● 行駛感受

　　豪越(參數(shù)|詢(xún)價(jià))采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。雖然10多萬(wàn)元起售的中型SUV采用扭力梁非獨(dú)立懸架并不值得抱怨，但相信大家依然很好奇它的真實(shí)表現(xiàn)。

　　底盤(pán)的表現(xiàn)絕對(duì)不會(huì)是這輛豪越的槽點(diǎn)，雖然缺少一定的厚重感，但這個(gè)價(jià)位，我們不談厚重感，單說(shuō)濾振性是值得肯定的，對(duì)于路面接縫、井蓋甚至減速帶等較大顛簸的過(guò)濾都很充分，而且有一定的柔韌感。缺點(diǎn)自然就是較軟的懸架導(dǎo)致側(cè)向支撐略差，高速過(guò)彎或快速并線時(shí)，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)比較明顯的側(cè)傾，另外，懸架對(duì)高頻率小振動(dòng)的處理有些不夠細(xì)膩，表現(xiàn)就是路感有些豐富。

　　轉(zhuǎn)向部分算是豪越的一個(gè)小槽點(diǎn)，路感顯得有些過(guò)于豐富，尤其整輛車(chē)都是沉穩(wěn)、淡定的氛圍，只有方向盤(pán)在一直嘗試跟你溝通。指向性表現(xiàn)中規(guī)中矩，車(chē)頭響應(yīng)速度達(dá)到合格水平，轉(zhuǎn)向比有些略大，剛開(kāi)始駕駛時(shí)總要比我預(yù)期的多轉(zhuǎn)一點(diǎn)。

● 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　制動(dòng)力輸出均勻穩(wěn)定，踏板回饋力度適中，40.08米的成績(jī)也在合格范圍內(nèi)，并且連續(xù)10次剎車(chē)測(cè)試的成績(jī)比較穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減。

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● 噪音測(cè)試

　　豪越低速行駛時(shí)噪音控制的很好，發(fā)動(dòng)機(jī)自始至終沒(méi)有明顯的噪音，也很少有路噪通過(guò)底盤(pán)傳遞上來(lái)，唯一的缺點(diǎn)是高速行駛時(shí)的風(fēng)噪有些過(guò)于明顯，A柱和后視鏡周?chē)�聲音很大，�?chē)速120km/h時(shí)的實(shí)測(cè)噪音值也很接近我們的推薦值了。

　　豪越在操控與行駛部分的得分也已經(jīng)達(dá)到良好水平，40.08米的剎車(chē)成績(jī)拖了不少后腿。另外方向盤(pán)中規(guī)中矩的指向性、靈活性以及急加速時(shí)的扭矩轉(zhuǎn)向情況都讓它失了一些分。