●小車挺沖��！

　　2020款JCW CLUBMAN的發(fā)動機相比2018款車型提升非常明顯，最大功率最大扭矩均有大幅的調(diào)整。272馬力的最大功率在同價位的車型里并不突出，不過450牛·米的最大扭矩可是全面領先于其他競爭對手。

　　271馬力的2.0T發(fā)動機帶動這臺JCW CLUBMAN一點問題沒有，比起MINI JCW有著更好的低速加速表現(xiàn)。日常駕駛時，基本在2500rpm的轉(zhuǎn)速以內(nèi)就可以完成大部分的超車任務。當你需要釋放時，450牛·米的最大扭矩即刻傾瀉而出，雖然它的加速不及超跑和高性能房車，但它能夠讓你時時刻刻體會到動力帶來的樂趣，說實話還是挺有意思的。

　　MID/GREEN模式+D擋的組合，變速箱的邏輯偏向于舒適和經(jīng)濟，8AT可以很好的控制轉(zhuǎn)速，此時的工作狀態(tài)完全不輸COOPER S。使用SPORT模式+S擋后，變速箱儼然想脫下剛才掩人耳目的外衣，換擋速度和動力響應更快，而每一次換擋后還都附贈你一次“頓挫”，以示運動！

　　此前試駕MINI JCW的時候，我就發(fā)現(xiàn)這臺車上似乎少了個排氣閥門的開關按鍵，想要更動聽的聲浪只能把駕駛模式調(diào)整到SPORT模式，該模式下確實能帶來不一定的聽覺享受，不過與此同時帶來的副作用就是油耗增加。如今，到了2020款JCW CLUBMAN或者說是乃至整個MINI JCW車系，工程師都沒有給它們增加一個排氣閥門。

　　駕駛模式切換到SPROT，變速箱使用S擋，車身穩(wěn)定程序關閉一段，踩住剎車之后，車輛可以自動激活Launch Control功能。由于配備了四驅(qū)系統(tǒng)，在起步時車輪不會打滑現(xiàn)象。25度的氣溫，最終測試結果，0-100km/h為5.51秒，與官方公布0-100km/h 5.5秒的成績持平。

　　JCW CLUBMAN配備了自動啟停，但是沒有自動駐車功能，每次等待紅綠燈時都需要右腳持續(xù)踩住剎車踏板，邏輯與中期改款前的車型相同，體驗感不好。8.7L/100km的成績放在小型車里確實有點“超標”了。不過念在是輛JCW版本的MINI，也算是情有可原。