駕駛感受

　　大眾威然(參數(shù)|詢價(jià))和別克GL8搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)十分接近，GL8（237馬力）比威然（220馬力）多出17馬力，峰值扭矩兩者均為350�！っ祝瑸橥�一起跑線。

　　兩款車的動(dòng)力總成想必大家都不陌生，大眾EA888+DQ500的動(dòng)力組合在自家很多款車型上搭載，不過放到威然這臺(tái)MPV身上性情大變。為了符合MPV的天然脾性，大眾針對(duì)整套動(dòng)力總成進(jìn)行了“慵懶化”調(diào)校，前段油門響應(yīng)變得遲緩，不夸張的說在普通模式下，油門踩下1/3也不會(huì)反饋給駕駛員明顯的動(dòng)力響應(yīng)，除非此時(shí)你持續(xù)給油，變速箱才會(huì)慢悠悠的進(jìn)行降擋工作。一般情況下給油，變速箱只會(huì)維持在當(dāng)前擋位，適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速，除非深踩油門。

　　開過別克2.0T+9AT的用戶應(yīng)該了解，別克喜歡將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出集成在油門的前半段。例如我們前段時(shí)間測(cè)試的昂科威，輕點(diǎn)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)將轉(zhuǎn)速拉高至2500rpm之上。不過GL8的動(dòng)力調(diào)校和威然一樣，進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)整，油門前段不再竄，整體動(dòng)力表現(xiàn)變得更加親和。

　　兩車均使用普通模式，日常城市道路駕駛時(shí)，能明顯感覺到威然發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)更優(yōu)于GL8。城市通勤，威然變速箱基本在2200rpm左右進(jìn)行升擋，而GL8的前三個(gè)擋位需要接近2700rpm才會(huì)進(jìn)行升檔，威然的整體動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)比GL8更加從容。

　　既然是MPV，對(duì)于降擋速度的要求較低，除非你將油門到底，否則它不會(huì)做出什么出格的動(dòng)作，畢竟誰也不想讓后排乘客享受突如其來的推背感。無論是大眾的雙離合還是別克的手自一體變速箱，平順性是完全不用擔(dān)心的，表現(xiàn)用優(yōu)秀來形容也不為過。

　　總體而言，威然和GL8的動(dòng)力系統(tǒng)相比自家其他搭載此套動(dòng)力總成的車型調(diào)校都有所收斂。GL8的主觀感受更出色，開起來也更舒適，而威然的調(diào)教可能有些過于懶散。

加速測(cè)試勢(shì)均力敵

　　GL8變速箱允許最大2400rpm起步，整個(gè)動(dòng)作比較柔和，輪胎沒有明顯打滑，變速箱換擋連貫，動(dòng)力銜接好。威然支持彈射起步，起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到3200rpm，且能連續(xù)彈射續(xù)6-7次，起步瞬間動(dòng)力釋放更猛，但之后車輪會(huì)有明顯打滑，浪費(fèi)了一定牽引力，不過兩車最終成績(jī)十分相似。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試，空調(diào)AC開啟，設(shè)置溫度22℃，風(fēng)量2。行駛112.9km后，GL8的油耗成績(jī)以微弱的優(yōu)勢(shì)取勝�？紤]到威然整備質(zhì)量比GL8高了200kg左右，兩車成績(jī)都算合理。