尾標(biāo)由T5變?yōu)榱薆5意味著2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加入了48V輕混系統(tǒng)。在大環(huán)境面前輕混算是內(nèi)燃機(jī)的續(xù)命劑，而對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，更像是套動(dòng)力系統(tǒng)的潤(rùn)滑劑。

　　首先這臺(tái)車(chē)的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，并且在48V的幫助下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的噪音和振動(dòng)已經(jīng)小到了就像其他車(chē)輛N擋換D擋時(shí)的輕微一振，以至于我在室外停車(chē)場(chǎng)第一次轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火旋鈕后還以為沒(méi)有啟動(dòng)。

　　V90(參數(shù)|詢(xún)價(jià))最大的變化當(dāng)然就是給這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加入了48V輕混系統(tǒng)。最大功率250馬力，最大扭矩350�！っ住Ｄ敲催@樣的參數(shù)推動(dòng)近2噸的車(chē)身，動(dòng)力表現(xiàn)還是相當(dāng)輕快的。0-100km/h加速時(shí)間汽車(chē)之家實(shí)測(cè)是7.76秒，比官方的7.4秒相差不多，絕對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)問(wèn)題。

　　最大扭矩輸出來(lái)的很早，差不多2000rpm前一點(diǎn)就能輸出比較飽滿(mǎn)的扭矩，這一點(diǎn)和發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)完全相符。注重扭矩表現(xiàn)的出力方式在市區(qū)也是比較好用的。并且由于油門(mén)信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和擋位補(bǔ)償?shù)谋容^貼合，所以加速感基本隨油門(mén)深度線(xiàn)性變化，挺跟腳。

　　8AT變速箱邏輯沒(méi)問(wèn)題，反應(yīng)比較遲鈍，尤其在中高車(chē)速下再加速時(shí)，油門(mén)要更深一點(diǎn)才能觸發(fā)降擋動(dòng)作。降擋動(dòng)作在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)里倒算是不拉胯，不過(guò)48V對(duì)轉(zhuǎn)速反應(yīng)的增益效果并不明顯。

　　那么2.0T+48V的動(dòng)力組合是完全夠用的，中低速扭矩豐沛，中高速再加速比較依賴(lài)轉(zhuǎn)速，而變速箱在舒適模式下反應(yīng)不算積極，所以這就反映出了排量局限性的問(wèn)題——不知道算不算問(wèn)題，因?yàn)檫@其實(shí)是完全夠和更好的區(qū)別。

0-100km/h加速測(cè)試：

　　在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，V90在起步瞬間驅(qū)動(dòng)輪沒(méi)有任何打滑，只不過(guò)由于懸架行程長(zhǎng)且軟，車(chē)頭上揚(yáng)比較明顯，全油門(mén)加速時(shí)換擋動(dòng)作會(huì)犧牲正常狀態(tài)下的平順性來(lái)?yè)Q取速度。

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油耗測(cè)試：

　　輕混系統(tǒng)可以讓自動(dòng)啟停工作的近乎悄無(wú)聲息，同時(shí)也能進(jìn)行動(dòng)能回收與10km/h以?xún)?nèi)時(shí)的滑行功能，因此油耗水平較沒(méi)有48V的老款車(chē)型有所降低，開(kāi)空調(diào)的情況下9.4L/100km的油耗表現(xiàn)對(duì)于該級(jí)別來(lái)說(shuō)還是比較不錯(cuò)的。