[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  天天說(shuō)中國(guó)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)大，層出不窮的新品推出能印證這一點(diǎn)，車型的不斷自我進(jìn)化也能印證這一點(diǎn)。廣汽埃安AION S在2018年亮相，在2019年上市，短短兩年時(shí)間，它迎來(lái)了升級(jí)版車型——AION S Plus，這次升級(jí)能否讓人滿意？AION S Plus能不能提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力？文中尋找答案吧。

　　你想知道一輛車的測(cè)試過(guò)程是怎樣的嗎？你想知道汽車之家是如何評(píng)判一輛車的優(yōu)缺點(diǎn)嗎？掃描下方圖中的二維碼，6月27日我們?cè)诒本﹦P擇汽車運(yùn)動(dòng)中心等你，報(bào)名后，可與汽車之家的專業(yè)測(cè)試編輯、專業(yè)車手一起完成測(cè)試，更有麋鹿測(cè)試、賽道測(cè)試、AEB測(cè)試等項(xiàng)目可進(jìn)行體驗(yàn)。（此次活動(dòng)在北京舉行，外埠朋友酌情考慮）。

30秒快速了解AION S Plus：

1、相比AION S而言，新車有了很多外觀細(xì)節(jié)的改變，這主要是服務(wù)于空氣動(dòng)力學(xué)，AION S Plus風(fēng)阻系數(shù)為0.211；

2、AION S Plus采用了14.6英寸的懸浮式中控屏，車機(jī)實(shí)際使用體驗(yàn)不錯(cuò)；

3、AION S Plus加入了全景天幕，這大大提升了后排乘客的開(kāi)揚(yáng)感；

4、AION S Plus動(dòng)態(tài)表現(xiàn)基本延續(xù)了AION S的調(diào)性，駕駛感受輕松，乘坐感受具備一定質(zhì)感；

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　　廣汽埃安AION S Plus已于前幾天的重慶車展亮相，并且該車將于2021年6月23日正式上市。在售價(jià)公布之前，我們搶先試駕新車，看看它究竟有幾分實(shí)力。要提前說(shuō)明，我們?cè)囻{的車型還處于PT2（量產(chǎn)前用于生產(chǎn)驗(yàn)證的工程車）階段，非量產(chǎn)車型，所以今天的試駕體驗(yàn)供您參考，新車具體表現(xiàn)還要以未來(lái)的量產(chǎn)車為準(zhǔn)。

●為空氣動(dòng)力學(xué)而服務(wù)的新外觀細(xì)節(jié)

　　AION S Plus一直在宣傳是“量產(chǎn)版”的ENO.146概念車，這個(gè)說(shuō)法確實(shí)有點(diǎn)過(guò)了，但前者確實(shí)從ENO.146概念車上傳承了一些設(shè)計(jì)元素，主要是服務(wù)于空氣動(dòng)力學(xué)。

　　除了普通車漆，AION S Plus還提供全息銀（上左一）、冰玫粉（上左二）兩種特殊車身配色，也是該車的主打色，同時(shí)官方稱這兩種顏色可以免費(fèi)選裝。冰玫粉應(yīng)該是比較“挑人”的，老爺們很難駕馭，但小姑娘們應(yīng)該會(huì)很喜歡。全息銀的特點(diǎn)是在不同光照強(qiáng)度下，車身顏色會(huì)發(fā)生漸變變化，銀色、青色、淡藍(lán)色......我們知道一些特殊車漆的補(bǔ)漆價(jià)格會(huì)比普通車漆貴不少，但官方稱AION S Plu全息銀的補(bǔ)漆價(jià)格和普通車漆差異不大。

　　機(jī)艙蓋前方的下壓、前包圍側(cè)面的型面、自適應(yīng)進(jìn)氣格柵等部分均為降低風(fēng)阻做了貢獻(xiàn)，AION S Plus的風(fēng)阻系數(shù)為0.211，相比AION S風(fēng)阻系數(shù)降低了14%。另外分享一個(gè)細(xì)節(jié)，官方給出了新車各部分造型對(duì)風(fēng)阻的優(yōu)化效果，比如自適應(yīng)進(jìn)氣格柵降低了風(fēng)阻“18COUNT”，換算一下，我們所說(shuō)的“風(fēng)阻系數(shù)0.211”等同于“211COUNT”。

　　這個(gè)低風(fēng)阻輪圈罩也是延續(xù)自ENO.146概念車的設(shè)計(jì)，它封閉面積較大，這無(wú)疑會(huì)對(duì)空氣動(dòng)力進(jìn)行優(yōu)化，雖然這個(gè)輪圈罩的造型挺漂亮，但塑料感有點(diǎn)強(qiáng)，未來(lái)還有優(yōu)化空間。

　　與頭燈燈帶的思路一樣，尾燈燈帶很纖細(xì)，官方稱之為“激光刃”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)“小鴨尾”的造型會(huì)增加視覺(jué)動(dòng)感�？傊�，AION S Plus與AION S相比，兩車外觀細(xì)節(jié)的差異比較大，但新車的進(jìn)化還不止這些，繼續(xù)往下看。

●車內(nèi)大屏吸睛

　　AION S Plus車內(nèi)最大的變化是屏幕，AION S采用儀表+中控屏的連屏設(shè)計(jì)，而AION S Plus采用了14.6英寸的懸浮式中控屏。車機(jī)的UI設(shè)計(jì)挺漂亮，各功能區(qū)也簡(jiǎn)潔明了，初次上手你也能輕松找到這是空調(diào)、這是音樂(lè)、這是車輛設(shè)置。要說(shuō)不足的話，車機(jī)的反應(yīng)速度還有優(yōu)化空間，現(xiàn)在的表現(xiàn)夠用，但算不上響應(yīng)很快。

　　車內(nèi)另一個(gè)變化是方向盤(pán)造型，此前AION S方向盤(pán)顯得挺干練，現(xiàn)在AION S Plus的方向盤(pán)看起來(lái)好像有點(diǎn)“憨憨”的，好在質(zhì)感不差。還能繼續(xù)優(yōu)化的兩點(diǎn)是，喇叭的位置離方向盤(pán)環(huán)身比較遠(yuǎn)，小姑娘可能要手離開(kāi)方向盤(pán)去按喇叭了；其次多功能按鍵的背光比較弱，戶外強(qiáng)光下駕駛員看按鍵有點(diǎn)吃力。

　　新車車內(nèi)其余部分基本與AION S相同，杯架、前排手機(jī)無(wú)線充電板用起來(lái)很順手，而且前排中央通道下方也有實(shí)用性可觀的儲(chǔ)物空間。AION S Plus的大尺寸中控屏更符合潮流，也增加了視覺(jué)上的檔次感、科技感，車內(nèi)其它部分的表現(xiàn)也沒(méi)有明顯槽點(diǎn)，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。另外，AION S Plus還加入了一些能提升用戶體驗(yàn)的便捷用車功能，比如用戶靠近車輛，車門(mén)自動(dòng)解鎖，上車即通電、掛擋即走等。

●全景天幕提升了后排開(kāi)揚(yáng)感

　　目前有越來(lái)越多車型配備了全景天幕，一方面全景天幕會(huì)在視覺(jué)上更吸引人，另一方面這也增加了乘客的開(kāi)揚(yáng)感、增加了乘客頭部空間。AION S Plus前排頭部空間明顯是得到了天幕的幫助，至于后排，其頭部空間表現(xiàn)確實(shí)一般，AION S的后排頭部空間也不充裕；但因?yàn)橛辛颂炷唬�乘客坐在AION S Plus后排不會(huì)感覺(jué)壓抑，相比AION S的感受好了很多。

　　未來(lái)在量產(chǎn)車型上，用戶可通過(guò)中控屏手勢(shì)控制對(duì)全景天幕進(jìn)行十級(jí)變色調(diào)節(jié)，可惜試駕車還不具備此功能。

　　后備廂內(nèi)部會(huì)有輪拱部分的侵入，同時(shí)在放倒后排座椅靠背后，后備廂與座艙連通部位的空間有縮窄，不過(guò)目測(cè)后備廂容積還是能滿足一般家用需求的。看完了靜態(tài)，我們趕快把這輛AION S Plus開(kāi)起來(lái)感受一下吧。

●開(kāi)起來(lái)輕快且具有一定質(zhì)感

　　在動(dòng)態(tài)、性能相關(guān)的部分，AION S Plus電機(jī)的功率比AION S更高，同時(shí)新車全系配備了“彈匣電池”，有NEDC續(xù)航里程為602km的車型可選；動(dòng)力參數(shù)、續(xù)航里程這兩個(gè)數(shù)據(jù)使AION S Plus達(dá)到了同級(jí)車型的第一梯隊(duì)水準(zhǔn)，在其它調(diào)校部分，AION S Plus和AION S很相似。

　　得益于不錯(cuò)的動(dòng)力參數(shù)以及電機(jī)的動(dòng)力輸出特性，對(duì)于一款家用車而言，AION S Plus的提速表現(xiàn)能讓人滿意。在NORMAL（普通）模式下，AION S Plus的提速感受剛剛好，車輛在中高速行駛時(shí)也能為駕駛員提供比較充沛的動(dòng)力輸出，而且整個(gè)加速過(guò)程是不急不躁的，駕駛感受輕快。

　　SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式適合駕駛習(xí)慣稍激進(jìn)的用戶，150kW的動(dòng)力全部得以釋放，AION S Plus更有激情了。不過(guò)即便是一下把加速踏板踩到底，車輛也不會(huì)立刻彈出去，這種循序漸進(jìn)的推背感是讓人感覺(jué)很可控的，如果在運(yùn)動(dòng)型車上，這算不足，但在AION S Plus這輛家用車上，這算合理。

　　除了ECO（節(jié)能）、NORMAL（普通）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）三種駕駛模式之外，AION S Plus還有單踏板模式。單踏板模式下松開(kāi)加速踏板，車輛在短暫的反應(yīng)后會(huì)有較強(qiáng)力度的動(dòng)能回收介入，整個(gè)過(guò)程不突兀，也很線性。同時(shí)在單踏板模式下，或是為節(jié)能考慮，動(dòng)力輸出的感受大概介于ECO和NORMAL模式之間。

　　AION S Plus在中低速時(shí)的濾振過(guò)程夾帶著韌性，個(gè)人感覺(jué)AION S Plus的濾振效果會(huì)比AION S更柔和一些，不那么緊繃，但兩車懸架濾振感受沒(méi)有質(zhì)的區(qū)別。作為一輛家用車，AION S Plus在過(guò)彎時(shí)的懸架支撐性算不上強(qiáng)，夠用的狀態(tài)。

　　我們此前對(duì)AION S進(jìn)行過(guò)噪音的測(cè)試，無(wú)論從主觀感受還是從數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，該車表現(xiàn)都不錯(cuò)，AION S Plus在城市行駛時(shí)的靜謐性表現(xiàn)也挺好，只不過(guò)在一些粗糙路面上會(huì)有些許胎噪傳進(jìn)車內(nèi)而已。

總結(jié)：

　　總得來(lái)說(shuō)，我個(gè)人對(duì)AION S Plus還挺滿意的，因?yàn)锳ION S的綜合素質(zhì)就挺不錯(cuò)，而AION S Plus在靜態(tài)部分有了質(zhì)感的提升，動(dòng)態(tài)部分則延續(xù)了AION S輕松好開(kāi)的良好品質(zhì)。說(shuō)到最后，其實(shí)還有兩點(diǎn)很重要的問(wèn)題要解決，一是新車售價(jià)會(huì)是什么結(jié)果？二是新車實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)會(huì)怎么樣？如果你也好奇，持續(xù)關(guān)注我們的報(bào)道吧，或者你可以先在評(píng)論區(qū)聊聊AION S Plus給你的印象如何。（圖/文/攝 汽車之家 尤冬青）