性能測(cè)試部分，你最關(guān)心的硬核成績(jī)?cè)诖恕?/strong>

● 加速測(cè)試

　　兩款車(chē)的0-100km/h加速成績(jī)不分伯仲，差距只在毫厘之間。但兩臺(tái)車(chē)的特性略有不同，AMG GLC 63憑借著4.0T V8八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，在前段動(dòng)力輸出更加直接暴躁，體感也更沖，盡管馬力略低于X3 M(參數(shù)|詢(xún)價(jià))雷霆版，但成績(jī)更快。而X3 M雷霆版盡管擁有著510馬力，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)顯然動(dòng)力爆發(fā)程度會(huì)更滯后一點(diǎn)，這也會(huì)在后面的0-400米加速成績(jī)上有所體現(xiàn)。

　　除此之外有一點(diǎn)不得不提，關(guān)于彈射起步功能。AMG GLC 63支持多次連續(xù)彈射，而X3 M雷霆版在每1-2次彈射之后，都需要休息一段時(shí)間才可以繼續(xù)彈射。

　　0-400米的成績(jī)直接印證了前面我們的觀點(diǎn)，可以看到兩款車(chē)在這個(gè)項(xiàng)目上的成績(jī)基本持平，差距的0.02秒完全可以忽略不計(jì)，但尾速有明顯差距。就像前面所說(shuō)，AMG GLC 63憑借著出色的前段加速能力，在起步階段可以拉開(kāi)與X3 M雷霆版的距離，而隨著車(chē)速提高，X3 M雷霆版馬力大的優(yōu)勢(shì)逐漸發(fā)揮出來(lái)，明顯有后來(lái)居上的感覺(jué)，尾速達(dá)到191.14km/h，相比AMG GLC 63高了6km/h左右，我相信隨著距離越長(zhǎng)，X3 M雷霆版的優(yōu)勢(shì)會(huì)更大。

● 剎車(chē)測(cè)試

　　100-0km/h全力制動(dòng)的距離來(lái)說(shuō)，X3 M雷霆版以35.09米的成績(jī)勝出。AMG GLC 63采用前小六活塞卡鉗，而X3 M雷霆版為前大四活塞卡鉗。為什么X3 M雷霆版最終會(huì)勝出？我們分析了三個(gè)原因：首先是輪胎因素，全力制動(dòng)主要考驗(yàn)的是輪胎的抓地力以及前輪的狀態(tài)，米其林PS 4S的抓地力明顯優(yōu)于馬牌SC6，另外前輪寬度255（X3 M雷霆）與265（AMG GLC 63）相比，雖然AMG GLC 63略寬，但優(yōu)勢(shì)不明顯。另外就是兩個(gè)剎車(chē)卡鉗的特性，X3 M雷霆版剎車(chē)初段爆發(fā)力更猛，而AMG GLC 63的剎車(chē)更線性更均勻，所以表現(xiàn)結(jié)果不一。最后一點(diǎn)就是V8發(fā)動(dòng)機(jī)與L6發(fā)動(dòng)機(jī)的重量問(wèn)題，導(dǎo)致AMG GLC 63前輪負(fù)載更大，剎車(chē)慣性也更明顯。綜上所述，此次測(cè)試X3 M雷霆版的制動(dòng)距離表現(xiàn)更好。

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● 麋鹿測(cè)試

　　在麋鹿測(cè)試中，X3 M雷霆版憑借著出色懸架調(diào)校以及高性能輪胎的搭配，所呈現(xiàn)出的結(jié)果幾乎無(wú)可挑剔，從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的過(guò)程干凈利索，在車(chē)尾伴隨輕微滑動(dòng)時(shí)電子輔助系統(tǒng)便開(kāi)始介入，雖然強(qiáng)度不大，但對(duì)車(chē)輛行駛軌跡的修正非常明顯，而唯一的瑕疵也僅僅是輔助系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛減速的控制不好，導(dǎo)致車(chē)輛從B區(qū)進(jìn)入C區(qū)時(shí)需要更快的轉(zhuǎn)向動(dòng)作才能避免碰撞C區(qū)樁桶，這對(duì)于大部分常人來(lái)說(shuō)很難做到，X3 M雷霆版的最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?9.5km/h，是目前SUV車(chē)型中成績(jī)最好的車(chē)型。

　　其實(shí)與前者對(duì)比的AMG GLC 63在麋鹿測(cè)試中表現(xiàn)也很出色，唯一劣勢(shì)僅僅是方向的響應(yīng)速度沒(méi)有X3 M雷霆版那么快，所以造成了車(chē)輛從A區(qū)到B區(qū)過(guò)程中第一次變線時(shí)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)不夠靈敏，而憑借更寬的輪胎（前265、后295）也讓AMG GLC 63在B區(qū)中車(chē)身姿態(tài)相對(duì)從容很多，當(dāng)然這也有一部分要?dú)w功于電子輔助系統(tǒng)的幫助，在減速的同時(shí)能很好的幫助車(chē)輛維持在行駛軌跡中，最終AMG GLC 63的測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?5.9km/h。

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●全文總結(jié)：

　　這應(yīng)該是全網(wǎng)關(guān)于AMG GLC 63和寶馬X3 M雷霆版之間最全面、細(xì)致的對(duì)比文章，但我相信關(guān)于兩車(chē)的爭(zhēng)論并不會(huì)因此而結(jié)束，即便我們連續(xù)試駕過(guò)兩輛車(chē)型后，也會(huì)在選擇心動(dòng)車(chē)型時(shí)犯難。AMG GLC 63的優(yōu)勢(shì)是日常駕駛相對(duì)更舒適，V8發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的聲浪與強(qiáng)勁低扭帶來(lái)的躁動(dòng)感更容易讓人顱內(nèi)高潮，X3 M雷霆版則更好的詮釋了M精神，動(dòng)力輸出充沛而細(xì)膩，激烈駕駛時(shí)更加得心應(yīng)手。

　　關(guān)于客觀性能測(cè)試成績(jī)，兩車(chē)在所有項(xiàng)目中的差距都可以說(shuō)是毫厘之間，AMG GLC 63雖然動(dòng)力參數(shù)較弱，但憑借強(qiáng)大的前段動(dòng)力爆發(fā)在0-100km/h與0-400米加速測(cè)試中都獲得了勝利，不過(guò)也可以看到X3 M雷霆版后來(lái)者居上的趨勢(shì)，偏后段爆發(fā)的動(dòng)力特性讓它在更長(zhǎng)的直線加速與高速賽道中更有優(yōu)勢(shì)。（圖/文 汽車(chē)之家 周宇軒 蔣易辰 曹益 賽道圈速/汽車(chē)之家 王濤 麋鹿測(cè)試/汽車(chē)之家 林琦）

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