省心空間大 測(cè)試2020款斯柯達(dá)昕動(dòng) 1.5L
至于駕駛感受本身對(duì)它我沒(méi)有太高的期望,畢竟是以代步為主要需求,如果按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看昕動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))還是挺稱職的,轉(zhuǎn)向助力比較輕,加速和剎車(chē)踏板的力度也合適,算是很好上手的一臺(tái)車(chē)了。而且它的懸架行程比較長(zhǎng),在上下班有修路的地段,開(kāi)著它行駛不用減速很多,另外它在通過(guò)大的減速帶時(shí),車(chē)內(nèi)振動(dòng)不大,這是它的優(yōu)勢(shì)。
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但應(yīng)對(duì)細(xì)碎路面顛簸時(shí)它的懸架就沒(méi)那么從容了,會(huì)產(chǎn)生對(duì)于的彈跳,這也是同級(jí)別中比較常見(jiàn)的現(xiàn)象,畢竟成本擺在這里。昕動(dòng)還有一點(diǎn)比較好的地方是它的隔音,中低速時(shí)感官上明顯優(yōu)于同級(jí)對(duì)手,除了胎噪外其他控制的都挺好的。高速行駛時(shí)胎噪略大,底盤(pán)噪音和風(fēng)噪都比我預(yù)想得要好。
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剎車(chē)測(cè)試中它的成績(jī)還不錯(cuò),雖然沒(méi)有到優(yōu)秀的范圍,但也是同級(jí)中上等水平,它的后輪使用了鼓剎,在連續(xù)剎車(chē)測(cè)試中出現(xiàn)了輕微的衰減現(xiàn)象,如果城市道路里開(kāi)遇到這種連續(xù)急剎車(chē)的現(xiàn)象不多,但開(kāi)車(chē)風(fēng)格比較激進(jìn)的話建議悠著點(diǎn)。
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實(shí)測(cè)的噪音數(shù)據(jù)也如實(shí)際感受一樣,在怠速和中低速行駛時(shí)明顯低于噪音推薦值,高速行駛時(shí)主要來(lái)自輪胎的噪音,包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)等方面抑制的都挺好的。
操控與行駛AH-100評(píng)分
操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
---|
轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.2 |
準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.2 |
靈活性 | 1.5 | 1.0 |
力度/反饋 | 1.5 | 1.0 |
剎車(chē) | 5.0 | 2.9 |
剎車(chē)距離 | 4.5 | 2.6 |
剎車(chē)踏板感覺(jué) | 0.5 | 0.3 |
傳動(dòng) | 3.0 | 2.5 |
牽引力 | 2.5 | 2.0 |
扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 3.6 |
轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 0.9 |
可控性 | 3.0 | 1.8 |
負(fù)載變化 | 1.5 | 0.9 |
電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
行駛舒適性 | 9.0 | 5.9 |
減震效果 | 6.0 | 3.8 |
車(chē)內(nèi)噪音 | 1.5 | 0.9 |
噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
總分 | 33.0 | 22.9 |
總結(jié):
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對(duì)于昕動(dòng)我更推薦低配車(chē)型,畢竟它的最大優(yōu)勢(shì)就是空間,低配車(chē)型相當(dāng)于用小型車(chē)的售價(jià)買(mǎi)一臺(tái)緊湊型轎車(chē),空間和舒適性都相應(yīng)的提升何樂(lè)而不為。而高配車(chē)型超過(guò)10萬(wàn)元的售價(jià)就有點(diǎn)貴了,這個(gè)價(jià)位可以選擇類(lèi)似朗逸等尺寸更大高半個(gè)級(jí)別的緊湊型轎車(chē),體驗(yàn)會(huì)更好。
斯柯達(dá)-昕動(dòng)-2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版AH-100得分總表 |
---|
車(chē)身 | 分值 | 得分 |
空間 | 9.0 | 5.3 |
配置 | 8.0 | 2.3 |
工藝質(zhì)量 | 5.0 | 3.4 |
人體工程 | 5.0 | 3.2 |
視野 | 1.0 | 1.0 |
總分 | 28.0 | 15.2 |
動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 3.2 |
變速箱 | 8.0 | 4.8 |
環(huán)保 | 8.0 | 5.4 |
總分 | 24.0 | 13.4 |
操控與行駛 | 分值 | 得分 |
轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.2 |
剎車(chē) | 5.0 | 2.9 |
傳動(dòng) | 3.0 | 2.5 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 3.6 |
電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
行駛舒適性 | 9.0 | 5.9 |
總分 | 33.0 | 22.9 |
車(chē)輛性能總得分 | 85.0 | 51.5 |
成本 | 分值 | 得分 |
售價(jià) | 13.0 | 8.8 |
質(zhì)保 | 2.0 | 1.0 |
總分 | 15.0 | 9.8 |
車(chē)輛總得分 | 100.0 | 61.3 |
從成績(jī)來(lái)看它的優(yōu)勢(shì)也是空間和舒適性,對(duì)于一臺(tái)家用代步車(chē),這兩點(diǎn)還是挺關(guān)鍵的,雖然平臺(tái)不是很年輕,但它通過(guò)外觀內(nèi)飾的細(xì)節(jié)調(diào)整也跟得上如今的審美,再加上動(dòng)力系統(tǒng)相對(duì)比較省心,是一臺(tái)比較稱職的純代步工具。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 曹昊旻)
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