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不只是舊貌換新顏 試駕全新斯巴魯傲虎

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實用兼具科技

  在內飾的設計上,斯巴魯一直堅持的就是簡單實用的風格,不過傲虎(參數(shù)|詢價)稍微有些不同,就是斯巴魯給它用了很多相對高級的材料,全新一代的傲虎也同樣延續(xù)了這個風格,而且這次的中控屏可不再是簡單的“中國配套”了。

斯巴魯 傲虎 2021款 2.5i 旗艦版 Eyesight

斯巴魯 傲虎 2021款 2.5i 旗艦版 Eyesight

斯巴魯 傲虎 2021款 2.5i 旗艦版 Eyesight

  第一眼看上去,方向盤似乎還是換代前的樣子,但握感要更柔軟一些,皮質也更有高級感。之前鋼琴烤漆的多功能按鍵非常擅長收集指紋,現(xiàn)在換成啞光材質也不存在這個問題了。因為有不少功能集成到了屏幕中,所以按鍵功能也是有一些變化的。

斯巴魯 傲虎 2021款 2.5i 旗艦版 Eyesight

   在2021年,可能誰都不會想到一款售價超過33萬的頂配中型SUV竟然裝配了如此樸素的儀表盤,甚至相比于上一代傲虎的雙炮筒儀表樣式來說,我覺得全新一代傲虎都是一個退步。

斯巴魯 傲虎 2021款 2.5i 旗艦版 Eyesight

斯巴魯 傲虎 2021款 2.5i 旗艦版 Eyesight

斯巴魯 傲虎 2021款 2.5i 旗艦版 Eyesight

斯巴魯 傲虎 2021款 2.5i 旗艦版 Eyesight

斯巴魯 傲虎 2021款 2.5i 旗艦版 Eyesight

  之前一直有傳言說,斯巴魯?shù)能嚈C并不來自于日本原廠,而是各國經(jīng)銷商自己加裝的,所以在樣式上普遍與內飾風格有些出入,功能上也相對獨立。但全新一代傲虎的車機為全球統(tǒng)一的樣式,雖然樣式上還是有些突兀,但已經(jīng)可以控制車輛的很多行車功能了,和車內其他部分的功能也有很多的互動。

文章標簽: SUV試駕評測 聊新車
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    評測編輯-:

    全新傲虎在內飾科技感、行駛品質上有一定提升,四驅和通過能力都是斯巴魯品牌一貫的高水準,但在30多萬的價位上這個動力表現(xiàn)很難令人滿意,另外就是即便頂配車型配置也依然有一些缺失。

    評測編輯-張益嘉:

    全新一代傲虎有兩點讓我印象深刻,一個是車機系統(tǒng)可以和車輛互動,并且功能十分全面;另一個是更有韌性的底盤調校。當然在動力上確實是一個短板,如果海外版2.4T發(fā)動機的引入或許會有明顯改觀,但價格勢必也會水漲船高。

    評測編輯-李喬辰:

    傲虎的駕駛感受并沒有像車身尺寸所呈現(xiàn)的那般笨重,還是有一定靈活性在的,另外底盤調校和隔音表現(xiàn)我也比較滿意。只是定價和進口身份注定了它是屬于小部分人的心頭好。

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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    評測編輯-張益嘉:

    如果單聊產品力的話,斯巴魯傲虎確實是一款還不錯的車,但如果橫向對比來看,不論是外觀內飾的質感,還是動力系統(tǒng)的表現(xiàn),傲虎的競爭力都不強,新款傲虎趕緊來中國吧。

    評測編輯-李喬辰:

    水平對置發(fā)動機可以有效降低車輛重心,在激烈駕駛的時候可以給駕駛者更強的信心。傲虎雖然被分到了中型SUV的類別中,但實際上它是一輛跨界車,在駕控感受上會比正統(tǒng)的SUV表現(xiàn)更好。

    評測編輯-:

    如果把傲虎歸結為跨界車的話,那它應該是國內在售車型中最便宜的四驅旅行跨界車,雖說是最便宜的,但價格也要到30萬左右了,而其動力和車內質感很難支撐起這個價格。

  • 傲虎 2017款 2.5i 運動導航版 EyeSight 閱讀測試文章
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    評測編輯-羅浩:

    這款車各方面我都滿意,只是2.5L動力略顯平庸,挺好的底子,有錢還是買2.0T的吧!為了情懷。

    評測編輯-張子儀:

    傲虎的操控性給我留下了很深的印象,它應該算是同級別里操控最好的車型了吧!如果能更強化一下運動風格,應該是挺有個性的車型。

    評測編輯-劉昱昕:

    傲虎很好的滿足了那些糾結于轎車和SUV的消費者的需求,2.5i動力對于一般家庭來說也夠了,其實總的來說是個很實用的車型,只是斯巴魯較高的保養(yǎng)維修成本對于務實家庭來說是個小阻礙。

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傲虎 2021款 2.5i 旗艦版 EyeSight

指導價:33.08萬
級別:中型SUV
發(fā)動機:2.5L 169馬力...
變速箱:CVT無級變速(...