動(dòng)力表現(xiàn)不拉胯
RC-5(參數(shù)|詢價(jià))W共有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇,分別是1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓,變速箱也有手動(dòng)和CVT兩種選擇,頂配車型就不用說了,肯定是1.5T+CVT的組合。
對(duì)于十萬(wàn)元左右的緊湊型車來說,動(dòng)力系統(tǒng)的訴求還是以好開和平順為主,而在這兩個(gè)方面RC-5W這套1.5T+CVT的組合滿足家用肯定是沒有問題,但如果有一些“非分之想”的話,我勸你還是別想了,畢竟這個(gè)價(jià)位的旅行車更多還是個(gè)性和帥。
加速測(cè)試
RC-5W的測(cè)試成績(jī)相比RC-5還要更快一些,原因就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于進(jìn)氣溫度比較敏感,RC-5測(cè)試空氣溫度比較高,所以加速成績(jī)會(huì)稍慢一些。在起步階段,RC-5W的前輪會(huì)有短暫的打滑,發(fā)動(dòng)機(jī)也還挺有沖勁的,但隨著轉(zhuǎn)速的攀升,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有些疲軟的感覺。但在連續(xù)多次的測(cè)試中,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的表現(xiàn)始終穩(wěn)定,沒有出現(xiàn)衰減問題。
油耗測(cè)試
對(duì)于一輛緊湊型車來說8.3L的百公里油耗確實(shí)說不上省了,主要原因是節(jié)能配置不足,除了ECO模式之外,就什么都沒有了。在D擋等紅燈時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載也比較大,在車內(nèi)能明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)憋著勁,如果能在這方面有所優(yōu)化,再加上一套啟停裝置的話,油耗應(yīng)該能降低不少。
動(dòng)力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.6 |
加速 | 2.5 | 1.3 |
中途加速 | 2.5 | 0.8 |
平順性 | 1.5 | 1.3 |
油門響應(yīng) | 1.5 | 1.2 |
變速箱 | 8.0 | 7.1 |
變速箱自動(dòng) | 8.0 | 7.1 |
變速箱手動(dòng) | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 4.4 |
油耗 | 7.0 | 4.4 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.0 |
總分 | 24.0 | 16.1 |
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: