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實用個性兩不誤 測試大眾CC 獵裝車

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車型圖片
基本參數(shù)一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版
廠商指導(dǎo)價29.99萬
廠商一汽-大眾
級別中型車
能源類型汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國VI
上市時間2020.12
最大功率(kW)162
最大扭矩(N·m)350
發(fā)動機(jī)2.0T 220馬力 L4
變速箱7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)4869*1870*1459
車身結(jié)構(gòu)5門5座旅行跨界車
最高車速(km/h)210
官方0-100km/h加速(s)7.8
實測0-100km/h加速(s)7.21
實測100-0km/h制動(m)35.27
NEDC綜合油耗(L/100km)7
WLTC綜合油耗(L/100km)7.26
實測油耗(L/100km)8.2
整車質(zhì)保三年或10萬公里
車身一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版
長度(mm)4869
寬度(mm)1870
高度(mm)1459
軸距(mm)2841
前輪距(mm)1586
后輪距(mm)1572
接近角(°)16
離去角(°)15
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)6.25
車身結(jié)構(gòu)旅行跨界車
車門開啟方式平開門
車門數(shù)(個)5
座位數(shù)(個)5
油箱容積(L)66
后備廂容積(L)514
整備質(zhì)量(kg)1660
最大滿載質(zhì)量(kg)2130
發(fā)動機(jī)一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版
發(fā)動機(jī)型號EA888-DKX
排量(mL)1984
排量(L)2.0
進(jìn)氣形式渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局橫置
氣缸排列形式L
氣缸數(shù)(個)4
每缸氣門數(shù)(個)4
配氣機(jī)構(gòu)DOHC
最大馬力(Ps)220
最大功率(kW)162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)4500-6200
最大扭矩(N·m)350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)1500-4400
最大凈功率(kW)162
燃料形式汽油
燃油標(biāo)號95號
供油方式直噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國VI
變速箱一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版
擋位個數(shù)7
變速箱類型濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版
驅(qū)動方式前置前驅(qū)
前懸架類型麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型多連桿式獨立懸架
助力類型電動助力
車體結(jié)構(gòu)承載式
車輪制動一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版
前制動器類型通風(fēng)盤式
后制動器類型盤式
駐車制動類型電子駐車
前輪胎規(guī)格245/40 R19
后輪胎規(guī)格245/40 R19
備胎規(guī)格非全尺寸

被動安全一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊-
前排中間氣囊-
后排安全帶式氣囊-
后排座椅防下滑氣囊-
后排中央安全氣囊-
被動行人保護(hù)-
缺氣保用輪胎-
主動安全一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)
主動剎車/主動安全系統(tǒng)
疲勞駕駛提示
DOW開門預(yù)警-
前方碰撞預(yù)警
后方碰撞預(yù)警
哨兵模式/千里眼-
低速行車警告-
內(nèi)置行車記錄儀-
道路救援呼叫-
駕駛操控一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)
能量回收系統(tǒng)
自動駐車
上坡輔助
陡坡緩降-
空氣懸架-
電磁感應(yīng)懸架-
可變轉(zhuǎn)向比-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-
四驅(qū)/越野一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版
中央差速器鎖止功能-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)-
低速四驅(qū)-
蠕行模式-
坦克轉(zhuǎn)彎-
駕駛硬件一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版
前/后駐車?yán)走_(dá)前● / 后●
透明底盤/540度影像-
駕駛功能一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
導(dǎo)航路況信息顯示
AR實景導(dǎo)航-
高精地圖-
并線輔助
車道保持輔助系統(tǒng)
車道居中保持-
道路交通標(biāo)識識別
夜視系統(tǒng)-
自動泊車入位
遙控泊車-
循跡倒車-
自動變道輔助-
遠(yuǎn)程召喚-
外觀/防盜一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版
電動擾流板-
自動開合車門-
無框設(shè)計車門
魔術(shù)感應(yīng)門-
電動后備廂
感應(yīng)后備廂
電動后備廂位置記憶
尾門玻璃獨立開啟-
車庫門遙控裝置-
車頂行李架
發(fā)動機(jī)電子防盜
車內(nèi)中控鎖
無鑰匙啟動系統(tǒng)
隱藏電動門把手-
主動閉合式進(jìn)氣格柵-
電池預(yù)加熱-
對外放電-
整車無線充電-
車外燈光一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版
LED日間行車燈
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光
自動頭燈
轉(zhuǎn)向輔助燈
轉(zhuǎn)向頭燈
前大燈雨霧模式
大燈高度可調(diào)
大燈清洗裝置-
大燈延時關(guān)閉
天窗/玻璃一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版
星空天窗-
前/后電動車窗前● / 后●
車窗防夾手功能
后風(fēng)擋遮陽簾-
后排側(cè)隱私玻璃
后雨刷
可加熱噴水嘴
屏幕/系統(tǒng)一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版
旋轉(zhuǎn)大屏-
中控液晶屏分屏顯示-
藍(lán)牙/車載電話
手勢控制-
面部識別-
車載電視-
后排控制多媒體-
智能化配置一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版
車聯(lián)網(wǎng)
OTA升級-
Wi-Fi熱點-
V2X通訊-
車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)-
主動降噪-
模擬聲浪-
方向盤/內(nèi)后視鏡一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版
多功能方向盤
方向盤換擋
方向盤加熱
方向盤記憶-
全液晶儀表盤
HUD抬頭數(shù)字顯示
電動可調(diào)踏板-
ETC裝置
車內(nèi)充電一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版
220V/230V電源-
行李廂12V電源接口-
座椅配置一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版
運動風(fēng)格座椅-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)主● / 副●
頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)-
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅電動調(diào)節(jié)-
福祉座椅-
后排小桌板-
第二排獨立座椅-
后排座椅電動放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音響/車內(nèi)燈光一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版
觸摸式閱讀燈-
空調(diào)/冰箱一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版
熱泵空調(diào)-
后排獨立空調(diào)
后座出風(fēng)口
溫度分區(qū)控制
車載空氣凈化器
車內(nèi)PM2.5過濾裝置
負(fù)離子發(fā)生器-
車內(nèi)香氛裝置-
車載冰箱-

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  • 一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.21 35.27 8.20
    測試文章:實用個性兩不誤 測試大眾CC 獵裝車
    評測編輯-:

    經(jīng)過測試,CC獵裝車在輪胎抓地以及剎車方面的表現(xiàn)搶眼,其他方面基本都在預(yù)期范圍內(nèi)。動力輸出還是不太線性,懸架以舒適為主。喜歡這個造型買個中低配就足夠了,頂配30萬的指導(dǎo)價還是有點小貴。

    評測編輯-:

    雖然后備廂細(xì)節(jié)還有提升的空間,但CC獵裝車的實用性和造型兼顧還是不錯的。離地間隙和三廂版沒有區(qū)別,對于姿態(tài)黨是個好消息,但是讓“跨界”只停留在外表上。

    評測編輯-陶懞軒:

    這臺CC獵裝車駕駛感受沒有任何驚喜的地方,老實說它和一臺邁騰差別甚微,家用舒適的風(fēng)格,并且實用性不錯。至于外形我覺得見仁見智吧。

  • 一汽-大眾CC 2012款 3.0FSI V6 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.78 41.50 10.60
    測試文章:數(shù)據(jù)都是浮云 測試一汽-大眾CC 3.0 V6
    評測編輯-梁。

    CC 2.0T已經(jīng)是運動中型車的標(biāo)桿級產(chǎn)品,現(xiàn)在又推出了3.0 V6車型,最關(guān)鍵是加速成績比2.0T慢了不少,而且你也很難從外觀上和2.0T加以區(qū)別,可見它的品牌形象意義要遠(yuǎn)大于實際意義了,如果您是真喜歡CC的話,還是買輛2.0T吧。

    評測編輯-胡正暘:

    我一直覺得,一臺平順而動力充沛的V6自然吸氣發(fā)動機(jī)才是和CC最對味兒的搭配,在保證了動力性能的同時,它也能夠足夠地優(yōu)雅和舒適,而DCC底盤控制系統(tǒng)的加入讓CC 3.0真正提升了一個檔次。當(dāng)然,CC 3.0的價格確實不低,它終究只是為那些預(yù)算充足的CC粉絲們準(zhǔn)備的,如果考慮性價比,我還是更推薦2.0T車型。

    評測編輯-羅浩:

    大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)在中高轉(zhuǎn)速動力表現(xiàn)和平順性方面具有得天獨厚的優(yōu)勢,可惜在EA888系列2.0T發(fā)動機(jī)的光環(huán)下這些優(yōu)勢就不那么明顯了,不過DCC可變懸掛等高科技配置使得3.0車型底盤性能強于2.0T車型,可這些對于昂貴的價格實在沒什么說服力。

  • 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI 至尊型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.39 40.32 8.68
    測試文章:科技點綴動感 測試一汽-大眾CC 2.0T
    評測編輯-孟慶嘉:

    就像途觀一樣,大眾CC在國產(chǎn)后也有了一定的改進(jìn),像航道偏移輔助系統(tǒng)就是個新穎的配置;除此之外, 一汽-大眾還把CC推向了一個更“中立”的定位,相對普通的懸掛以及和邁騰完全一樣的動力系統(tǒng)也讓它與后 者差距變小,對消費者來說,你只需判斷是否需要拉風(fēng)就可以了。

    評測編輯-梁。

    又是大眾一款先進(jìn)口后國產(chǎn)的車型,當(dāng)然國產(chǎn)的目的就是為了降低價格,得到更多的客戶,因此我們看到了和邁騰完全相同的動力總成,而失去了動態(tài)懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng),當(dāng)然很多用戶似乎并不關(guān)注這些,有一個拉風(fēng)的外形就已經(jīng)足夠了,我想這就是CC存在的目的吧。

    評測編輯-羅浩:

    毫無疑問,從款式設(shè)計角度來講CC是成功的,在底盤和動力系統(tǒng)不變的情況下,原本沉悶的中型車搖身一變成為時尚動感的四門轎跑,典型的花小錢辦大事的成功典范,但我個人認(rèn)為如果性能方面能有明顯提升就更好了。

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一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版

指導(dǎo)價:29.99萬
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