動(dòng)力系統(tǒng)

　　 吉利ICON(參數(shù)|詢價(jià))全系只提供兩種動(dòng)力總成，搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速箱。它們的區(qū)別僅在有無(wú)48V輕混系統(tǒng)，同配置車(chē)型加上48V系統(tǒng)后，差價(jià)3000元，個(gè)人認(rèn)為這3000元值的花。

　　這款車(chē)我們已經(jīng)試駕很多次了，在這里我們多聊聊消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題。首先我們來(lái)說(shuō)說(shuō)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)之前文章評(píng)論發(fā)現(xiàn)不少消費(fèi)者都十分在意三缸，理由無(wú)非就是三缸抖動(dòng)厲害，中后段動(dòng)力弱等。

　　那么這臺(tái)三缸機(jī)究竟怎樣？抖動(dòng)有，屬可接受范圍內(nèi)。你可能會(huì)問(wèn)什么叫可接受范圍內(nèi)？就是在怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)基本可以忽略不計(jì)，也能很好的隔絕三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。除非你打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋盯著發(fā)動(dòng)機(jī)看，那確實(shí)抖。全油門(mén)急加速時(shí)振動(dòng)也比較明顯，駕駛員能通過(guò)方向盤(pán)明顯感覺(jué)到。

　　行駛中感受如何？低速行駛時(shí)有48V的幫忙，城市跟車(chē)很順暢。不過(guò)在擁堵路況，想完美契合前車(chē)的速度和距離，考驗(yàn)?zāi)_下功夫。走走停停時(shí)變速箱結(jié)合慢，踩油門(mén)轉(zhuǎn)速起來(lái)了但變速箱并沒(méi)有結(jié)合上，轉(zhuǎn)速拉高了突然結(jié)合，容易竄車(chē)，需要控制好油門(mén)深度。

　　當(dāng)速度起來(lái)之后，整體駕駛質(zhì)感比較完美，硬要雞蛋里挑骨頭就是在全油門(mén)加速時(shí)，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力欠佳，能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)后的顫抖，不過(guò)在城市中你使用全油門(mén)的機(jī)會(huì)又有多少呢？

　　最后我們聊聊三種駕駛模式，ECO模式下，油門(mén)懶散，轉(zhuǎn)速也基本不會(huì)超過(guò)2500rpm，適合城市道路，在松油門(mén)滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止工作，以換取更好的油耗表現(xiàn)。

　　COMFORT模式下，油門(mén)響應(yīng)比較積極，變速箱升擋時(shí)機(jī)略有滯后，當(dāng)油門(mén)過(guò)半時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱能在合理時(shí)間內(nèi)給出你需要的動(dòng)力輸出。

　　SPORT模式下的它變得異常暴躁，油門(mén)響應(yīng)極其靈敏，哪怕輕點(diǎn)也會(huì)有明顯的動(dòng)力反饋，日常駕駛跟車(chē)比較難受，但是在連續(xù)超車(chē)時(shí)，你會(huì)喜歡這種油門(mén)調(diào)校。

加速測(cè)試　　

　　雖然它允許2200rpm起步，但是變速箱保護(hù)依舊存在，起步階段需要等接近0.5秒的時(shí)間讓離合器結(jié)合，從加速圖不難看出，前1秒的g值處在攀升狀態(tài)，浪費(fèi)不少時(shí)間。

油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試，我們?nèi)�程用ECO模式，跟車(chē)或勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)適當(dāng)?shù)耐Ｖ构ぷ鳎�采用滑行方式，在一定程度上�?jié)省了燃油，6.9L/100km的油耗算得上優(yōu)秀。