● 油耗測試—新動力系統(tǒng)更高效

　　經(jīng)過108公里的綜合路況駕駛，全程平均時速為32km/h，它一共消耗了10.44升95#汽油，通過計算得出其百公里油耗是9.7升。以中大型MPV來衡量，這樣的百公里油耗水平已經(jīng)是相當不錯的了，與老款320T車型基本是同一個油耗水平。由此可見，它搭配的新動力系統(tǒng)還挺高效的。

● 剎車測試—中規(guī)中矩，輪胎抓地力值得認同

　　在100-0km/h剎車測試項目，它取得的平均成績是40.14米。雖然沒有達到汽車之家標準的優(yōu)秀成績，但與同類MPV對比有一定的優(yōu)勢，四條規(guī)格為225/55 R18的米其林PRIMACY 3ST輪胎起到了功不可沒的作用。

　　在31℃的客觀測試環(huán)境下，即便是應對連續(xù)十次的全力制動測試時，它的剎車成績沒有太大的波動，剎車距離基本在40米上下徘徊，說明剎車系統(tǒng)沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減問題，剎車的穩(wěn)定性表現(xiàn)能夠讓人滿意。

　　稍感可惜的是，剎車踏板的腳感反饋沒有提升。它的剎車踏板行程較長，而且前段有比較明顯的虛位，在過了這段虛位之后才能感覺到較強且線性的制動力輸出。依我所見，以確保乘客舒適性為首要任務的MPV車型，剎車踏板前段有一點虛位是可以接受的，但虛位不宜過多，否則會讓駕駛者產(chǎn)生剎車偏軟的錯覺。

● 噪音測試—測試數(shù)據(jù)及主觀感受都表現(xiàn)出色

　　最后一項是噪音測試，實測多個時速區(qū)間的噪音值均明顯低于汽車之家的推薦值，表現(xiàn)值得認同。若從主觀感受來判斷，它的車廂隔音同樣有出色的表現(xiàn)，行駛時的噪音被抑制在較低的范圍內(nèi)，即便是以時速120km/h巡航，風噪及路噪都控制得很好，坐在車內(nèi)是安逸、舒適的感覺。此外值得一提的是，新的動力系統(tǒng)在噪音的抑制方面也有明顯的提升，怠速時的實測噪音值就是最好的佐證。

● 全文總結(jié)：

　　作為中國品牌中大型MPV級別的佼佼者，傳祺GM8這一次改款拿出了足夠的誠意，綜合實力是可圈可點的。其中，由新2.0T發(fā)動機與8AT變速箱組成的動力系統(tǒng)無疑就是它這一次改款的重點或亮點，由此而為它帶來的提升確實相當明顯，現(xiàn)在它的動力水平已經(jīng)上升了一個臺階，駕駛品質(zhì)更加出色的同時，駕駛感受更加輕松，同時也縮小了它與主要競爭對手之間的差距。

　　此外更加值得一提的是，它搭載的這套新動力系統(tǒng)是目前廣汽傳祺品牌里最具技術含量的，那臺8AT變速箱即便是相對熱銷很多的傳祺GS8都還沒有配備，足見廣汽傳祺對它的重視。至于文章提到的外觀小改、配置小幅度增加等等，其實都只是錦上添花的改動而已，我認為與進階的動力相比根本不值一提。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

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