[汽車之家 長期測試]  大家好，不知不覺這輛林肯冒險(xiǎn)家(參數(shù)|詢價(jià))已經(jīng)開了一個(gè)月了，在本次更新中，我將跟大家嘮叨嘮叨這輛車日常使用時(shí)的駕駛感受。包括油耗啊、隔音啊、過濾振動的能力啊等等。

　　首先說一下平時(shí)我的駕駛環(huán)境，這輛車目前多數(shù)用于上下班代步，大部分路段都是每天往返家與公司之間，高架和地面道路混合的路況�？傮w來說我覺得路況還算是比較好，平均速度在30km/h左右，高架上偶爾有兩三段擁堵，多數(shù)時(shí)間都不長，但也看運(yùn)氣，點(diǎn)兒背那就沒譜了，比如某一個(gè)暴雨的早晨。

● 先聊聊我喜歡的部分

　　隔音非常好

　　從日常使用來說，這輛車給我印象最深刻的部分就是它的NVH，也就是靜謐性方面的表現(xiàn)。其實(shí)從接到車坐進(jìn)駕駛室的時(shí)候，就會體會到它真的是非常的安靜，甭管外面車水馬龍，保安吵嚷著指揮，關(guān)上門之后就一下子感覺換了個(gè)空間，車外聲音一下降低好幾個(gè)等級，這就一下子高級起來了。

　　其實(shí)不僅僅是靜態(tài)的時(shí)候，跑起來之后胎噪和小石頭打擊底盤的聲音也基本就過濾掉了，每天下班后勞身勞心一整天，安安靜靜開回家，確實(shí)能讓人放松下來。

　　過濾振動的能力也優(yōu)秀

　　第二個(gè)讓我滿意的部分是減振系統(tǒng)對于振動的過濾，減速帶也好，路面裂口子又補(bǔ)上的縫隙，還有路面因?yàn)槌两刀�突然出現(xiàn)的起伏，冒險(xiǎn)家都能給過濾掉，并且讓駕駛者感知剛才壓過了大概是什么情況的路面。

　　 把一輛車調(diào)校舒適有很多方法，簡單點(diǎn)的就是把減振系統(tǒng)弄軟一點(diǎn)，這樣坐進(jìn)去就會感覺忽忽悠悠，很久以前美國車的那種感覺。不過這樣的不足在于快速經(jīng)過連續(xù)長波路面時(shí)，減振系統(tǒng)會拉不住車身，多忽悠幾次其實(shí)不是問題，但穩(wěn)定性受到影響就不安全了。

　　冒險(xiǎn)家的底盤在調(diào)校方面還是成功的，既不會是那種柔軟如沙發(fā)，也不會堅(jiān)硬如坐在石頭上，有支撐，同時(shí)也能過濾掉路面大部分顛簸，沒有顧此失彼。

　　動力真挺好

　　2.0T發(fā)動機(jī)180kW（245馬力），390N·m扭矩的數(shù)據(jù)確實(shí)突出，兩驅(qū)版我沒有測試過成績，不過之前四驅(qū)版本就跑出了6.83秒的0-100km/h加速成績，兩驅(qū)也不會差。實(shí)際日常體驗(yàn)也是如此，有勁兒，很有勁兒，超車基本不需要踩很深的油門，變速箱的響應(yīng)我覺得也挺及時(shí)且干脆，干凈利落就能把前車超過，這樣你在開車時(shí)就有更大的超車空間，不需要長時(shí)間蓄力，安全性其實(shí)也是會因此提升的。

● 再說說那些我覺得還行的部分

　　這部分講講我覺得中規(guī)中矩的部分，首先說說轉(zhuǎn)向，力度適中，車身動作與方向盤的配合也比較和諧，基本上開起來還是挺隨心的。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隔絕了路面上的絕大多數(shù)回饋，對于一輛家用SUV來說這不是問題，很合理的設(shè)定，畢竟我每天也不想開著它跟誰較勁，我就想上班趕緊開到公司別遲到，下班快點(diǎn)回家吃飯。

　　4.6米多一點(diǎn)的尺寸不算大，所以城里開比較靈活，特別是在一些地庫進(jìn)出的區(qū)域。上海是一個(gè)寸土寸金的地方，有些地庫的設(shè)計(jì)是非常挑戰(zhàn)駕駛員技術(shù)的區(qū)域。冒險(xiǎn)家這個(gè)尺寸在城里開挺合適，有些平時(shí)開個(gè)GL8要特別小心的地方，開它就不用考慮太多。

　　 視野方面，左后視鏡帶防炫目功能，你能明顯感覺到它貼了一層膜。車內(nèi)視野還行，與大多數(shù)車都表現(xiàn)相同。每天進(jìn)出公司要右轉(zhuǎn)跨過一條非機(jī)動車道，高峰期的車還是挺多的，所以這時(shí)候除了自己多看幾眼之外，后視鏡上的后方來車警示功能也起到作用。

　　倒車影像的清晰度比較一般，但角度夠廣，能夠看到左右后視鏡盲區(qū)中的物體，對倒車安全性還是有不小幫助的，當(dāng)然我覺得如果能全系標(biāo)配或者選裝全景影像，那對于駕駛員來說是有非常大幫助的。

● 最后說說我覺得可以提升的部分

　　8AT其實(shí)大多數(shù)時(shí)間表現(xiàn)都行，油耗控制啊，響應(yīng)速度啊，都問題不大。不過當(dāng)每天早上面對擁堵時(shí)，頻繁的走走停停它有些不夠順，在10km/h和30km/h時(shí)，如果頻繁走走停停，腳下動作是輕踩油門再立刻松油門，此時(shí)變速箱會覺得需要換擋，而如果這時(shí)剛好你又需要再補(bǔ)一腳油門跟住前車，那么就會有頓挫感出現(xiàn)。

　　為了驗(yàn)證是不是個(gè)體問題，我去4S試駕了一下，不過4S目前只有四驅(qū)版本的試駕車，頓挫并沒有出現(xiàn)，所以如果是兩驅(qū)車主，也有類似的情況，可以在我的編輯博客與我交流，此外我也會隨時(shí)關(guān)注著變速箱是否有軟件升級等動作，隨時(shí)與大家交流。

● 長測油耗：

　　拿到車有了一段時(shí)間，趕在十一國慶節(jié)前加了第二箱汽油，整體油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩，與同級別對手區(qū)別不大，不過整體續(xù)航能力還是不錯(cuò)的，550km以上的續(xù)航，可以減少去加油站的次數(shù)，省點(diǎn)心。

● 編輯總結(jié)：

　　本次更新聊了聊關(guān)于日常駕駛，也就是市區(qū)內(nèi)駕駛的感受�？傮w來說我對于這款車的靜謐性、過濾顛簸的能力以及動力方面都覺得非常不錯(cuò)，變速箱在擁堵時(shí)會有頓挫，這個(gè)我覺得后期廠家可以通過軟件來解決，我也會時(shí)刻關(guān)注這個(gè)部分。（文/汽車之家 祁子鑫）

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