動力系統(tǒng)

　　我們試駕的奧迪A6L和寶馬5系都是車系內(nèi)部2.0T的高功率版，奧迪A6L搭載代號DKW的發(fā)動機，寶馬530Li搭載代號B48B20D的發(fā)動機。

　　傳動系統(tǒng)方面，兩車也都使用著各自品牌的看家技術(shù)，奧迪A6L匹配7速S tronic雙離合變速箱，寶馬530Li匹配采埃孚8速手自一體變速箱，這兩款都是光聽名字就能讓人感覺到心安的變速箱。

駕駛感受

　　雖然兩款發(fā)動機的動力參數(shù)接近，但駕駛體驗卻有很大的不同。奧迪A6L的油門踏板很輕，無論起步階段還是加速超車，你都會有一種還沒怎么用力，車輛就已經(jīng)完成動作的感覺，在主觀上讓你覺得車輛加速非常迅猛。雖然這種設(shè)定會降低駕駛參與感，但卻營造出了一個輕松、好開的氛圍。不過剎車的調(diào)校就沒有油門這么輕松了，踏板力度稍沉，堵車時頻繁切換油門剎車時，會感覺有一點累。

　　 寶馬530Li的油門踏板則要沉很多，但又不會讓你覺得累，油門調(diào)校也偏沉穩(wěn)，剛從奧迪A6L換過來時，你會感覺加速有點"費力"，不是發(fā)動機出力不夠，而是你的右腳需要更使勁。但習(xí)慣之后你會發(fā)現(xiàn)，寶馬530Li發(fā)動機的動力輸出和油門踏板之間的關(guān)聯(lián)感更強一些，你能夠更細(xì)膩的控制動力輸出，說白了就是油門調(diào)校更加線性、可控。另外，寶馬530Li在駕駛過程中動力輸出的可持續(xù)性更強，這和其最大扭矩輸出平臺更寬泛、馬力更大有關(guān)系，后文的加速測試和中段加速測試成績都與實際感受相符。整體來說，如果你追求輕松、暢快的加速體驗，那就選擇奧迪A6L，如果你想要穩(wěn)健的感覺，希望油門更加細(xì)膩、可控，那就選寶馬530Li。

　　兩車的變速箱都是大家的老朋友了，無論平順性還是換擋邏輯、速度方面都挑不出什么大毛病。奧迪A6L的7速雙離合變速箱換擋穩(wěn)準(zhǔn)狠，對駕駛員意圖的理解也非常準(zhǔn)確，它比市面上絕大多數(shù)雙離合變速箱都要平順，但受限于結(jié)構(gòu)特點，起步階段和低速行駛時，還是會感覺不太自然，頓挫依然存在。

　　尤其在和寶馬8AT變速箱的對比中，差距更加明顯。這款來自采埃孚的變速箱一直是同級別的標(biāo)桿，雖然也并不完美，在20km/h行駛時，切換剎車和油門時還是會有輕微拖拽感，但完全在可接受范圍內(nèi)，無論發(fā)生頻率還是對平順性以及舒適性的影響都小于奧迪A6L雙離合變速箱的頓挫，整體而言寶馬530Li的變速箱在平順性方面更勝一籌。

　　在車速60-80km/h的日常駕駛中，8AT變速箱能將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在1200rpm左右，此時如果你需要動力，一腳地板油踩下，變速箱能夠迅速連降兩擋甚至三擋以換取充足的動力，響應(yīng)積極而果斷。如果此時你在sport模式下，油門和變速箱的反應(yīng)都會更加靈敏，全油門狀態(tài)下升擋時還會伴隨強烈的換擋沖擊，程度甚至比奧迪的雙離合變速箱更強。

　　奧迪A6L的發(fā)動機可以在滑行途中熄滅，并在你輕觸油門踏板的瞬間啟動，反應(yīng)速度極快，對正常駕駛不會產(chǎn)生影響。另一處體現(xiàn)發(fā)動機啟動速度快的地方是自動啟停功能，奧迪A6L的發(fā)動機同樣可以在減速滑行階段熄火，而發(fā)動機更快的啟動速度讓奧迪A6L可以比寶馬530Li更快完成起步，并且其發(fā)動機啟動瞬間的振動抑制也好于寶馬530Li。

加速測試

　　加速測試環(huán)節(jié)，我們將兩臺車調(diào)整為運動模式，并將車身穩(wěn)定系統(tǒng)同時設(shè)定為運動模式。該模式下530Li可以激活起步控制系統(tǒng)。

　　寶馬5系的起步控制系統(tǒng)可以很好控制車輪打滑，保證驅(qū)動車輪始終有較好的附著力。相對而言，這款前驅(qū)的奧迪A6L起步初期會比較保守，同時當(dāng)扭矩被全部釋放時車輪會有明顯打滑。最終兩車0-100km/h加速成績相差0.72秒，5系取勝。中途加速測試環(huán)節(jié)，兩車都表現(xiàn)了比較不錯的動力響應(yīng)，40-80km/h成績一致，而在80-120km/h測試中，寶馬5系依靠更大的儲備功率戰(zhàn)勝了奧迪A6L。

油耗測試

　　油耗測試環(huán)節(jié)，我們?nèi)�程采用�?jīng)濟模式并開啟自動啟停功能，兩臺車采用同樣路線，交替行駛并中途更換駕駛員。這時奧迪A6L會激活滑行功能，并且它啟停的使用感受確實比寶馬5系更加舒適。寶馬5系比奧迪A6L多了主動式進氣格柵，能在高速行駛時適當(dāng)減小風(fēng)阻。

　　最終經(jīng)過測試，兩臺車均取得了非常理想的油耗成績。其中奧迪A6L以百公里0.7升的優(yōu)勢戰(zhàn)勝寶馬5系�？紤]到前驅(qū)布局+雙離合變速箱，這樣的結(jié)果在我們的預(yù)期之中。

　　這一部分主要是關(guān)于兩臺車動力系統(tǒng)的評分，在加速測試中，5系憑借更大的功率儲備取勝，而在油耗測試奧迪A6L靠著前驅(qū)和雙離合的高效組合扳回一城。在變速箱及與之相關(guān)的駕駛性評價上，5系是絕對的勝利者，變速箱能夠更好地兼顧平順性與動力響應(yīng)，油門踏板的細(xì)膩線性程度也堪稱優(yōu)異。