● 內(nèi)飾和空間：驚喜不多

　　來(lái)到內(nèi)飾，想要找點(diǎn)新鮮感很難，基本上還是熟悉的設(shè)計(jì)，從造型來(lái)看，內(nèi)飾給人感覺挺緊湊，視覺沖擊力不錯(cuò)，但和外觀相比，夸張程度就弱了不少。

　　12.3英寸全液晶儀表盤是個(gè)搶眼的配置，不過(guò)只有在頂配上才能看見，中低配的儀表盤也比燃油版C-HR要出彩，中央是一塊7英寸的彩色屏幕，比燃油版C-HR配置的4.2英寸屏幕效果要搶眼不少。

　　中控屏的配置和燃油版C-HR一樣，都是9英寸的觸摸屏。這個(gè)屏幕吸引力并不強(qiáng)，設(shè)計(jì)算不上炫，功能上沒有太多好玩的，當(dāng)然基本的實(shí)用性還是到位的。

　　中控這塊有點(diǎn)小變化，擋把前方多了個(gè)220V的電源接口，這是個(gè)讓人開心的新增配置。不過(guò)下方放手機(jī)的位置就有點(diǎn)小氣了，手機(jī)被丟在這里可能它都會(huì)嫌棄太擠了。

　　豐田智行安全這個(gè)有殺傷力的配置同樣不能少，C-HR EV(參數(shù)|詢價(jià))除了全系的最低配，其它車型都有裝備豐田智行安全系統(tǒng)，它包括了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈功能，還是挺有幫助的。

　　座椅這塊也是和燃油版C-HR一樣的，造型還挺有運(yùn)動(dòng)味，包裹和支撐都很棒。另外，雖然真皮座椅只出現(xiàn)在頂配車型，不過(guò)從之前燃油版的C-HR配置來(lái)看，它上面的織物座椅其實(shí)也很棒，一點(diǎn)也不敷衍，雙色搭配的設(shè)計(jì)甚至還增添了不少運(yùn)動(dòng)感。

　　乘坐空間方面，C-HR EV和燃油版C-HR差別不大，不過(guò)其實(shí)C-HR在空間表現(xiàn)方面本來(lái)就沒什么優(yōu)勢(shì)，來(lái)到電動(dòng)版車型，不縮水已經(jīng)是很給面子的表現(xiàn)了。從座椅測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)看，C-HR EV的地板好像有點(diǎn)抬高了，但實(shí)際乘坐倒不太感覺出來(lái)，后排座椅給大腿的承托仍然不錯(cuò)，沒有坐小板凳一樣的憋屈感覺出現(xiàn)。

■ 儲(chǔ)物空間

　　儲(chǔ)物空間繼續(xù)和燃油版C-HR保持一致，只是整體的實(shí)用性算不上搶眼，儲(chǔ)物空間沒有很豐富，而且后備廂和同級(jí)別很多對(duì)手相比也不怎么能裝。