[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  在賓利品牌成立的初期，其目標(biāo)是造出世界上最快、最好的頂級(jí)跑車(chē)，但頂級(jí)的產(chǎn)品注定了小眾的命運(yùn)，賓利很快就成為了勞斯萊斯的子品牌，產(chǎn)品逐步變成了豪華轎車(chē)。幾十年后，大眾幫助賓利拿回了克魯工廠。在2002年，賓利成為了英國(guó)皇室的專(zhuān)用座駕，作為品牌的首款SUV車(chē)型，添越在全球的第一位車(chē)主就是英國(guó)女王。

　　想要在停車(chē)場(chǎng)里找到一輛添越并不難，大尺寸的中網(wǎng)和四眼圓燈都是賓利品牌標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素，不過(guò)這些都不是找到它的原因，而是它獨(dú)特的氣質(zhì)，即便是停在奔馳G級(jí)或者寶馬X7這樣外形極具張力的SUV旁邊，添越的氣場(chǎng)也足以讓你一眼就關(guān)注到它。新款添越提供兩款車(chē)型，分別是4.0T V8和3.0T PHEV，PHEV以后還有很長(zhǎng)的路要走，但V8就不一定了，所以這次試駕必須是4.0T V8的添越。

涇渭分明的駕駛體驗(yàn)

　　上車(chē)、點(diǎn)火，一切如流程般操作，雖然同樣是V8，但添越啟動(dòng)時(shí)的聲響明顯要比隔壁G 63來(lái)得更為優(yōu)雅，地位高低往往并不體現(xiàn)在肌肉的多少。慢慢將車(chē)輛駛?cè)氲缆�，為了跟上�?chē)流，淺踩一腳油門(mén)，前排的音響里會(huì)傳來(lái)一些V8低沉的聲響，清晰得仿佛排氣就在你耳邊，而此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅僅是1500-2000rpm，渾厚的聲響給人十足的底氣和從容。從后視鏡看一眼后排的同伴，她完全不清楚為什么你會(huì)一臉滿足。

　　面對(duì)城市中走走停停的路況，這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)乖巧的像一只綿羊，甚至不會(huì)讓人聯(lián)想到它也出現(xiàn)在蘭博基尼Urus的機(jī)艙內(nèi)。變速箱的動(dòng)作十分輕微，如果不是大腳油門(mén)的話完全不會(huì)察覺(jué)到換擋的動(dòng)作，不仔細(xì)觀察轉(zhuǎn)速表，你甚至都不會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)變速箱是如此的勤奮。

　　輕盈的轉(zhuǎn)向在城市中穿梭游刃有余，縱使車(chē)身的尺寸不小，也沒(méi)有任何笨重或者遲滯的感覺(jué)，“眼到手到”的快感就像是合作多年的伙伴，一個(gè)眼神、一個(gè)手勢(shì)，他就能完全明白你的需求，響應(yīng)速度和回饋都絕對(duì)能夠讓人滿意。不知是美中不足還是有意為之，添越的轉(zhuǎn)向燈撥桿力度很大，在自動(dòng)回位時(shí)，甚至能聽(tīng)到撥桿顫動(dòng)的聲音，宛如剛離開(kāi)象牙塔的少年，對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)且有堅(jiān)忍不拔的意志，想要幫助他走上正軌可能還真是需要費(fèi)些力氣。

　　平順的轉(zhuǎn)過(guò)幾個(gè)彎，后排的乘客可能多少有了些困倦，像熨斗一樣熨平道路對(duì)添越來(lái)說(shuō)多少有些夸張，但“大事化小，小事化了”的能力肯定是具備的。但想要在添越上休息，對(duì)空間可能會(huì)有些許失望，畢竟貴族的坐立儀態(tài)都很重要，后排的空間即便拓展了100mm也不算夸張，想要在倫敦來(lái)個(gè)“北京癱”似乎并不合適。

　　城市邊緣，550匹馬力才偶有釋放的機(jī)會(huì)，切換到運(yùn)動(dòng)模式，變速箱進(jìn)入S擋，降擋拉高轉(zhuǎn)速，全副武裝的樣子甚至讓我有些懷疑這是一輛換殼的奧迪RS Q8。大腳油門(mén)下去，770�！っ着ぞ赝耆�甩脫了那些禮貌的紳士風(fēng)度，告別拘謹(jǐn)?shù)谋磉_(dá)，車(chē)外V8渾厚的聲浪足夠沁人心脾。

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　　放得開(kāi)也要收得住，22英寸的輪圈內(nèi)，10活塞的剎車(chē)卡鉗與RS Q8一致，差別僅僅是剎車(chē)盤(pán)的尺寸和材質(zhì)，至于剎車(chē)效果完全無(wú)需擔(dān)心，應(yīng)付日常偶有的放縱完全沒(méi)有問(wèn)題，至于更極致的碳陶剎車(chē)盤(pán)，日常使用的噪音也不符合賓利應(yīng)有的形象。

　　運(yùn)動(dòng)模式下，之前在城市中舒適的自適應(yīng)懸架系統(tǒng)會(huì)變得硬朗不少，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾控制到位，加速和剎車(chē)的俯仰也不算夸張。人在車(chē)中酣暢淋漓的駕駛，極盡所能，而添越所展現(xiàn)的姿態(tài)依舊足夠優(yōu)雅，穩(wěn)如泰山。

細(xì)節(jié)盡顯奢華本質(zhì)

　　什么是賓利應(yīng)有的樣子，那就應(yīng)該先進(jìn)入車(chē)內(nèi)來(lái)好好了解。如果用最簡(jiǎn)單的語(yǔ)句來(lái)描述的話，那就是車(chē)內(nèi)所有可能碰到的位置基本都使用了真皮材質(zhì)包裹。只是這句話實(shí)在是太簡(jiǎn)單了，完全不足以描述這輛添越的奢華。

　　車(chē)內(nèi)的皮革都來(lái)自斯堪的納維亞半島，經(jīng)過(guò)手工篩選后才會(huì)剪裁成為車(chē)內(nèi)完美無(wú)暇的裝飾。斯堪的納維亞半島在北緯56-71度之間，較高的緯度可以減少蚊蟲(chóng)數(shù)量來(lái)提供品質(zhì)更高的牛皮，這里也是賓利車(chē)內(nèi)所有皮革的來(lái)源。這些皮革在經(jīng)過(guò)人工精細(xì)挑選后，才會(huì)剪裁成為車(chē)內(nèi)最完美的覆蓋。

　　能為賓利縫制方向盤(pán)的人并不多，很多都是世代傳承的匠人，如果皮革背面有簽名的話，你可能會(huì)驚喜的發(fā)現(xiàn)家里添越和飛馳的方向盤(pán)出自同一個(gè)匠人之手。雖然縫制一個(gè)方向盤(pán)需要花費(fèi)十余個(gè)小時(shí)，但匠人們并不會(huì)在皮革背面簽上自己的名字。

　　對(duì)于座椅皮質(zhì)的要求更是嚴(yán)苛，一張座椅上的全部皮革都需要出自同一張牛皮，以保證這張座椅上的皮革手感能高度統(tǒng)一。全新絎縫工藝縫制的菱形紋路在質(zhì)感上絕對(duì)不輸Gucci Marmont系列包包，雖然每一針的距離和力度都差別不大，但手工肯定不如機(jī)器那般精準(zhǔn)，有些波折的線段也減少了一些冰冷的工業(yè)感。

　　除了皮質(zhì)之外，新款添越全新加入了鋁制金屬飾板，就像手表機(jī)芯上的日內(nèi)瓦紋一樣，飾板上也設(shè)計(jì)了規(guī)則細(xì)致的花紋，畢竟對(duì)于越來(lái)越年輕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，木紋飾板還是顯得有些老氣了。鐘表也是超豪華車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，如果愿意甚至可以在中控臺(tái)頂端選配一塊經(jīng)過(guò)瑞士天文臺(tái)認(rèn)證的百年靈陀飛輪機(jī)械鐘，即便是在英國(guó)，這項(xiàng)選配的價(jià)格也要15萬(wàn)英鎊，差不多又是一輛添越的價(jià)格了。

　　簡(jiǎn)單的金屬飾板肯定無(wú)法滿足新貴們的時(shí)尚需求，科技這個(gè)潮流也必須要跟上。那些穿著薩維爾街手工西裝的“羅伯特·皮爾”可能不在乎，但穿著PLACE和Martine Rose的時(shí)尚達(dá)人需要的可不是極具工業(yè)感的機(jī)械指針儀表，12.3英寸的液晶屏和多變的顯示模式才能滿足他們的胃口。

　　10.9英寸的中控屏幕在功能上足夠全面，導(dǎo)航、多媒體、手機(jī)互聯(lián)等功能都有支持，為了車(chē)主能夠更方便的使用這塊屏幕，賓利在其表面增加了防反射和防眩光的涂層，不論視覺(jué)效果還是觸摸質(zhì)感，表現(xiàn)都很優(yōu)秀。

　　車(chē)門(mén)上閃光的揚(yáng)聲器來(lái)自naim，一個(gè)同樣講究手工和品質(zhì)的音響品牌，并且創(chuàng)始人Julian Vereker也是一名非常出色的車(chē)手。naim在添越車(chē)內(nèi)布置有20個(gè)揚(yáng)聲器，功率1780W，甚至前排座椅下方還有兩個(gè)低頻揚(yáng)聲器，可以帶來(lái)更真實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)感。即便音源只是普通的音樂(lè)廣播，這套音響也能帶來(lái)出色的音質(zhì)體驗(yàn)。

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　　對(duì)于出手闊綽的富豪可能隨時(shí)會(huì)有一些金貴或者愛(ài)不釋手的寶貝需要在車(chē)?yán)锱R時(shí)存放，扶手箱可以選裝指紋保險(xiǎn)箱，一體化的全鋁箱體絕對(duì)可以保證這些物品的安全，讓心愛(ài)的物品能夠平安到家。

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　　四座的布局可以為后排乘客提供更尊貴的體驗(yàn)，座椅的調(diào)整方式也更為靈活，一個(gè)手機(jī)大小的觸控屏幕便可滿足后排乘客的全部需求，座艙和后備廂之前的隔板同樣使用了絎縫工藝的皮革，為了方便拿取物品，中央的通道處還增加了小的窗口。當(dāng)然，賓利的設(shè)計(jì)師肯定不會(huì)放過(guò)這個(gè)展示品牌奢華體驗(yàn)的細(xì)節(jié)，他們?yōu)檫@個(gè)小窗口設(shè)計(jì)了一個(gè)復(fù)古且極具質(zhì)感的開(kāi)關(guān)形式。

　　在年輕化的進(jìn)程中賓利不會(huì)放棄威嚴(yán)的外形設(shè)計(jì)，雖然中網(wǎng)使用了黑色的蜂巢樣式，但尺寸相比改款前要更大，角度也更接近垂直，走在街上威嚴(yán)感不弱，與年輕時(shí)尚的車(chē)主搭配也并不違和。

　　四眼式頭燈是賓利極具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)元素，矩陣式LED頭燈的功能絕對(duì)看齊燈廠（奧迪）最頂級(jí)的產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)采用了水晶切割的工藝，即便是白天，結(jié)構(gòu)的璀璨都堪比女主人指間的鉆石。

　　相比同價(jià)位的路虎攬勝，添越的尺寸有些拘謹(jǐn)，可能是賓利考慮到大部分車(chē)主對(duì)于駕駛還是有幾分熱愛(ài)的，所以在尺寸上也盡可能的為自駕提供一些方便，畢竟富豪的時(shí)間都是按秒計(jì)價(jià)的，在地庫(kù)輾轉(zhuǎn)騰挪的時(shí)間可能一輛攬勝的錢(qián)已經(jīng)收入囊中了。

總結(jié)：

　　作為超豪華品牌的第一款SUV，添越一度成為了很多富豪追捧的對(duì)象，幾年間，勞斯萊斯、蘭博基尼和阿斯頓·馬丁也推出了旗下的SUV車(chē)型。如今添越已經(jīng)完成了中期改款，取消了之前的W12發(fā)動(dòng)機(jī)，在V8發(fā)動(dòng)機(jī)之外增加了V6插電混動(dòng)車(chē)型，也算迎合了潮流新貴們對(duì)環(huán)保的需求。

　　關(guān)上車(chē)門(mén)回頭再看看這輛添越，莊重、優(yōu)雅，不失時(shí)尚、動(dòng)感。莊重的中網(wǎng)代表著日不落的輝煌，璀璨的頭燈銘記著光輝的時(shí)刻，機(jī)艙里V8的發(fā)動(dòng)機(jī)在和即將到來(lái)新能源時(shí)代做著最后的斗爭(zhēng)。在英格蘭的克魯工廠中，賓利可能從來(lái)沒(méi)有按照一個(gè)交通工具來(lái)打造自己的產(chǎn)品，只是藝術(shù)家們所制作的藝術(shù)品可以上路行駛罷了。（圖/文 汽車(chē)之家 張益嘉 攝 汽車(chē)之家 王澤石 鄭雷 張益嘉）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	添越 2021款 4.0T V8
廠商指導(dǎo)價(jià)	249.90萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	賓利
級(jí)別	中大型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.07
最大功率(kW)	404
最大扭矩(N·m)	770
發(fā)動(dòng)機(jī)	4.0T 550馬力 V8
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5125*1998*1728
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	290
官方0-100km/h加速(s)	4.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	11.6
整車(chē)質(zhì)保	三年不限公里
車(chē)身	添越 2021款 4.0T V8
長(zhǎng)度(mm)	5125
寬度(mm)	1998
高度(mm)	1728
軸距(mm)	2995
前輪距(mm)	1689
后輪距(mm)	1707
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	85
后備廂容積(L)	484
整備質(zhì)量(kg)	2416
發(fā)動(dòng)機(jī)	添越 2021款 4.0T V8
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	DCU
排量(mL)	3996
排量(L)	4.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	8
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.1
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	550
最大功率(kW)	404
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	770
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4500
最大凈功率(kW)	404
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	添越 2021款 4.0T V8
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	添越 2021款 4.0T V8
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	托森式差速器
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	添越 2021款 4.0T V8
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	285/45 R21
后輪胎規(guī)格	285/45 R21
備胎規(guī)格	無(wú)