[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  截至目前，在汽車之家車型庫(kù)里一共有1242個(gè)車系，如果你用選車工具勾選了“SUV”的話，就有472個(gè)，加上“中國(guó)品牌”還能有265個(gè)。由此可見(jiàn)，單靠這兩個(gè)標(biāo)簽早已不能突出我們今天要聊的這款車。如果在此基礎(chǔ)之上再加“中型SUV”、“吉利品牌”兩個(gè)限定條件的話，那么你就可以鎖定這一款車了。它的名字叫豪越(參數(shù)|詢價(jià))，暫時(shí)記不住也沒(méi)關(guān)系，因?yàn)樵诋?dāng)下，它就是吉利品牌的那個(gè)中型SUV，認(rèn)準(zhǔn)這個(gè)就沒(méi)錯(cuò)。

　　一個(gè)好消息是，這臺(tái)車在6月7日會(huì)線上開啟預(yù)售，而在這之前我們已經(jīng)對(duì)它進(jìn)行了首次動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。一個(gè)令人不太愉悅的消息則是，這一次受條件所限，我們僅對(duì)它進(jìn)行了場(chǎng)地內(nèi)的簡(jiǎn)單試駕，關(guān)于這臺(tái)車駕駛層面的種種感受，如不能詳盡，還請(qǐng)擔(dān)待。

三個(gè)場(chǎng)地項(xiàng)目

　　開篇先來(lái)介紹試駕項(xiàng)目，主要包括金卡納賽道、干操控路、以及壞路行駛。在這里我們有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到車輛的加速剎車性能、操縱穩(wěn)定性以及行駛舒適性。試駕車輛是豪越的1.8T車型，匹配7速雙離合變速箱。

　　吉利的4G18T系列發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在量產(chǎn)車上已有一段時(shí)日，這期間它經(jīng)歷過(guò)動(dòng)力性、排放性的數(shù)次升級(jí)，目前自然是滿足最嚴(yán)苛的國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。而在絕對(duì)動(dòng)力上，它推動(dòng)這臺(tái)1.7噸重的豪越只能說(shuō)不算費(fèi)力，論爆發(fā)性確實(shí)比較平庸，至少在體感上不會(huì)給人以特別明顯的推背感。

　　金卡納項(xiàng)目是由許多樁桶碼放而成的窄小賽道，它之中有不少很急的彎角，起初我認(rèn)為這臺(tái)車長(zhǎng)近4.9米，軸距超過(guò)2.8米的車應(yīng)付這些會(huì)比較笨拙，但實(shí)際發(fā)現(xiàn)它比想象中要靈活許多。這當(dāng)然離不開它相對(duì)較小的轉(zhuǎn)彎半徑（官方數(shù)據(jù)5.3米）。而在日常使用中，這一指標(biāo)對(duì)提升車輛的靈活性有非常切實(shí)的幫助。

　　干操控路通俗地說(shuō)就是一條小型的柏油賽道，我們駕駛豪越在這里的體驗(yàn)是車輛對(duì)于重心轉(zhuǎn)移的抑制較好，以它的定位來(lái)講全力制動(dòng)、過(guò)彎的側(cè)傾做得都還不錯(cuò)。但輪胎的抓地性能一般，所以會(huì)比較早地到達(dá)極限。當(dāng)然這樣的表現(xiàn)放在家用SUV上面并無(wú)問(wèn)題，特別是底盤的調(diào)校并不是完全不適合激烈駕駛的那種，可以給予肯定。

　　壞路行駛部分我們以試乘為主，這一環(huán)節(jié)是對(duì)行駛舒適性的全面考量，對(duì)于豪越是最具實(shí)際意義的。應(yīng)該說(shuō)在處理連續(xù)小顛簸以及路面起伏上，豪越處理得會(huì)比大顛簸要從容得多，在走鵝卵石等路面時(shí)會(huì)出現(xiàn)比較明顯的車身左右回?cái)[。不過(guò)就懸架柔韌性來(lái)講可以令人滿意，并且以當(dāng)下車況來(lái)看它的底盤整體性表現(xiàn)比較好，前后橋?yàn)V振的一致性能夠得到保障。

一個(gè)趣味試驗(yàn)

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　最后要聊的是一個(gè)趣味環(huán)節(jié)，它是使用車輛上一顆連接車身與前副車架的螺栓去吊起一個(gè)超過(guò)10噸重的房子。這個(gè)實(shí)驗(yàn)更多反應(yīng)的是螺栓本身的強(qiáng)度很高，側(cè)面印證了吉利汽車比較優(yōu)異的制造及加工水平。