● 動(dòng)力參數(shù)

● 動(dòng)力表現(xiàn)

　　2019款傳祺M6(參數(shù)|詢價(jià)) 6AT的車型，ECO模式低速行駛時(shí)，在一些情況下是存在缺少補(bǔ)油導(dǎo)致的頓挫，比如說蠕行上坡或低速收油滑行過程中突然給油等等情況，只能說老款車型ECO模式標(biāo)定并不完整，為了節(jié)油有些過于急功近利。而在COMFORT模式下，這種情況就大有改觀，加速非常自如連貫，頓挫感極不明顯，加速過程中的滑行和減速程度都可以稱得上完美。而更換雙離合變速箱之后，ECO模式仍會偶有出現(xiàn)因缺少自動(dòng)補(bǔ)油引起的頓挫，而且低速減速的過程中，缺少液力變矩器，動(dòng)力輸出無法達(dá)到柔性銜接的問題，更會令動(dòng)力出現(xiàn)偶發(fā)闖動(dòng)。油門響應(yīng)和升降擋邏輯和COMFORT模式差不多的SPORT模式以及到轉(zhuǎn)速就自動(dòng)升擋的手動(dòng)模式依舊存在意義不大。

● 加速測試：

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　　傳祺M6的車身穩(wěn)定系統(tǒng)無法徹底關(guān)閉，只能關(guān)閉一部分牽引力限制，而且稍有激烈駕駛，車身穩(wěn)定系統(tǒng)仍會自動(dòng)打開。SPORT下，起步轉(zhuǎn)速被限制在1800rpm偏低的程度起步，起步時(shí)離合器結(jié)合速度并不慢，有一定的爆發(fā)力能讓前輪短暫打滑。但后程每一次換擋，離合器都犧牲掉了一部分結(jié)合速度來換取平順性，導(dǎo)致加速時(shí)間延長，最終11.07s的加速成績較搭載6AT的老款10.89秒還要慢一點(diǎn)。另外，它的80-120km/h的中途加速時(shí)間也是屬于偏慢的，整臺車在動(dòng)力方面的表現(xiàn)不夠強(qiáng)勁。

● 油耗測試：

　　測試全程，車輛始終保持ECO模式，并將空調(diào)設(shè)定在23℃的自動(dòng)模式下進(jìn)行的，最終新款9.6L/100km的油耗成績略超過了我們的推薦值，整體表現(xiàn)不算省油。

●動(dòng)態(tài)評分解釋

1、發(fā)動(dòng)機(jī)評價(jià)，0-100km/h的加速成績和中途加速成績偏弱直接影響最終得分，動(dòng)力性能不佳；

2、變速箱評價(jià)，變速箱換擋邏輯尚可，但低速情況下?lián)Q擋頓挫抑制處理上還有瑕疵。

3、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、行駛舒適性評價(jià)，這三項(xiàng)的得分都屬于正常水平。