作為較早嘗試運動取向緊湊型轎車的產品，名爵6 Pro目前的狀態(tài)可謂是將自己從外到內的設計都進一步運動化，尤其是外觀部分很像一臺經(jīng)過改裝的車型，在街上能獲得一定的回頭率，對于部分消費者來說這也是個附加分。

在駕駛部分它能營造出一定的運動駕駛氛圍，也給消費者留了一部分可改裝升級的空間，對于這類產品而言改裝便利度也是有一部分考量的。從AH-100打分來看，它的綜合實力都在同級水平之上，最終的得分雖然不是特別突出，但對比后也不會有很明顯的短板。所以綜合來看，名爵6 Pro有運動外觀內飾，并保留了日常駕駛的便利度和一定的可玩性。

駕駛運動型一直是名爵6的訴求，適合年輕的消費者。至于其它方面，倒是也沒有特別突出的地方。要想在競爭激烈的緊湊型車市場分一杯羹，并非易事。

這臺車的定位是名爵6車系中的手動高配版車型，兼顧純粹駕駛樂趣和配置的做法在同級別中并不多見。新的熏黑外觀套件和大尺寸輪圈都讓這臺車看起來比以往更加運動，手動變速箱也彌補了自動擋車型DCT不夠平順的問題，總得來說，在10萬元出頭的價位上這臺車很值得關注。

如果你喜歡手動擋，又想要一臺高顏值高配置的車，10萬多元的預算并不好找。名爵6手動高鐵版就是為了滿足這樣的消費群體而推出的。各方面表現(xiàn)來看，這臺車基本沒有什么明顯的硬傷，一定要雞蛋里挑骨頭的話，我認為它的隔音還可以做的更好一些

對于我這樣手動擋愛好者來說，這臺車實在太合適了。2019款名爵6相比2018款車型升級的運動配色也很符合我的喜好，并且作為手動擋車型，這臺車的配置仍然很豐富，以10萬多元的價格來看，性價比還是很出色的。

新款名爵6顏值相比老款車型提升非常大，并且在用料和配置方面也有明顯提升。1.5T發(fā)動機動力出色，電子XDS限滑差速器的配備和較硬的懸架調校更符合年輕人對運動的詮釋。不足之處在于雙離合變速箱平順性還有優(yōu)化的空間，如果中低速時能更平順一些會更好。

我喜歡這臺車的高顏值和不錯的動力，并且油耗表現(xiàn)也很理想。1.5T發(fā)動機開起來很有激情，轉向系統(tǒng)的反饋也算得上靈敏，DCT變速箱換擋速度非�？�，如果平順性能做的更出色一些，得分還可以更高。

新款名爵6的推出證明了“顏值至上”并非是句空話，而且不但是外觀，內飾的設計也很用心，大面積的皮革我很喜歡。開起來，我很喜歡轉向系統(tǒng)的手感和1.5T發(fā)動機出色的動力，但是底盤對我來說還是顯得稍有些生硬，不夠舒適。但對于年輕的朋友來說，這也許真不是件壞事。

外形與駕駛都夠運動，并且之前測試的1.8T手動款也有著不錯的成績，因此再讓我回到初級的水平，我會感覺1.8自然吸氣配自動變速箱太不給力了！換句話說也是缺乏激情的表現(xiàn)。

MG6有個前衛(wèi)動感的外形，視覺效果確實不錯，并且還裝備了換擋撥片，看來廠商是要把它徹底打造成運動車型。但它的1.8L發(fā)動機卻遠沒有想象中的好，再搭配上四速自動變速箱，有時當你需要動力的時候確實會讓你很著急。

MG6搭載的1.8升自然吸氣發(fā)動機參數(shù)表現(xiàn)還算可以，不過具體到這輛車上，它的性能就不盡如人意了，日常駕駛時發(fā)動機噪音略顯嘈雜，在需要駕駛樂趣的時候又有點給不上勁兒，總的來說和這款車動感的外觀有點不搭，不過廠家還是堅持為這款車配備了換擋撥片，滿足了駕駛者一定的心理需求。

我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些擠、發(fā)動機低轉速有些像柴機油的動靜，除了這兩點之外，MG6可以算都很出色了，尤其運動的外形實在是設計很用心。

樣子確實好看，但包括它的同胞兄弟榮威550在內，這兩款車總讓人覺得華而不實。一些曾經(jīng)有過的設計弊端在MG6上仍然延續(xù)。一輛車少說要開3，5年，我寧愿它看起來平淡點，但用著要舒服。

MG6的車還可以，感覺洋味兒很足，看來英文的廣告沒有白費功夫；性能方面應該說也不賴，不過除了外觀，其它部分感覺和榮威550差距不大，這多少也降低了我的熱情。