駕乘體驗

　　之前測試試裝車的時候，我同事吐槽“在快速的壓縮和回彈時，表現(xiàn)十分生硬，對振動的吸收能力十分有限，但在類似轉(zhuǎn)彎這種需要提供支撐力的時候，它又表現(xiàn)出了柔軟的一面，整體表現(xiàn)就是該軟的時候軟不下去，該硬的時候硬不起來。”

　　懸架生硬的表現(xiàn)依舊，對于駕駛員而言能較為清晰的感知路況信息，對于乘客就非常不友好了，整體舒適性欠佳。不過底盤的整體性不錯，面對較大顛簸不會出現(xiàn)余顫等情況出現(xiàn)。支撐性主觀感受會更優(yōu)秀一些，高速路段連續(xù)并線并不會有較大的側(cè)傾問題。

　　轉(zhuǎn)向手感輕盈適合新手，不過反饋給駕駛者就是濃濃的電子轉(zhuǎn)向手感，手感不夠真實。對于日常駕駛卻沒有影響，指向性合格。對于日常城市代步來說，這樣的表現(xiàn)足矣，輕盈、回饋力度適中，特別是對于女性駕駛員而言，絕對會喜歡這種轉(zhuǎn)向手感。

100-0km/h剎車測試

　　連續(xù)十次剎車成績穩(wěn)定，沒有明顯熱衰減現(xiàn)象，剎車腳感并不生硬。最終39.11米的成績在這個級別中并不算優(yōu)秀，只能算中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

噪音測試

　　噪音表現(xiàn)一般，雖然成績都低于我們的推薦值，但高速行駛時，主觀體感風噪和胎噪非常明顯，急加速發(fā)動機的噪音也有影響。整體來說，靜謐性表現(xiàn)不符合這個級別應(yīng)有的水準，有待提高。

AH-100總分

全文總結(jié)：

　　奔馳GLA(參數(shù)|詢價)作為一款豪華品牌入門級SUV車型，面向的用戶也很明確，喜歡時尚、個性的年輕人，他們并不會考慮太多實用性。既然走年輕化，奔馳也為實用派準備了GLB車型，未來它將和奧迪Q3和寶馬X1抗衡，而GLA則獨樹一幟，進行錯位競爭，競品也變化為奧迪Q2 L和寶馬X2這類車型。

　　聊聊價格，今天我們實測的GLA 200售價并不美麗，30.38萬元的價格對于競品來說基本都能買到2.0T的車型，即便終端有2-3萬元的優(yōu)惠，新車落地價也超過了30萬元。30萬元買1.3T在大多數(shù)人看來是個不能理解的事兒，雖然動力水準也不差，但終究心里膈應(yīng)，或許只能用奔馳的品牌和好看的內(nèi)飾來安慰自己。未來GLA肯定也會推出2.0T車型，價格嘛，預(yù)計將在35萬元之上。（圖/文 汽車之家 涂欽瀚 攝 趙晉 涂欽瀚 視頻 趙晉 張超）

查看同類文章：

AH-100評價體系

SUV試駕評測

單車性能測試

更多精彩內(nèi)容：

長期測試

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<