不只是舊貌換新顏試駕全新斯巴魯傲虎

張益嘉

2021年04月22日 12:24 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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實用兼具科技

　　在內飾的設計上，斯巴魯一直堅持的就是簡單實用的風格，不過傲虎(參數(shù)|詢價)稍微有些不同，就是斯巴魯給它用了很多相對高級的材料，全新一代的傲虎也同樣延續(xù)了這個風格，而且這次的中控屏可不再是簡單的“中國配套”了。

　　第一眼看上去，方向盤似乎還是換代前的樣子，但握感要更柔軟一些，皮質也更有高級感。之前鋼琴烤漆的多功能按鍵非常擅長收集指紋，現(xiàn)在換成啞光材質也不存在這個問題了。因為有不少功能集成到了屏幕中，所以按鍵功能也是有一些變化的。

　　在2021年，可能誰都不會想到一款售價超過33萬的頂配中型SUV竟然裝配了如此樸素的儀表盤，甚至相比于上一代傲虎的雙炮筒儀表樣式來說，我覺得全新一代傲虎都是一個退步。

　　之前一直有傳言說，斯巴魯?shù)能嚈C并不來自于日本原廠，而是各國經銷商自己加裝的，所以在樣式上普遍與內飾風格有些出入，功能上也相對獨立。但全新一代傲虎的車機為全球統(tǒng)一的樣式，雖然樣式上還是有些突兀，但已經可以控制車輛的很多行車功能了，和車內其他部分的功能也有很多的互動。

文章標簽： SUV試駕評測聊新車

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評測編輯-：	全新傲虎在內飾科技感、行駛品質上有一定提升，四驅和通過能力都是斯巴魯品牌一貫的高水準，但在30多萬的價位上這個動力表現(xiàn)很難令人滿意，另外就是即便頂配車型配置也依然有一些缺失。
評測編輯-張益嘉：	全新一代傲虎有兩點讓我印象深刻，一個是車機系統(tǒng)可以和車輛互動，并且功能十分全面；另一個是更有韌性的底盤調校。當然在動力上確實是一個短板，如果海外版2.4T發(fā)動機的引入或許會有明顯改觀，但價格勢必也會水漲船高。
評測編輯-李喬辰：	傲虎的駕駛感受并沒有像車身尺寸所呈現(xiàn)的那般笨重，還是有一定靈活性在的，另外底盤調校和隔音表現(xiàn)我也比較滿意。只是定價和進口身份注定了它是屬于小部分人的心頭好。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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評測編輯-張益嘉：	如果單聊產品力的話，斯巴魯傲虎確實是一款還不錯的車，但如果橫向對比來看，不論是外觀內飾的質感，還是動力系統(tǒng)的表現(xiàn)，傲虎的競爭力都不強，新款傲虎趕緊來中國吧。
評測編輯-李喬辰：	水平對置發(fā)動機可以有效降低車輛重心，在激烈駕駛的時候可以給駕駛者更強的信心。傲虎雖然被分到了中型SUV的類別中，但實際上它是一輛跨界車，在駕控感受上會比正統(tǒng)的SUV表現(xiàn)更好。
評測編輯-：	如果把傲虎歸結為跨界車的話，那它應該是國內在售車型中最便宜的四驅旅行跨界車，雖說是最便宜的，但價格也要到30萬左右了，而其動力和車內質感很難支撐起這個價格。

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評測編輯-羅浩：	這款車各方面我都滿意，只是2.5L動力略顯平庸，挺好的底子，有錢還是買2.0T的吧！為了情懷。
評測編輯-張子儀：	傲虎的操控性給我留下了很深的印象，它應該算是同級別里操控最好的車型了吧！如果能更強化一下運動風格，應該是挺有個性的車型。
評測編輯-劉昱昕：	傲虎很好的滿足了那些糾結于轎車和SUV的消費者的需求，2.5i動力對于一般家庭來說也夠了，其實總的來說是個很實用的車型，只是斯巴魯較高的保養(yǎng)維修成本對于務實家庭來說是個小阻礙。

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