駕駛感受

　　大眾威然(參數|詢價)和別克GL8搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，兩款發(fā)動機的動力數據十分接近，GL8（237馬力）比威然（220馬力）多出17馬力，峰值扭矩兩者均為350�！っ祝瑸橥�一起跑線。

　　兩款車的動力總成想必大家都不陌生，大眾EA888+DQ500的動力組合在自家很多款車型上搭載，不過放到威然這臺MPV身上性情大變。為了符合MPV的天然脾性，大眾針對整套動力總成進行了“慵懶化”調校，前段油門響應變得遲緩，不夸張的說在普通模式下，油門踩下1/3也不會反饋給駕駛員明顯的動力響應，除非此時你持續(xù)給油，變速箱才會慢悠悠的進行降擋工作。一般情況下給油，變速箱只會維持在當前擋位，適當提高轉速，除非深踩油門。

　　開過別克2.0T+9AT的用戶應該了解，別克喜歡將發(fā)動機的動力輸出集成在油門的前半段。例如我們前段時間測試的昂科威，輕點油門，發(fā)動機就會將轉速拉高至2500rpm之上。不過GL8的動力調校和威然一樣，進行了針對性的調整，油門前段不再竄，整體動力表現變得更加親和。

　　兩車均使用普通模式，日常城市道路駕駛時，能明顯感覺到威然發(fā)動機的低扭表現更優(yōu)于GL8。城市通勤，威然變速箱基本在2200rpm左右進行升擋，而GL8的前三個擋位需要接近2700rpm才會進行升檔，威然的整體動力表現會比GL8更加從容。

　　既然是MPV，對于降擋速度的要求較低，除非你將油門到底，否則它不會做出什么出格的動作，畢竟誰也不想讓后排乘客享受突如其來的推背感。無論是大眾的雙離合還是別克的手自一體變速箱，平順性是完全不用擔心的，表現用優(yōu)秀來形容也不為過。

　　總體而言，威然和GL8的動力系統(tǒng)相比自家其他搭載此套動力總成的車型調校都有所收斂。GL8的主觀感受更出色，開起來也更舒適，而威然的調教可能有些過于懶散。

加速測試勢均力敵

　　GL8變速箱允許最大2400rpm起步，整個動作比較柔和，輪胎沒有明顯打滑，變速箱換擋連貫，動力銜接好。威然支持彈射起步，起步轉速可以達到3200rpm，且能連續(xù)彈射續(xù)6-7次，起步瞬間動力釋放更猛，但之后車輪會有明顯打滑，浪費了一定牽引力，不過兩車最終成績十分相似。

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油耗測試

　　油耗測試，空調AC開啟，設置溫度22℃，風量2。行駛112.9km后，GL8的油耗成績以微弱的優(yōu)勢取勝�？紤]到威然整備質量比GL8高了200kg左右，兩車成績都算合理。