[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在賓利品牌成立的初期，其目標是造出世界上最快、最好的頂級跑車，但頂級的產(chǎn)品注定了小眾的命運，賓利很快就成為了勞斯萊斯的子品牌，產(chǎn)品逐步變成了豪華轎車。幾十年后，大眾幫助賓利拿回了克魯工廠。在2002年，賓利成為了英國皇室的專用座駕，作為品牌的首款SUV車型，添越在全球的第一位車主就是英國女王。

　　想要在停車場里找到一輛添越并不難，大尺寸的中網(wǎng)和四眼圓燈都是賓利品牌標志性的設計元素，不過這些都不是找到它的原因，而是它獨特的氣質(zhì)，即便是停在奔馳G級或者寶馬X7這樣外形極具張力的SUV旁邊，添越的氣場也足以讓你一眼就關注到它。新款添越提供兩款車型，分別是4.0T V8和3.0T PHEV，PHEV以后還有很長的路要走，但V8就不一定了，所以這次試駕必須是4.0T V8的添越。

涇渭分明的駕駛體驗

　　上車、點火，一切如流程般操作，雖然同樣是V8，但添越啟動時的聲響明顯要比隔壁G 63來得更為優(yōu)雅，地位高低往往并不體現(xiàn)在肌肉的多少。慢慢將車輛駛入道路，為了跟上車流，淺踩一腳油門，前排的音響里會傳來一些V8低沉的聲響，清晰得仿佛排氣就在你耳邊，而此時的發(fā)動機轉速僅僅是1500-2000rpm，渾厚的聲響給人十足的底氣和從容。從后視鏡看一眼后排的同伴，她完全不清楚為什么你會一臉滿足。

　　面對城市中走走停停的路況，這臺V8發(fā)動機乖巧的像一只綿羊，甚至不會讓人聯(lián)想到它也出現(xiàn)在蘭博基尼Urus的機艙內(nèi)。變速箱的動作十分輕微，如果不是大腳油門的話完全不會察覺到換擋的動作，不仔細觀察轉速表，你甚至都不會發(fā)現(xiàn)這臺變速箱是如此的勤奮。

　　輕盈的轉向在城市中穿梭游刃有余，縱使車身的尺寸不小，也沒有任何笨重或者遲滯的感覺，“眼到手到”的快感就像是合作多年的伙伴，一個眼神、一個手勢，他就能完全明白你的需求，響應速度和回饋都絕對能夠讓人滿意。不知是美中不足還是有意為之，添越的轉向燈撥桿力度很大，在自動回位時，甚至能聽到撥桿顫動的聲音，宛如剛離開象牙塔的少年，對工作認真負責且有堅忍不拔的意志，想要幫助他走上正軌可能還真是需要費些力氣。

　　平順的轉過幾個彎，后排的乘客可能多少有了些困倦，像熨斗一樣熨平道路對添越來說多少有些夸張，但“大事化小，小事化了”的能力肯定是具備的。但想要在添越上休息，對空間可能會有些許失望，畢竟貴族的坐立儀態(tài)都很重要，后排的空間即便拓展了100mm也不算夸張，想要在倫敦來個“北京癱”似乎并不合適。

　　城市邊緣，550匹馬力才偶有釋放的機會，切換到運動模式，變速箱進入S擋，降擋拉高轉速，全副武裝的樣子甚至讓我有些懷疑這是一輛換殼的奧迪RS Q8。大腳油門下去，770�！っ着ぞ赝耆�甩脫了那些禮貌的紳士風度，告別拘謹?shù)谋磉_，車外V8渾厚的聲浪足夠沁人心脾。

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　　放得開也要收得住，22英寸的輪圈內(nèi)，10活塞的剎車卡鉗與RS Q8一致，差別僅僅是剎車盤的尺寸和材質(zhì)，至于剎車效果完全無需擔心，應付日常偶有的放縱完全沒有問題，至于更極致的碳陶剎車盤，日常使用的噪音也不符合賓利應有的形象。

　　運動模式下，之前在城市中舒適的自適應懸架系統(tǒng)會變得硬朗不少，轉彎時的側傾控制到位，加速和剎車的俯仰也不算夸張。人在車中酣暢淋漓的駕駛，極盡所能，而添越所展現(xiàn)的姿態(tài)依舊足夠優(yōu)雅，穩(wěn)如泰山。

細節(jié)盡顯奢華本質(zhì)

　　什么是賓利應有的樣子，那就應該先進入車內(nèi)來好好了解。如果用最簡單的語句來描述的話，那就是車內(nèi)所有可能碰到的位置基本都使用了真皮材質(zhì)包裹。只是這句話實在是太簡單了，完全不足以描述這輛添越的奢華。

　　車內(nèi)的皮革都來自斯堪的納維亞半島，經(jīng)過手工篩選后才會剪裁成為車內(nèi)完美無暇的裝飾。斯堪的納維亞半島在北緯56-71度之間，較高的緯度可以減少蚊蟲數(shù)量來提供品質(zhì)更高的牛皮，這里也是賓利車內(nèi)所有皮革的來源。這些皮革在經(jīng)過人工精細挑選后，才會剪裁成為車內(nèi)最完美的覆蓋。

　　能為賓利縫制方向盤的人并不多，很多都是世代傳承的匠人，如果皮革背面有簽名的話，你可能會驚喜的發(fā)現(xiàn)家里添越和飛馳的方向盤出自同一個匠人之手。雖然縫制一個方向盤需要花費十余個小時，但匠人們并不會在皮革背面簽上自己的名字。

　　對于座椅皮質(zhì)的要求更是嚴苛，一張座椅上的全部皮革都需要出自同一張牛皮，以保證這張座椅上的皮革手感能高度統(tǒng)一。全新絎縫工藝縫制的菱形紋路在質(zhì)感上絕對不輸Gucci Marmont系列包包，雖然每一針的距離和力度都差別不大，但手工肯定不如機器那般精準，有些波折的線段也減少了一些冰冷的工業(yè)感。

　　除了皮質(zhì)之外，新款添越全新加入了鋁制金屬飾板，就像手表機芯上的日內(nèi)瓦紋一樣，飾板上也設計了規(guī)則細致的花紋，畢竟對于越來越年輕的消費者來說，木紋飾板還是顯得有些老氣了。鐘表也是超豪華車的標準配置，如果愿意甚至可以在中控臺頂端選配一塊經(jīng)過瑞士天文臺認證的百年靈陀飛輪機械鐘，即便是在英國，這項選配的價格也要15萬英鎊，差不多又是一輛添越的價格了。

　　簡單的金屬飾板肯定無法滿足新貴們的時尚需求，科技這個潮流也必須要跟上。那些穿著薩維爾街手工西裝的“羅伯特·皮爾”可能不在乎，但穿著PLACE和Martine Rose的時尚達人需要的可不是極具工業(yè)感的機械指針儀表，12.3英寸的液晶屏和多變的顯示模式才能滿足他們的胃口。

　　10.9英寸的中控屏幕在功能上足夠全面，導航、多媒體、手機互聯(lián)等功能都有支持，為了車主能夠更方便的使用這塊屏幕，賓利在其表面增加了防反射和防眩光的涂層，不論視覺效果還是觸摸質(zhì)感，表現(xiàn)都很優(yōu)秀。

　　車門上閃光的揚聲器來自naim，一個同樣講究手工和品質(zhì)的音響品牌，并且創(chuàng)始人Julian Vereker也是一名非常出色的車手。naim在添越車內(nèi)布置有20個揚聲器，功率1780W，甚至前排座椅下方還有兩個低頻揚聲器，可以帶來更真實的現(xiàn)場感。即便音源只是普通的音樂廣播，這套音響也能帶來出色的音質(zhì)體驗。

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　　對于出手闊綽的富豪可能隨時會有一些金貴或者愛不釋手的寶貝需要在車里臨時存放，扶手箱可以選裝指紋保險箱，一體化的全鋁箱體絕對可以保證這些物品的安全，讓心愛的物品能夠平安到家。

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　　四座的布局可以為后排乘客提供更尊貴的體驗，座椅的調(diào)整方式也更為靈活，一個手機大小的觸控屏幕便可滿足后排乘客的全部需求，座艙和后備廂之前的隔板同樣使用了絎縫工藝的皮革，為了方便拿取物品，中央的通道處還增加了小的窗口。當然，賓利的設計師肯定不會放過這個展示品牌奢華體驗的細節(jié)，他們?yōu)檫@個小窗口設計了一個復古且極具質(zhì)感的開關形式。

　　在年輕化的進程中賓利不會放棄威嚴的外形設計，雖然中網(wǎng)使用了黑色的蜂巢樣式，但尺寸相比改款前要更大，角度也更接近垂直，走在街上威嚴感不弱，與年輕時尚的車主搭配也并不違和。

　　四眼式頭燈是賓利極具辨識度的設計元素，矩陣式LED頭燈的功能絕對看齊燈廠（奧迪）最頂級的產(chǎn)品，結構采用了水晶切割的工藝，即便是白天，結構的璀璨都堪比女主人指間的鉆石。

　　相比同價位的路虎攬勝，添越的尺寸有些拘謹，可能是賓利考慮到大部分車主對于駕駛還是有幾分熱愛的，所以在尺寸上也盡可能的為自駕提供一些方便，畢竟富豪的時間都是按秒計價的，在地庫輾轉騰挪的時間可能一輛攬勝的錢已經(jīng)收入囊中了。

總結：

　　作為超豪華品牌的第一款SUV，添越一度成為了很多富豪追捧的對象，幾年間，勞斯萊斯、蘭博基尼和阿斯頓·馬丁也推出了旗下的SUV車型。如今添越已經(jīng)完成了中期改款，取消了之前的W12發(fā)動機，在V8發(fā)動機之外增加了V6插電混動車型，也算迎合了潮流新貴們對環(huán)保的需求。

　　關上車門回頭再看看這輛添越，莊重、優(yōu)雅，不失時尚、動感。莊重的中網(wǎng)代表著日不落的輝煌，璀璨的頭燈銘記著光輝的時刻，機艙里V8的發(fā)動機在和即將到來新能源時代做著最后的斗爭。在英格蘭的克魯工廠中，賓利可能從來沒有按照一個交通工具來打造自己的產(chǎn)品，只是藝術家們所制作的藝術品可以上路行駛罷了。（圖/文 汽車之家 張益嘉 攝 汽車之家 王澤石 鄭雷 張益嘉）

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車型圖片
基本參數(shù)	添越 2021款 4.0T V8
廠商指導價	249.90萬
經(jīng)銷商報價
廠商	賓利
級別	中大型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2020.07
最大功率(kW)	404
最大扭矩(N·m)	770
發(fā)動機	4.0T 550馬力 V8
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5125*1998*1728
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	290
官方0-100km/h加速(s)	4.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	11.6
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	添越 2021款 4.0T V8
長度(mm)	5125
寬度(mm)	1998
高度(mm)	1728
軸距(mm)	2995
前輪距(mm)	1689
后輪距(mm)	1707
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	85
后備廂容積(L)	484
整備質(zhì)量(kg)	2416
發(fā)動機	添越 2021款 4.0T V8
發(fā)動機型號	DCU
排量(mL)	3996
排量(L)	4.0
進氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動機布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	8
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	10.1
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	550
最大功率(kW)	404
最大功率轉速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	770
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4500
最大凈功率(kW)	404
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	添越 2021款 4.0T V8
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	添越 2021款 4.0T V8
驅動方式	前置四驅
四驅形式	全時四驅
中央差速器結構	托森式差速器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	添越 2021款 4.0T V8
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	285/45 R21
后輪胎規(guī)格	285/45 R21
備胎規(guī)格	無