動(dòng)力部分：

　　官方給出的純電模式下續(xù)航里程為54km/h，純電最高行駛時(shí)速為135km/h�；靹�(dòng)模式下，0-100km/h的加速性能可達(dá)7s，不算慢。另外，58L的油箱規(guī)格，也能滿(mǎn)足長(zhǎng)途的需求，這要比不少?lài)?yán)重縮減油箱的插混車(chē)型要更實(shí)際一些。

道路駕駛感受：

　　試駕全程80%以上道路為城市主干道和高速公路，另外還包括20%市區(qū)擁堵道路，全天整個(gè)行程超過(guò)了300km，出發(fā)時(shí)試駕車(chē)的電池基本處在滿(mǎn)電的狀態(tài)。整套插電系統(tǒng)具備HYBRID（混動(dòng)）、EV和SAVE三種駕駛模式。

　　也就是說(shuō)，EV模式下其實(shí)只是電動(dòng)優(yōu)先模式，即在電動(dòng)系統(tǒng)不能滿(mǎn)足用戶(hù)動(dòng)需求時(shí)也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以滿(mǎn)足用戶(hù)的動(dòng)力需求，試駕過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)，純電續(xù)航里程內(nèi)完成旅程其實(shí)或多或少都無(wú)法避免在這期間自動(dòng)激活發(fā)動(dòng)機(jī)，因此也或多或少會(huì)消耗掉一些汽油。而SAVE模式是保存電力模式，并不能被理解成充電模式，路虎工程師認(rèn)為通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電給電池供電并不環(huán)保，電池的電還是應(yīng)該P(yáng)lug in的方式通過(guò)充電補(bǔ)充或是通過(guò)動(dòng)能回收來(lái)收集。SAVE模式只在正常行駛的狀態(tài)下盡可能保持住現(xiàn)有電量不再繼續(xù)減少，從我們空電的情況下看，確實(shí)很難在繼續(xù)行駛的過(guò)程中靠動(dòng)能回收等情況將電量慢慢補(bǔ)回來(lái)。

　　總體來(lái)說(shuō)，這款車(chē)確實(shí)是以駕駛者的駕駛感受為主來(lái)進(jìn)行標(biāo)定的，它開(kāi)起來(lái)沒(méi)有像日系混動(dòng)那樣有著濃濃的“電子味”，確實(shí)還保留著不少路虎本身的“味道”，整套系統(tǒng)的駕駛感受其實(shí)要好于燃油版。