● 駕駛品質(zhì)感出色

　　在動(dòng)力方面，極狐 阿爾法S提供前置單電機(jī)和前后雙電機(jī)兩種布局，其中單電機(jī)版最大功率160千瓦，峰值扭矩360牛·米；雙電機(jī)版最大功率分別為320千瓦，峰值扭矩分別為720�！っ�，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.2秒，我們此次試駕的就是這個(gè)雙電機(jī)版本。

　　極狐 阿爾法S擁有三種駕駛模式，分別是ECO（經(jīng)濟(jì)）、COMFORT（舒適）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）。值得一提的是，它的動(dòng)能回收擋位是跟駕駛模式進(jìn)行“綁定”，比如在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)能回收的力度最弱，甚至感受不到它的存在。

　　另外，極狐 阿爾法S還擁有發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪模擬功能，深踩加速踏板不僅能聽(tīng)到聲浪的咆哮，甚至還能隱約聽(tīng)到模擬換擋的聲音，在一臺(tái)純電動(dòng)車上頗具可玩性，不過(guò)聽(tīng)久了還是感覺(jué)有一些違和感。

　　除此之外，極狐 阿爾法S的懸架對(duì)前后的俯仰以及側(cè)傾都有很好的抑制，并不會(huì)出現(xiàn)剎車點(diǎn)頭或高速變道支持性不足的現(xiàn)象。整體來(lái)說(shuō)，極狐 阿爾法S底盤的表現(xiàn)完全可以給一個(gè)較高分?jǐn)?shù)。

　　總的來(lái)說(shuō)，極狐 阿爾法S的行駛品質(zhì)還是比較高的，首先它是一臺(tái)具備駕駛者導(dǎo)向的車型，無(wú)論是動(dòng)力、轉(zhuǎn)向還是底盤調(diào)校，都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)；其次還保留了一定的舒適性，對(duì)于日常家用來(lái)說(shuō)這點(diǎn)還是至關(guān)重要的。

寫到最后：

　　記得去年極狐 阿爾法T剛推出時(shí)，我們很多同事都給予這款車型較高的評(píng)價(jià)；同時(shí)極狐品牌對(duì)于產(chǎn)品問(wèn)題也絲毫不回避，最大限度的來(lái)解決用戶和媒體在使用時(shí)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。而到了第二款產(chǎn)品極狐 阿爾法S時(shí)，無(wú)論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空間利用率還是駕駛品質(zhì)，都做到了全面的改進(jìn)和升級(jí)，能夠明顯感覺(jué)到這款產(chǎn)品的成熟度變得更高了。看到這里，如果你對(duì)這款車型感興趣，或糾結(jié)要不要等等華為HI版，推薦（點(diǎn)擊查看）極狐 阿爾法S的購(gòu)車手冊(cè)，希望對(duì)你選車有一定的幫助。（文/圖/攝 汽車之家 侯明浩）

查看同類文章：

電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)

中大型車試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

微型車試駕評(píng)測(cè)

皮卡試駕評(píng)測(cè)

汽車之家新能源頻道-前沿精準(zhǔn) 全面深度