| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機(jī) | 8.00 | 4.30 |
| 加速 | 25.00 | 8.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 10.00 |
| 平順性 | 15.00 | 13.00 |
| 油門響應(yīng) | 15.00 | 12.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.00 |
| 變速箱自動 | 50.00 | 40.00 |
| 變速箱手動 | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.10 |
| 轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 | 10.00 | 7.00 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 6.00 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 8.00 |
| 傳動 | 2.00 | 1.80 |
| 牽引力 | 15.00 | 13.00 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.60 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 8.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 10.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 8.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 前后軸通過滑輪組 | 10.00 | 0.00 |
| 交叉軸通過 | 30.00 | 0.00 |
| 單向單輪通過 | 40.00 | 0.00 |
| 雙向單輪通過 | 50.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、穩(wěn)定性 | 7.00 | 0.00 |
| 動力總成表現(xiàn) | 10.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 0.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 總分 | 36.00 | 14.80 |
| AH100 得分:10.28 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
家用MPV新選擇 測試榮威iMAX8 400TGI
●動力系統(tǒng)
動力方面，榮威iMAX8(參數(shù)|詢價)或?qū)⒋钶d代號為20A4E的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率234馬力（172千瓦），最大扭矩360�！っ�，與之匹配的是8速手自一體變速箱。底盤方面，車輛采用了前麥弗遜獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，從硬件配置來看，榮威iMAX8的表現(xiàn)還是十分不錯的，甚至要好于一些同級別對手。
●駕駛感受
榮威iMAX8的這臺2.0T發(fā)動機(jī)有著很不錯的賬面數(shù)據(jù)，油門輕柔線性，在日常駕駛的速度區(qū)間表現(xiàn)的較為不錯，中后段加速時變速箱也能迅速降擋配合你，油門踩下后，能感覺到動力不斷輸出，但少了那么點爆發(fā)力，依然是四平八穩(wěn)的感覺，好處是舒適性得以保證。日常駕駛時變速箱和發(fā)動機(jī)的搭配十分默契，對于駕駛者的意圖理解的很到位，最明顯的感受就是駕駛員能十分細(xì)膩的控制車速。
●加速測試
因為車輛對變速箱有保護(hù)，所以起步轉(zhuǎn)速只能維持在2800rpm左右，松開剎車，車輛輪胎能牢牢抓住地面，最終測得的成為：9.27秒，在同級別中算是一個很不錯的成績了。
●油耗測試
油耗測試中，我們以30km/h的平均車速共行駛109.9公里，全程開啟空調(diào)，風(fēng)量自動，溫度24°。最終我們測得榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版的百公里油耗為8.5L，遠(yuǎn)低于我們的推薦值，在這一級別中也算是可圈可點。
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AH-100評價體系
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