○舒服的“德味兒”大眾

　　那句話怎么說來著？“大眾車比較‘高級(jí)’”。你還真別說，ID.4 CROZZ的底盤、懸架表現(xiàn)確實(shí)保持著大眾車不錯(cuò)的質(zhì)感，經(jīng)過溝溝坎坎時(shí)傳遞到乘客屁股上的顛簸夠柔和，同時(shí)底盤有沉穩(wěn)感，懸架也有股韌勁兒，對(duì)于一款緊湊型家用SUV來說，這樣的表現(xiàn)挺不錯(cuò)了。

　　結(jié)合懸架、底盤以及上面說過的動(dòng)力表現(xiàn)綜合來看，ID.4 CROZZ還是一輛不折不扣的“大眾車”，它各方面水平均衡，沒有特別突出的調(diào)性，開起來坐起來也沒有明顯短板，這種“中庸”挺招家庭用戶喜歡。

○麋鹿測(cè)試

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林琦觀點(diǎn)：

　　大眾ID.4 CROZZ在麋鹿測(cè)試中的整體動(dòng)態(tài)響應(yīng)都很慢，因此，從主觀感受來看，ID.4 CROZZ給人一種很重的感覺，這一點(diǎn)也大大拖累了它在麋鹿測(cè)試中的成績(jī)。

　　另一點(diǎn)就是ID.4 CROZZ所使用的輪胎，由于過于偏重節(jié)能靜音，所以在極限抓地性能上稍差，在車輛到達(dá)B區(qū)時(shí)，不能應(yīng)付過快的重心轉(zhuǎn)移。

　　而在以上兩點(diǎn)都不太優(yōu)秀的前提下，電子輔助系統(tǒng)的標(biāo)定卻十分開放，介入時(shí)機(jī)、強(qiáng)度、延續(xù)性也都有很大優(yōu)化空間，其中，特別是對(duì)車速控制方面，在ID.4 CROZZ進(jìn)入C區(qū)時(shí)依舊有著50km/h左右的車速，需要車手大幅度的轉(zhuǎn)向才能順利進(jìn)入，那么對(duì)于普通駕駛者來說難度就更大了，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?9.2km/h。

○剎車測(cè)試

　　在日常駕駛中，ID.4 CROZZ算是剎車腳感偏軟的類型，但從制動(dòng)成績(jī)和日常表現(xiàn)來看，ID.4 CROZZ的制動(dòng)力是足夠的。另外有一些朋友會(huì)質(zhì)疑后輪鼓剎會(huì)不會(huì)對(duì)制動(dòng)表現(xiàn)有影響，從此次ID.4 CROZZ的制動(dòng)測(cè)試和此前的ID.4 X制動(dòng)測(cè)試來看，兩車制動(dòng)成績(jī)都屬于優(yōu)秀范疇，且連續(xù)多次全力制動(dòng)后，剎車衰減較小。

○噪音測(cè)試

　　由于沒了發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)噪音源，很多純電動(dòng)車的車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)都不錯(cuò)，在噪音測(cè)試中，ID.4 CROZZ同樣有亮眼的成績(jī)，各車速下的車內(nèi)噪音值都低于我們的推薦值。從駕乘人員的主觀感受來說，ID.4 CROZZ會(huì)有少部分路噪傳進(jìn)車內(nèi)，正常情況下風(fēng)噪不明顯。

　　總之在動(dòng)態(tài)部分，ID.4 CROZZ對(duì)于日常通勤、家用而言是輛好車，雖然它沒有在某方面表現(xiàn)得特別出色，但它好就好在各方面表現(xiàn)均衡，你輕易揪不出來一個(gè)大短板來批評(píng)它。