動力系統(tǒng)

　　通過賬面數(shù)據(jù)來看，這臺1.3T發(fā)動機相比老款的1.6T，最大功率不降反升，提高了7馬力，峰值扭矩還是保持一致，均為250�！っ�。163馬力的賬面數(shù)據(jù)其實并不弱，但1.3L的排量擺在這兒總會讓人感覺不夠用，相對競爭對手的1.5T、1.4T從排量上很難讓消費者在第一時間去接受它。既然基礎排量小了，那么奔馳勢必會在調校上下功夫。

　　實際感受這163馬力不算特別強，可絕不會讓你感受動力不夠用，原因就在于它更樂意于拉高發(fā)動機轉速，變速箱也很積極配合，將換擋時機適當推后，讓發(fā)動機盡量保證較高的轉速。油門踏板較為線性，每個深度都對應合適的動力輸出，并不會因為小排量而刻意將積極的動力反饋集中在油門的前半段，對于駕駛員來說比較好掌控。

　　城區(qū)80km/h的限速下，跟車輕松愉快，超車輕盈，此刻你心里反而會感嘆這臺1.3T發(fā)動機的爆發(fā)力還算出色。不過駛出城區(qū)，高速行駛時發(fā)動機的基礎排量缺陷顯現(xiàn)出來，100km/h速度后再超車，此時的你可能需要用到全油門，轉速拉升到4500rpm之上，發(fā)動機單薄的嘶吼聲讓你感受到它的不從容，和大排量發(fā)動機相比少了份自信。

　　變速箱的感受很好，低速偶爾頓挫、換擋邏輯和執(zhí)行力強這其實就夠了。有意思的是在運動模式下，即便你輕點油門，它也會停留在更低的擋位，并不會主動升擋，只有你長時間巡航，它才會懶散的升至7擋。減速時，變速箱甚至會和自家AMG性能車一樣，提前減檔，故意拉高轉速，給駕駛員更刺激的駕乘感受。

　　說了這么多駕駛感受，GLA 200這臺1.3T+7DCT的動力組合和同為豪華品牌的Q3 1.4T和寶馬X2 1.5T相比較動力差距并不明顯。動力儲備和對手表現(xiàn)一樣，甚至還強一些，變速箱整體平順性也夠出色，所以不用過于擔心它的動力問題。

0-100km/h加速測試

　　起步姿態(tài)慢動作展示（下文視頻），可以看出前輪打滑現(xiàn)象明顯。

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　　這臺1.3T發(fā)動機的前段爆發(fā)力夠強，中后段略微疲弱。另外起步瞬間前輪打滑十分嚴重，前輪甚至會出現(xiàn)彈跳的現(xiàn)象，損失不少加速時間，中途加速成績也中規(guī)中矩。對比競品這樣的成績也足夠優(yōu)秀，所以從動力層面來說，奔馳這臺1.3T發(fā)動機并不弱。

油耗測試

　　前文已經提及為了彌補排量，變速箱的升擋會有所推遲，基本在2000rpm左右進行升擋，駕駛時輕點油門，發(fā)動機也會隨之提高轉速，不會讓你有小排量發(fā)動機的信心不足。當然這么做，對于燃油經濟性肯定有一定的影響。