試駕現(xiàn)場(chǎng)共有兩個(gè)動(dòng)力/續(xù)航版本的哪吒V(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，除續(xù)航、動(dòng)力不同外，兩車(chē)其它動(dòng)態(tài)表現(xiàn)無(wú)差異。哪吒V開(kāi)起來(lái)有優(yōu)點(diǎn)，比如制動(dòng)腳感、制動(dòng)力的線性程度，但該車(chē)的靜謐性表現(xiàn)以及動(dòng)能回收的調(diào)節(jié)還有待優(yōu)化。

　　哪吒V兩種功率版本車(chē)型的動(dòng)力參數(shù)與哪吒N01完全相同，對(duì)于這么一款小型SUV而言，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型的動(dòng)力輸出在城市里夠用，而長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型明顯提速更加輕快，駕駛體驗(yàn)更好，如果您預(yù)算不是很緊張，建議選擇后者。此外，長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型在運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力響應(yīng)稍快，與普通模式有差異化調(diào)校，但標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型兩種駕駛模式的差別不大。目前我們尚未得知運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的動(dòng)力參數(shù)如何，但我猜測(cè)該車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)或?qū)⑴c長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型保持一致。

　　動(dòng)力輸出夠用的同時(shí)，哪吒V轉(zhuǎn)向手感調(diào)校也比較輕盈，總體來(lái)說(shuō)這就是一輛不激進(jìn)、不賊、駕駛感輕松的車(chē)。如果可能的話，轉(zhuǎn)向手感再細(xì)膩一點(diǎn)就更好了，目前的狀態(tài)稍顯生澀，同時(shí)也欠缺質(zhì)感；不過(guò)考慮到車(chē)型定位，你覺(jué)得這些重要嗎？

　　對(duì)于開(kāi)慣了燃油車(chē)的駕駛員而言，哪吒V的動(dòng)能回收力度很友好，即便是在最高擋的動(dòng)能回收下，也基本無(wú)需適應(yīng)。但這也反映出一個(gè)問(wèn)題，既然動(dòng)能回收有三擋可調(diào)，為什么不能把各力度級(jí)別間的差異化做大，從而適應(yīng)不同用戶(hù)的駕駛習(xí)慣呢？

　　如果你問(wèn)我，在哪吒V的駕乘中有什么印象深刻的點(diǎn)，那應(yīng)該就是電機(jī)的嘯叫聲有點(diǎn)過(guò)大了。車(chē)輛行駛中的路噪、風(fēng)噪大是中低端車(chē)型都存在的問(wèn)題，對(duì)于哪吒V而言，我覺(jué)得這兩方面噪音也在可承受的范圍內(nèi)，但車(chē)輛加速時(shí)電機(jī)的電流聲就像絲毫沒(méi)被隔絕一樣“鉆”進(jìn)車(chē)內(nèi)，這極大影響了駕乘質(zhì)感。

　　哪吒V的懸架配置也與哪吒N01相同，哪吒V懸架調(diào)校的優(yōu)點(diǎn)是，車(chē)輛低速行駛時(shí)對(duì)顛簸的化解比較柔和，配合上填充物比較柔軟的座椅，舒適性還不錯(cuò)；至于多余的彈跳，對(duì)于入門(mén)級(jí)車(chē)型而言也是很難避免的事兒了，我覺(jué)得可以接受。

總結(jié)：

　　雖然目前我們還不知道哪吒V的售價(jià)如何，但在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的純電動(dòng)小型車(chē)、純電動(dòng)小型SUV中，它的綜合性?xún)r(jià)比不錯(cuò)。首先該車(chē)外觀、內(nèi)飾不掉檔次，其空間實(shí)用性也達(dá)到同級(jí)產(chǎn)品的中等以上水平，最后就是新車(chē)駕駛感受輕松、輕快。不過(guò)你也別對(duì)它有太多奢求，畢竟這只是一款入門(mén)級(jí)代步車(chē)型，它還有很多值得優(yōu)化的方面。最后再額外提一點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的外觀質(zhì)感要比普通版車(chē)型強(qiáng)不少，如果您預(yù)算充足，可以等等將于明年上市的哪吒V運(yùn)動(dòng)版車(chē)型。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 尤冬青）

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