● 動(dòng)力總成相同，但開(kāi)起來(lái)還真不太一樣。

　　明銳(參數(shù)|詢(xún)價(jià))PRO和朗逸都使用了大眾代號(hào)EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)完全一致，最大功率150馬力/5000rpm，最大扭矩250�！っ�/1750-3000rpm，匹配7速DSG干式雙離合變速箱，想必各位對(duì)這套動(dòng)力總成再熟悉不過(guò)了。由于明銳PRO車(chē)身尺寸更大且配置更高，在整備質(zhì)量上比朗逸重了48kg（明銳PRO 1360kg/朗逸 1312kg）。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的出力特性基本上沒(méi)有區(qū)別，在D擋模式下，油門(mén)初段的反應(yīng)都很適中，動(dòng)力儲(chǔ)備也相對(duì)充足，發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm以上就能擁有很好的扭矩釋放。兩臺(tái)車(chē)最大的差異在于變速箱調(diào)校，在D擋低擋位時(shí)，兩臺(tái)車(chē)都會(huì)出現(xiàn)頓挫感，但朗逸比較輕微，明銳PRO會(huì)更明顯。另外，明銳PRO的出力不如朗逸線(xiàn)性，在低速低負(fù)載工況下，隨著油門(mén)踏板的深入，明銳PRO的出力有時(shí)會(huì)出現(xiàn)前段軟后段躥的情況。對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，朗逸在這方面表現(xiàn)更穩(wěn)健。

　　朗逸的S擋標(biāo)定還是老一代的大眾邏輯，在掛入S擋后轉(zhuǎn)速會(huì)立即打高，并一直維持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，油門(mén)踏板也會(huì)非常“神經(jīng)質(zhì)”，動(dòng)力響應(yīng)的確變快了，但平順性不好，不適合長(zhǎng)時(shí)間駕駛。明銳PRO則沒(méi)有這種問(wèn)題，掛入S擋后，動(dòng)力響應(yīng)仍舊變快，但轉(zhuǎn)速并不會(huì)一直維持在高轉(zhuǎn)區(qū)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛的話(huà)會(huì)更可用。

　　還有一些細(xì)節(jié)是不能忽略的，朗逸帶有變速箱手動(dòng)模式，而明銳PRO則沒(méi)有手動(dòng)模式，這一點(diǎn)挺掃興的。作為彌補(bǔ)，明銳PRO提供了多種駕駛模式，同時(shí)還可根據(jù)喜好來(lái)自定義，而朗逸只能依靠D擋、S擋及ECO模式來(lái)調(diào)整出力特性，明銳PRO顯然更具可玩性。

　　在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上，明銳PRO的后橋?yàn)槎噙B桿式獨(dú)立懸架，朗逸則為扭力梁式非獨(dú)立懸架。單純從懸架形式來(lái)說(shuō)，朗逸的確要更吃虧一些，但實(shí)際表現(xiàn)并沒(méi)有讓我心生不滿(mǎn)，作為一臺(tái)十余萬(wàn)元的家用轎車(chē)，它的舒適性非常不錯(cuò)。不過(guò)，若與明銳PRO相比，朗逸還是顯現(xiàn)出了非獨(dú)立懸架的不足。在遇到高頻率短波路時(shí)，明銳PRO的濾振動(dòng)作干脆，車(chē)身平穩(wěn)，而朗逸的車(chē)身振動(dòng)更多，舒適性遜色于明銳PRO。除此之外，明銳PRO的懸架設(shè)定更硬，體感上會(huì)更有運(yùn)動(dòng)感。

　　明銳PRO的定位更現(xiàn)代年輕，從外觀內(nèi)飾便一目了然，這也延續(xù)到了轉(zhuǎn)向手感上。它的轉(zhuǎn)向力度比朗逸更重，給人稍微沉手的感覺(jué)。當(dāng)然，這并不代表明銳PRO的轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，只是在電子助力的標(biāo)定上添加了幾分運(yùn)動(dòng)感而已�；氐絻膳_(tái)車(chē)真正的家用場(chǎng)景，朗逸更輕的轉(zhuǎn)向力度會(huì)更受歡迎。不僅如此，朗逸在NVH上也更好，胎噪比明銳PRO更小，作為家用車(chē)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是個(gè)加分項(xiàng)。

　　最后還有一點(diǎn)不得不說(shuō)，雖然兩車(chē)在機(jī)械層面的表現(xiàn)相差不多，但在智能化駕駛體驗(yàn)上確實(shí)大相徑庭。明銳PRO畢竟是更新一代的產(chǎn)品，配置又高，HUD抬頭顯示、全液晶儀表能夠帶來(lái)更為便捷的行車(chē)信息顯示，并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警等駕駛輔助的加持讓它在高速行駛時(shí)更省心一些。不過(guò)令人遺憾的是，明銳PRO的車(chē)道保持功能比較拉胯，它并不能實(shí)現(xiàn)車(chē)道保持功能，只能修正兩次方向而已，體驗(yàn)欠佳。相比之下，朗逸在駕駛輔助方面的表現(xiàn)乏善可陳，唯有頂配車(chē)型帶有自適應(yīng)巡航及主動(dòng)剎車(chē)功能，車(chē)道保持、偏離預(yù)警、全景影像則通通沒(méi)有，以當(dāng)下的眼光來(lái)看，面露老態(tài)。