日常道路行駛體驗(yàn)

　　此次我們測(cè)試的這臺(tái)430i搭載的是一臺(tái)代號(hào)為B48B20B的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)于參數(shù)我相信大家早就爛熟于心了，最大功率258馬力/5000-6500rpm，最大扭矩400�！っ�/1550-4400rpm，匹配的是ZF的8手自一體變速箱。

　　2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)很出色，尤其是低扭時(shí)的表現(xiàn)更突出，駕駛員只需要油門輕踩即可感受到不錯(cuò)的體驗(yàn)，繼續(xù)深踩油門，平順的變速箱表現(xiàn)并不會(huì)讓你感覺(jué)到很惶恐，動(dòng)力會(huì)有序的傳到車輪，推背感也不強(qiáng)，快速且準(zhǔn)確的換擋讓駕乘者可以更從容的加速，實(shí)際的感官體驗(yàn)非常很好，能有如此的表現(xiàn)就要?dú)w功于寶馬的出色的調(diào)校功底了。

　　在通過(guò)減速帶時(shí)大家一定要注意減速，要不然車內(nèi)的振動(dòng)還是挺明顯的，但懸架屬于干脆不拖泥帶水的類型，經(jīng)過(guò)顛簸就是“梆梆”兩次振動(dòng)，這種感受我相信擁有性能車的朋友會(huì)比較喜愛(ài)。但面對(duì)細(xì)小的顛簸時(shí)懸架適應(yīng)性很好，會(huì)保留一些路感傳入車內(nèi)。底盤依舊很平衡，頭尾連接的很好，這點(diǎn)可以讓駕駛者在山路或者下賽道時(shí)能擁有更優(yōu)秀的體驗(yàn)。

L2駕駛輔助系統(tǒng)

　　開(kāi)啟之后它會(huì)識(shí)別道路線進(jìn)行方向的修整引導(dǎo)，提速、剎車都維持的不錯(cuò)，不突兀也不緩慢，但修整方向時(shí)會(huì)有些狠。HUD抬頭顯示系統(tǒng)很方便，除了顯示導(dǎo)航、車速、音樂(lè)等情況外，在開(kāi)啟駕駛輔助系統(tǒng)后還會(huì)顯示駕駛輔助系統(tǒng)的工作情況，如設(shè)定的時(shí)速、道路限速、車道保持介入情況等等。

山路駕駛

　　和上一次我同事試駕的430i一樣，這臺(tái)測(cè)試車同樣選裝了M運(yùn)動(dòng)型懸架、可變轉(zhuǎn)向比、前四活塞剎車卡鉗以及后橋限滑差速器，這幾項(xiàng)配置的加入讓這臺(tái)車在山路中擁有了不同于普通車型的響應(yīng)和能力。

　　相比于330i，430i的山路體驗(yàn)更加完美也更有沖擊力，低重心、更大的后輪距、前輪的負(fù)外傾角增大以及避振器的行程縮短讓這臺(tái)430i在山路中并不笨重，并且動(dòng)力的表現(xiàn)同樣不俗，開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)+模式后的它出彎后動(dòng)力很直接，整體體驗(yàn)下來(lái)感覺(jué)它的表現(xiàn)要比前者更純粹。與此同時(shí)，LSD后橋限滑差速器的加入也讓這臺(tái)車在進(jìn)彎以及彎中的速度進(jìn)一步加大，可控性有所提高。

　　要我說(shuō)，430i更像一臺(tái)真正意義上的寶馬，偏硬且沉穩(wěn)的懸架讓它在山路中給予了駕駛者不少信心，如果將速度提升，它在彎道中還是接近轉(zhuǎn)向不足，但過(guò)了閾值，尾部會(huì)變的很活躍，這點(diǎn)在一會(huì)兒的賽道測(cè)試中會(huì)進(jìn)一步放大，但靈活的尾部也是它的樂(lè)趣所在，并且也是后驅(qū)車的魅力。當(dāng)然，能帶來(lái)這些體驗(yàn)的原因也要?dú)w功于選裝了眾多運(yùn)動(dòng)組件，未來(lái)如果有機(jī)會(huì)能拿一臺(tái)沒(méi)有選裝的車型再來(lái)體驗(yàn)或許又有不同。

賽道駕駛

　　相比于上次的賽道測(cè)試，這次的戶外氣溫更適合430i刷圈速，而最后的成績(jī)也是更進(jìn)一步，在公布結(jié)果之前我們先來(lái)看看汽車之家王濤老師對(duì)于這臺(tái)車的點(diǎn)評(píng)：

　　低矮的造型讓這雙門轎跑的操控重心下降很多，前中置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局也讓讓車頭的負(fù)載進(jìn)一步減小，另外2851mm的軸距讓它在彎道中擁有更寬泛的操控。高速?gòu)澋揽梢赃M(jìn)行循跡剎車，變速箱也可以獲得很好的減擋指令然后積極的執(zhí)行，很聰明。

　　之前我說(shuō)過(guò)它既優(yōu)雅又可以翩翩起舞，下面咱們就來(lái)聊聊后者。ESP全關(guān)再加上漂移駕駛風(fēng)格，這臺(tái)430i搖身一變成為了可以進(jìn)行漂移的利器，毫不客氣的說(shuō)我可以駕駛著它漂移跑全場(chǎng)，即便沒(méi)有機(jī)械手剎、即便僅有258馬力，但它在彎道中的可控性就是那么平衡。

圈速測(cè)試視頻：

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　　也許這么對(duì)比會(huì)顯得廉價(jià)，但它的操控質(zhì)感就是這樣的存在。如果我們的存款擁有8位數(shù)買這么一個(gè)玩具真的會(huì)有樂(lè)趣，因?yàn)橥嫫饋?lái)沒(méi)壓力在某種情況下就等同于樂(lè)趣。最終這臺(tái)車在凱澤的成績(jī)?yōu)椋?8.44秒。