在UNI-T上配備的是搭載了長安最新一代技術的藍鯨NE1.5T直噴發(fā)動機，最大功率達到132千瓦（180馬力），峰值扭矩達300�！っ�，這樣的動力數據已經能夠比肩一些低功率的2.0T發(fā)動機了……再加上7擋濕式雙離合變速箱從旁輔助，單從賬面數字上會讓人對這臺車的動力表現充滿期待。

　　正如我之前說到的一樣，UNI-T上的這臺1.5T發(fā)動機與7擋雙離合變速箱的配合很默契，變速箱在換擋時機、換擋邏輯上也幾乎挑不出什么毛病，動力銜接輕快。另外大家擔心的低速蠕行時也不會出現抖動的情況，在重慶這種需要爬坡上坎的路況下變速箱的平順性也有保證。

　　至于動力儲備方面，對于UNI-T這樣一臺緊湊型SUV來說自然可以用充沛來形容，即使是在高速道路需要再加速時也能很快跟上駕駛者的意圖。它的油門調校風格則相對比較線性和沉穩(wěn)，動力輸出給人順暢、好溝通駕馭的感覺，整體表現不錯。

　　懸架方面，這臺車采用的是前麥弗遜式/后多連桿式的獨立懸架配置。這臺車的底盤調校風格相對會偏硬朗一些，能夠很好地契合UNI-T上市之后主要面對的年輕族群的駕駛風格需求。不過這也并不意味著它會缺乏舒適性，它的底盤在處理細碎顛簸和連續(xù)起伏時表現也比較得體，日常代步也完全沒問題。

　　另外在噪音控制方面，UNI-T在高速行駛時將風噪控制得不錯，只是來自路面和發(fā)動機處的噪音控制還有提升的空間。當然，這也和我們試駕的車型還處于試裝階段有一定關系，編輯也期待這款車量產版車型的表現會更好。

　　在本次試駕的過程中，廠家還組織了官方工程師團隊對這臺車進行加速制動成績的采集�，F場長安團隊測得UNI-T這臺車的0-100km/h加速時間為7.57s，100-0km/h制動距離為33.24m。對于關心這臺車性能的朋友可以將這個成績作為參考，后續(xù)最終加速和剎車成績等我們拿到量產版的測試車再進行測試。

編輯點評：

　　雖然這次試駕與UNI-T相處的時間不算長，但這款車還是給我了不錯的駕乘體驗，整體表現也達到了我的預期，可以說UNI-T這款車有著與一線競爭對手同檔次的水準表現。當然，這臺車的外觀設計絕對也是第一眼就能吸引住大家目光的地方，前衛(wèi)、大氣的設計風格很有特色。相信它的目標人群定位也會更年輕化，這臺車上市之后預計也會同領克02這種主打最求個性時髦的車型形成直接的競爭。動力方面，長安1.5T+7DCT的動力表現也交出了令人滿意的答卷，而自適應巡航、各種主被動安全系統(tǒng)、全液晶儀表都讓這臺車在配置方面無需擔心�？偟膩碇v，這臺車除了顏值之外還有這相當豐富且均衡的內在實力。

　　好了，以上就是編輯對長安UNI-T(參數|詢價)這款車的試駕體驗報告了，如果您對這款車有什么想要和編輯聊聊的歡迎到我的編輯博客給我留言，我們下次再見吧。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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