[汽車之家 對比測試] 在經(jīng)歷了多期傳統(tǒng)燃油車、中間夾雜著幾期純電動車的對比后，本期《三國志》將“觸手”伸到了插電混動轎車的領(lǐng)域。因為在目前國內(nèi)的新能源車市場中，插電混動車型（PHEV）也是其中重要的組成部分，在部分一線城市，比如上海，插電混動車型同樣也能享受寶貴的牌照政策。所以一直以純電示人的別克微藍6(參數(shù)|詢價)于不久前推出了PHEV車型，上汽名爵6新能源上周末也迎來了改款，再加上緊湊型車型中的實力派卡羅拉雙擎E+，構(gòu)成了本期《三國志》的陣容。（文中將上汽名爵6新能源簡寫為名爵eMG6）

　　為什么選這三款車？首先新款名爵eMG6屬于10天前剛上市的“嘎嘎新”的選手，且自新一代名爵6面世以來，都有推出插電混動版車型，并且在車系中扮演著高性能的角色；再說微藍6 PHEV，雖然在微藍6的新車首發(fā)現(xiàn)場只有它的身影，但后來卻被純電版車型搶了上市先機，而微藍6 PHEV也最終在今年成都車展正式上市；最后是卡羅拉雙擎E+，雖然只是滿足部分城市新能源政策的產(chǎn)品，但豐田在混動領(lǐng)域的造詣不用我再多說什么了吧。

　　此次我們選擇的三臺車均是各自車系中的頂配車型，在價格方面，名爵6新能源Trophy智駕旗艦版是三車中最實惠的，指導(dǎo)價為17.28萬元，指導(dǎo)價17.98萬元的微藍6 PHEV互聯(lián)智慧型稍高于名爵eMG6，指導(dǎo)價23.08萬元的卡羅拉雙擎E+旗艦版則是三車中售價最高的。如果不考慮經(jīng)銷商終端優(yōu)惠情況的話，這價格差距可不小了。

　　新款eMG6所搭載的插電式混和動力系統(tǒng)沒有變化，主要是對外觀和內(nèi)飾進行了升級，新款車型的前臉看上去非常兇悍，內(nèi)飾設(shè)計有部分調(diào)整，換用了尺寸更大的中控屏。另外有變化的是電池組的容量，由老款車型的9.1kWh提升到了11.1kWh。

　　微藍6 PHEV是在不久前結(jié)束的成都車展期間正式上市的，相信除了動力系統(tǒng)外，大家對微藍6的了解還是很全面的，因為微藍6的純電版車型在2019年上海車展就已經(jīng)上市了，獨特的MAV定位是它的標簽，而微藍6 PHEV的整體設(shè)計也和純電版微藍6沒有大的區(qū)別。

　　這次我們選擇的2019款卡羅拉雙擎E+于2019年3月上市，外觀和內(nèi)飾還是上一代卡羅拉的設(shè)計，目前全新一代卡羅拉只有燃油版和混動版車型，今年4月雖推出了2020款的卡羅拉雙擎E+，但設(shè)計并未跟進，且只有一款舒適版車型可選，配置水平也不及旗艦版高。

　　由于三款車中只有名爵eMG6屬于改款，微藍6 PHEV的整體設(shè)計與純電版車型差別不大，所以這一次，就讓我們先把關(guān)注點放在三車的裝載能力上。因為它們雖然同屬于緊湊型轎車的范疇，但卻有著完全不同的車身形式，這也決定了它們的尾門開啟方式各有特點。其中名爵eMG6延續(xù)了一直以來的掀背設(shè)計，微藍6 PHEV更像是一臺旅行車，而卡羅拉雙擎E+則是最傳統(tǒng)的那一個。

　　這次我們就不拿以前經(jīng)常出鏡的行李箱來做演示了，因為在做測試的時候，同事周翱要去某家大型超市為自家三代共五口人采購生活用品及食物，正好我們也去看看這三車在面對三箱啤酒、兩件可樂、多包爆米花和零食，還有一些運動裝備時的裝載能力。

　　雖說卡羅拉雙擎E+的后排座椅靠背無法放倒，但也能滿足常規(guī)的生活采購需求；而名爵eMG6和微藍6 PHEV的裝載空間更加多元化，可放倒的后排座椅靠背也能在關(guān)鍵時刻起到應(yīng)急作用。其中微藍6 PHEV還是三車中唯一配備電動尾門的，便利性再勝一籌。不過這里也要提醒一下各位車主朋友，可不要讓交警小哥哥覺得你是在拉貨啊。

　　雖然名爵eMG6在裝載能力上稍遜于微藍6 PHEV，但擁有最舒服的座椅，從名爵HS上移植過來的運動座椅包裹出色，材質(zhì)以皮革為主，在肩部和頭枕位置輔以翻毛皮材質(zhì)，填充物軟硬適中，可以說是三車中乘坐感受最好的座椅。微藍6 PHEV的前排座椅擁有更大面積的翻毛皮，觸感不錯，但填充物要稍硬于名爵eMG6，且這個座椅的調(diào)節(jié)方式還是純電版車型上那個神奇的“電動+手動”的方式�？�羅拉雙擎E+的座椅看上去比較單薄，實際上也確實單薄，對身體的包裹也不如前兩者。

　　三車后排座椅均采用和前排座椅相同的設(shè)計風格，比較大的區(qū)別在于中間頭枕和中央扶手的有無�？�羅拉雙擎E+既有中間頭枕又有帶杯架的扶手，名爵eMG6有扶手沒頭枕，而微藍6 PHEV則兩者皆無，任性。此外由于前面提到的電池安放位置的緣故，卡羅拉雙擎E+的后排座椅靠背無法放倒。

　　雖然有中間頭枕和扶手，但卡羅拉雙擎E+的后排卻少了空調(diào)出風口和USB接口，如今USB的重要性不言而喻。在乘坐空間方面，三車中前排頭部空間最寬敞的是微藍6 PHEV，后排空間表現(xiàn)最好的是名爵eMG6，而卡羅拉雙擎E+的前后排空間在三車中都偏小，當然它的車身尺寸本來也是三車中最小的。

　　車內(nèi)儲物空間方面，雖然名爵eMG6和卡羅拉雙擎E+都使用了電子擋桿，但只有前者將中控臺底部掏空用作儲物。其實要比儲物空間數(shù)量的話，還是要數(shù)微藍6 PHEV最多，且在行李廂的兩側(cè)還設(shè)計了網(wǎng)兜以及儲物盒，實用性更強些，但微藍6 PHEV的不足也很明顯，就是前面說過的沒有后排杯架，后排乘客只能將飲品放在門板上了。

　　實際體驗下來，擁有獨特MAV“身材”的微藍6 PHEV是最能“裝”的，乘坐空間也和表現(xiàn)不錯的名爵eMG6不相上下，車內(nèi)的儲物空間數(shù)量也是最多的，除了沒有后排杯架這一點有些鬧心。定位運動的名爵eMG6依靠獨特的掀背設(shè)計和可按比例放倒的后排座椅靠背，在裝載能力上也不輸太多，而且它的座椅是三車中最好的。最后卡羅拉雙擎E+呢，不可放倒的后排座椅靠背天生就限制了用車場景，乘坐空間還可以，但儲物空間的數(shù)量也是三車中最少的那個。