● 加速測(cè)試

　　放眼當(dāng)下，這臺(tái)EA211的參數(shù)并不算出色，可實(shí)際表現(xiàn)仍舊令人滿意。起步時(shí)兩車都可以使用“憋轉(zhuǎn)速”的方式，輕踩兩腳油門，讓轉(zhuǎn)速升到1500rpm左右順勢(shì)丟掉剎車，轉(zhuǎn)速立即打到2000rpm并開始持續(xù)出力。以這種方式測(cè)出的加速成績(jī)是最快的，但變速箱比較“脆弱”，“憋轉(zhuǎn)速”的方式無(wú)法多次使用，在測(cè)試兩三次之后就進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)了。

　　最終測(cè)得的0-100km/h加速成績(jī)分別為8.36秒和8.4秒，朗逸以微弱優(yōu)勢(shì)獲勝，或許是更輕的重量幫了忙。在中途加速測(cè)試中，朗逸在80-120km/h的加速時(shí)間快了0.3秒。整體來(lái)看，明銳PRO在加速中前段與朗逸的差別并不大，甚至還能取得小幅優(yōu)勢(shì)，但到了后段則滿滿被朗逸拉開。

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● 剎車測(cè)試

　　明銳PRO在剎車測(cè)試中扳回一城，最終成績(jī)?yōu)?7.91米，相比朗逸的40.49米而言，優(yōu)勢(shì)是比較明顯的。影響剎車成績(jī)的因素有很多，比如車身重量分配、制動(dòng)系統(tǒng)等，兩臺(tái)車的輪胎抓地力明顯是明銳PRO更勝一籌，且剎車制動(dòng)力更大。另外，明銳PRO的剎車初段腳感會(huì)更干脆一點(diǎn)，朗逸則是偏軟。

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● 油耗測(cè)試

　　在油耗測(cè)試中，為了盡量減小因駕駛員不同駕駛習(xí)慣所造成的偏差，我們?cè)谛旭偟揭话肜锍虝r(shí)交換駕駛員并改變行車順序。全程行駛105km，平均時(shí)速為30km/h，兩車均開啟了空調(diào)及ECO模式。最終，明銳PRO和朗逸分別消耗6.99L和7.39L 95號(hào)汽油，測(cè)得油耗分別為7L/100km和6.65L/100km，朗逸勝出。

● 噪音測(cè)試

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，朗逸在各項(xiàng)噪音測(cè)試中都比明銳PRO更加安靜，在80km/h及120km/h時(shí)，車內(nèi)噪音分貝值比明銳PRO低了超過(guò)1分貝，優(yōu)勢(shì)比較明顯。從體感來(lái)看，明銳PRO的胎噪和風(fēng)噪都要更高一些。