● 靜態(tài)回顧

　　在外觀方面，Aion V的設(shè)計(jì)可謂是新意十足，“機(jī)甲獸”前臉極具現(xiàn)代感，分體式大燈犀利之余還有著較高的標(biāo)示度，較短的前懸搭配前低后高的腰線設(shè)計(jì)也讓其側(cè)面看起來動(dòng)感十足，連接后門把手與車尾的尾燈更時(shí)將外觀設(shè)計(jì)的連貫性躍然紙上，不得不說以上這些設(shè)計(jì)對(duì)零部件制造以及裝配工藝都有著極高要求。

　　值得一提的是，這13種可選車漆中有7種（蒂夫尼藍(lán)、貝加爾藍(lán)以及五種雙色車身）需要用戶付費(fèi)選擇，其余6種車漆為免費(fèi)選擇。

　　較短的前懸以及后懸設(shè)計(jì)讓Aion V擁有同級(jí)別車型中比較出色的軸距數(shù)據(jù)，具體的表現(xiàn)就是其后排乘坐空間十分寬裕；對(duì)于底盤而言，更大的中部空間也能夠布置得下更大體積的動(dòng)力電池組，進(jìn)而提供更好的NEDC續(xù)航里程。

　　車尾的設(shè)計(jì)表現(xiàn)出較強(qiáng)的力量感和層次感，不僅有橫向的線條，還有刻意營(yíng)造的縱向線條，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去有種“機(jī)甲獸”的面具既視感，辨識(shí)度極高。

　　拉開車門，坐落其中，Aion V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給我的感覺是簡(jiǎn)約又不失設(shè)計(jì)感，用料材質(zhì)以及裝配工藝都挑不出問題，雙12.3英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)有著不錯(cuò)的顯示效果和質(zhì)感，不過換擋旋鈕附近采用了鋼琴烤漆面板，這種亮黑色的面板看起來挺高檔的，但容易成為指紋灰塵收集器，需要用戶經(jīng)常打理。

　　除了以上提到的這些亮點(diǎn)以外，Aion V還具備手機(jī)APP監(jiān)測(cè)車輛情況以及手機(jī)遙控泊車、自動(dòng)泊車等功能，不得不說它的智能化程度在同級(jí)別車型中屬于前排水平。

● 車內(nèi)空間：

　　Aion V的軸距達(dá)到2830mm，數(shù)據(jù)足夠搶眼，相比同級(jí)別主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是領(lǐng)先水平，但它的乘坐空間表現(xiàn)如何呢？下面我們一起來回顧一下。

　　經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，Aion V的后排乘坐空間給到了我很大的驚喜，作為一款緊湊型SUV，首先它的后排腿部空間并不“緊湊”，反而還十分的充裕，還能輕松翹起二郎腿，其次就是后排地臺(tái)是純平的，也預(yù)留了足夠大的位置給中間乘客放腳，在乘坐舒適性方面，后排三個(gè)座位都有保障。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，該配備的儲(chǔ)物格都有配備，但最令我印象深刻的是，旋鈕式電子擋把下方的馬鞍位置有著比較容積可觀的儲(chǔ)物格，這一點(diǎn)延續(xù)了Aion LX的設(shè)計(jì)，像女士的小包或者男士的腰包都能夠輕松放進(jìn)去，值得稱贊。

　　Aion V的后備廂在高度方面有著較好的表現(xiàn)，但寬度方面則略顯緊湊，放置三個(gè)行李箱時(shí)有些勉強(qiáng)。好在后排座椅支持4/6比例放倒，對(duì)于拓展后備廂空間的靈活性有很大幫助。

● 全文總結(jié)：

　　得益于那塊73.3kWh的大容量動(dòng)力電池組和135kW永磁同步電機(jī)的出色表現(xiàn)，Aion V做到了：城際高速工況續(xù)航334km、城市低速工況續(xù)航430km、實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間8.19秒、實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)距離40.95m...令人滿意的低速續(xù)航能力、不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)、靜謐的車廂環(huán)境、寬裕的后排乘坐空間、家用舒適的底盤調(diào)校、整體風(fēng)格偏年輕化是這臺(tái)Aion V給我的印象，對(duì)于一臺(tái)售價(jià)區(qū)間在16-24萬元的緊湊型純電動(dòng)SUV而言，這一切都是性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。年輕人，如果您覺得這款“機(jī)甲獸”外觀造型符合口味，并且它不完美的地方您也能夠接受，我想Aion V也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 鐘煒祺）

● EV AH-100總分：

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