[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  截至目前，在汽車之家車型庫里一共有1242個車系，如果你用選車工具勾選了“SUV”的話，就有472個，加上“中國品牌”還能有265個。由此可見，單靠這兩個標簽早已不能突出我們今天要聊的這款車。如果在此基礎(chǔ)之上再加“中型SUV”、“吉利品牌”兩個限定條件的話，那么你就可以鎖定這一款車了。它的名字叫豪越，暫時記不住也沒關(guān)系，因為在當(dāng)下，它就是吉利品牌的那個中型SUV，認準這個就沒錯。

　　一個好消息是，這臺車在6月7日會線上開啟預(yù)售，而在這之前我們已經(jīng)對它進行了首次動態(tài)體驗。一個令人不太愉悅的消息則是，這一次受條件所限，我們僅對它進行了場地內(nèi)的簡單試駕，關(guān)于這臺車駕駛層面的種種感受，如不能詳盡，還請擔(dān)待。

三個場地項目

　　開篇先來介紹試駕項目，主要包括金卡納賽道、干操控路、以及壞路行駛。在這里我們有機會體驗到車輛的加速剎車性能、操縱穩(wěn)定性以及行駛舒適性。試駕車輛是豪越的1.8T車型，匹配7速雙離合變速箱。

　　吉利的4G18T系列發(fā)動機應(yīng)用在量產(chǎn)車上已有一段時日，這期間它經(jīng)歷過動力性、排放性的數(shù)次升級，目前自然是滿足最嚴苛的國六b排放標準。而在絕對動力上，它推動這臺1.7噸重的豪越只能說不算費力，論爆發(fā)性確實比較平庸，至少在體感上不會給人以特別明顯的推背感。

　　金卡納項目是由許多樁桶碼放而成的窄小賽道，它之中有不少很急的彎角，起初我認為這臺車長近4.9米，軸距超過2.8米的車應(yīng)付這些會比較笨拙，但實際發(fā)現(xiàn)它比想象中要靈活許多。這當(dāng)然離不開它相對較小的轉(zhuǎn)彎半徑（官方數(shù)據(jù)5.3米）。而在日常使用中，這一指標對提升車輛的靈活性有非常切實的幫助。

　　干操控路通俗地說就是一條小型的柏油賽道，我們駕駛豪越在這里的體驗是車輛對于重心轉(zhuǎn)移的抑制較好，以它的定位來講全力制動、過彎的側(cè)傾做得都還不錯。但輪胎的抓地性能一般，所以會比較早地到達極限。當(dāng)然這樣的表現(xiàn)放在家用SUV上面并無問題，特別是底盤的調(diào)校并不是完全不適合激烈駕駛的那種，可以給予肯定。

　　壞路行駛部分我們以試乘為主，這一環(huán)節(jié)是對行駛舒適性的全面考量，對于豪越是最具實際意義的。應(yīng)該說在處理連續(xù)小顛簸以及路面起伏上，豪越處理得會比大顛簸要從容得多，在走鵝卵石等路面時會出現(xiàn)比較明顯的車身左右回擺。不過就懸架柔韌性來講可以令人滿意，并且以當(dāng)下車況來看它的底盤整體性表現(xiàn)比較好，前后橋濾振的一致性能夠得到保障。

一個趣味試驗

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　　最后要聊的是一個趣味環(huán)節(jié)，它是使用車輛上一顆連接車身與前副車架的螺栓去吊起一個超過10噸重的房子。這個實驗更多反應(yīng)的是螺栓本身的強度很高，側(cè)面印證了吉利汽車比較優(yōu)異的制造及加工水平。

外觀部分回顧

　　在此之前，我們已經(jīng)對吉利豪越的5座/7座版均進行了詳盡體驗（傳送門），因此過多內(nèi)容不在穩(wěn)重贅述，這里我們只挑重點的、印象深刻的說。

　　吉利豪越的外觀走的不是很夸張、很奪人眼球的風(fēng)格，相比現(xiàn)在不少新車的造型，它可以說比較內(nèi)斂和中庸。這顯然不算貶義詞，通常來講這種外觀會被更廣泛年齡層的用戶所接受，也就是更貼近所謂的“大眾審美”。

　　從側(cè)后45度方向看去，吉利豪越還是很顯魁梧的，翼子板上連同后門勾勒出的兩道輪眉線更具立體感。前面的動態(tài)駕駛也提到了，這款車所配輪胎的抓地力屬實沒有亮點，但對于這類車的消費者而言，顯然經(jīng)濟實惠和耐用性是更重要的指標。

內(nèi)飾部分回顧

　　吉利近幾年內(nèi)飾的設(shè)計水平又上了一個臺階，前有博瑞GE、博越PRO，后有吉利icon，都是在不斷刷新我們對中國品牌內(nèi)飾設(shè)計的認知，吉利豪越繼承了這一優(yōu)良傳統(tǒng)，相比外觀我更愿意給內(nèi)飾打一個高分。

　　對于細節(jié)的仔細推敲是我對吉利豪越又一個印象深刻的點，即便車系定位注定了是去走親民化路線，但是在一些表面功夫上也能令人倍感舒心。

　　在之前的實拍文章中，吉利豪越出色的實用性也有所體現(xiàn)。它的前兩排都有著很寬適的乘坐體驗，第三排也可滿足偶爾應(yīng)急使用。如果選擇五座版車型，在后備廂蓋板之下還會有一個巨大的儲物空間，實用性非常棒。

總結(jié)

　　吉利豪越定位于一款家用化的中型SUV，想必在售價上能夠體現(xiàn)親民、實惠的一面。而在我們今天的場地試駕環(huán)節(jié)，它可以說在一些本以為不擅長的領(lǐng)域給了我們一些驚喜。在之前的靜態(tài)體驗中，一個“大”字便是對整篇內(nèi)容最好的概括，那么在這一次簡單試駕，我想說這臺車能做到的絕非止步于“大”。（文/圖 汽車之家 蔣易辰 攝/蔣易辰 吉利官方）

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