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堅(jiān)定自己的信念 測試2020款名爵6 1.5T

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● 動(dòng)力表現(xiàn)及加速/油耗測試:

  動(dòng)力部分,新款名爵6(參數(shù)|詢價(jià))搭載的依然是那臺1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),參數(shù)相比老款車型進(jìn)行了調(diào)整。最大功率為181馬力,峰值扭矩285!っ,增加了12馬力以及35牛·米。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱,這也是上汽旗下首款使用這臺變速箱的車型,未來或許會在更多的產(chǎn)品上進(jìn)行普及。

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版

  雖然發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)調(diào)大了,并且整車都透著滿滿的運(yùn)動(dòng)感,但是在中低速區(qū)間的油門響應(yīng)倒并不是躥,節(jié)氣門的開合度很跟腳,這給我留下了不錯(cuò)的印象。其實(shí)有不少標(biāo)榜年輕、運(yùn)動(dòng)的車型會刻意把油門調(diào)的很靈從而營造出動(dòng)力充沛的假象,這對駕駛者而言并不是一個(gè)很好的體驗(yàn)。

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版

  變速箱的換擋很輕柔,平穩(wěn)加速時(shí)升擋幾乎沒有頓挫。并且對于深踩油門后降擋的判斷也很精準(zhǔn)、迅速。外加雙離合變速箱在換擋速度上的先天優(yōu)勢,這款全新的變速箱在表現(xiàn)上無可挑剔。除此之外,濕式雙離合在溫度控制方面比干式雙離合更好,更無需擔(dān)憂耐用性層面的問題。

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版

  在中低速時(shí)深踩油門可以帶來一定的推背感,配合閥門排氣的打開,在運(yùn)動(dòng)氛圍的營造上這臺名爵6可謂是相當(dāng)?shù)轿涣。不過受制于排量以及參數(shù)的限制,在中后段的加速中并沒有太大激情,但是聲浪反饋還是挺不錯(cuò)的,相比一般的家用緊湊型車,這臺名爵6相對更帶感一些。

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  變速箱支持彈射起步,踩住剎車,待轉(zhuǎn)速攀升至2000左右時(shí)松開,前輪會出現(xiàn)短暫的打滑。隨后的加速過程很平穩(wěn),變速箱的換擋速度也很迅速。不過很不幸的是測試時(shí)正好趕上高溫,36℃的氣溫并不利于小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)揮,最終加速成績?yōu)?.98秒。在中途加速測試中,得益于發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的提升,中后段加速明顯比老款車型更快一些,尤其是80-120km/h加速,從5.8秒提升至了5.2秒。

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  油耗測試中,我們駕駛這臺名爵6行駛了108.3公里,全程開啟了空調(diào),總共消耗了8.48升92號汽油,行駛路段包括市區(qū)擁堵道路,城市快速路以及高速公路。測得的平均油耗為7.8L/100km。低于我們的緊湊型車油耗推薦標(biāo)準(zhǔn)值。

動(dòng)力滿分得分
發(fā)動(dòng)機(jī)8.05.1
加速2.51.6
中途加速2.51.1
平順性1.51.3
油門響應(yīng)1.51.1
變速箱8.06.6
變速箱自動(dòng)8.06.6
變速箱手動(dòng)8.0--
環(huán)保8.05.0
油耗7.04.8
環(huán)保技術(shù)1.00.2
總分24.016.7

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  • MG6 2021款 Pro 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.74 39.31 7.60
    測試文章:將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底 測試名爵6 Pro 1.5T
    評測編輯-曹昊旻:

    作為較早嘗試運(yùn)動(dòng)取向緊湊型轎車的產(chǎn)品,名爵6 Pro目前的狀態(tài)可謂是將自己從外到內(nèi)的設(shè)計(jì)都進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)化,尤其是外觀部分很像一臺經(jīng)過改裝的車型,在街上能獲得一定的回頭率,對于部分消費(fèi)者來說這也是個(gè)附加分。

    評測編輯-張子儀:

    在駕駛部分它能營造出一定的運(yùn)動(dòng)駕駛氛圍,也給消費(fèi)者留了一部分可改裝升級的空間,對于這類產(chǎn)品而言改裝便利度也是有一部分考量的。從AH-100打分來看,它的綜合實(shí)力都在同級水平之上,最終的得分雖然不是特別突出,但對比后也不會有很明顯的短板。所以綜合來看,名爵6 Pro有運(yùn)動(dòng)外觀內(nèi)飾,并保留了日常駕駛的便利度和一定的可玩性。

    評測編輯-林琦:

    駕駛運(yùn)動(dòng)型一直是名爵6的訴求,適合年輕的消費(fèi)者。至于其它方面,倒是也沒有特別突出的地方。要想在競爭激烈的緊湊型車市場分一杯羹,并非易事。

  • MG6 2019款 20T 手動(dòng)Trophy高鐵版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.62 38.88 7.30
    測試文章:開著爽快不低配!測試名爵6手動(dòng)高鐵版
    評測編輯-黃正橋:

    這臺車的定位是名爵6車系中的手動(dòng)高配版車型,兼顧純粹駕駛樂趣和配置的做法在同級別中并不多見。新的熏黑外觀套件和大尺寸輪圈都讓這臺車看起來比以往更加運(yùn)動(dòng),手動(dòng)變速箱也彌補(bǔ)了自動(dòng)擋車型DCT不夠平順的問題,總得來說,在10萬元出頭的價(jià)位上這臺車很值得關(guān)注。

    評測編輯-曹昊旻:

    如果你喜歡手動(dòng)擋,又想要一臺高顏值高配置的車,10萬多元的預(yù)算并不好找。名爵6手動(dòng)高鐵版就是為了滿足這樣的消費(fèi)群體而推出的。各方面表現(xiàn)來看,這臺車基本沒有什么明顯的硬傷,一定要雞蛋里挑骨頭的話,我認(rèn)為它的隔音還可以做的更好一些

    評測編輯-:

    對于我這樣手動(dòng)擋愛好者來說,這臺車實(shí)在太合適了。2019款名爵6相比2018款車型升級的運(yùn)動(dòng)配色也很符合我的喜好,并且作為手動(dòng)擋車型,這臺車的配置仍然很豐富,以10萬多元的價(jià)格來看,性價(jià)比還是很出色的。

  • MG6 2018款 20T 自動(dòng)Trophy尊享互聯(lián)網(wǎng)版 國VI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.90 39.88 7.30
    測試文章:年輕人的第一臺車 測試名爵6 20T尊享版
    評測編輯-黃正橋:

    新款名爵6顏值相比老款車型提升非常大,并且在用料和配置方面也有明顯提升。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色,電子XDS限滑差速器的配備和較硬的懸架調(diào)校更符合年輕人對運(yùn)動(dòng)的詮釋。不足之處在于雙離合變速箱平順性還有優(yōu)化的空間,如果中低速時(shí)能更平順一些會更好。

    評測編輯-曹昊旻:

    我喜歡這臺車的高顏值和不錯(cuò)的動(dòng)力,并且油耗表現(xiàn)也很理想。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)開起來很有激情,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋也算得上靈敏,DCT變速箱換擋速度非?,如果平順性能做的更出色一些,得分還可以更高。

    評測編輯-盛元珺:

    新款名爵6的推出證明了“顏值至上”并非是句空話,而且不但是外觀,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很用心,大面積的皮革我很喜歡。開起來,我很喜歡轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)出色的動(dòng)力,但是底盤對我來說還是顯得稍有些生硬,不夠舒適。但對于年輕的朋友來說,這也許真不是件壞事。

  • MG6 2010款 掀背 1.8L 自動(dòng)精英版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.37 41.08 11.30
    測試文章:性格更加溫順 測試MG6 1.8L自動(dòng)精英版
    評測編輯-孟慶嘉:

    外形與駕駛都夠運(yùn)動(dòng),并且之前測試的1.8T手動(dòng)款也有著不錯(cuò)的成績,因此再讓我回到初級的水平,我會感覺1.8自然吸氣配自動(dòng)變速箱太不給力了!換句話說也是缺乏激情的表現(xiàn)。

    評測編輯-梁。

    MG6有個(gè)前衛(wèi)動(dòng)感的外形,視覺效果確實(shí)不錯(cuò),并且還裝備了換擋撥片,看來廠商是要把它徹底打造成運(yùn)動(dòng)車型。但它的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)卻遠(yuǎn)沒有想象中的好,再搭配上四速自動(dòng)變速箱,有時(shí)當(dāng)你需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候確實(shí)會讓你很著急。

    評測編輯-羅浩:

    MG6搭載的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表現(xiàn)還算可以,不過具體到這輛車上,它的性能就不盡如人意了,日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略顯嘈雜,在需要駕駛樂趣的時(shí)候又有點(diǎn)給不上勁兒,總的來說和這款車動(dòng)感的外觀有點(diǎn)不搭,不過廠家還是堅(jiān)持為這款車配備了換擋撥片,滿足了駕駛者一定的心理需求。

  • MG6 2010款 掀背 1.8T 手動(dòng)舒適版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.80 41.40 --
    測試文章:從里到外都運(yùn)動(dòng) 測試上汽MG6 1.8T MT
    評測編輯-韓路:

    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些擠、發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速有些像柴機(jī)油的動(dòng)靜,除了這兩點(diǎn)之外,MG6可以算都很出色了,尤其運(yùn)動(dòng)的外形實(shí)在是設(shè)計(jì)很用心。

    評測編輯-王苦公:

    樣子確實(shí)好看,但包括它的同胞兄弟榮威550在內(nèi),這兩款車總讓人覺得華而不實(shí)。一些曾經(jīng)有過的設(shè)計(jì)弊端在MG6上仍然延續(xù)。一輛車少說要開3,5年,我寧愿它看起來平淡點(diǎn),但用著要舒服。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MG6的車還可以,感覺洋味兒很足,看來英文的廣告沒有白費(fèi)功夫;性能方面應(yīng)該說也不賴,不過除了外觀,其它部分感覺和榮威550差距不大,這多少也降低了我的熱情。

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MG6 2020款 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版

指導(dǎo)價(jià):13.98萬
級別:緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5T 181馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...
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