[汽車之家 海外試駕]　　在寶馬的命名規(guī)則中，i為首代表著電動(dòng)車，X則是SUV的代號(hào)，X3的電動(dòng)胞弟iX3在之前便率先用上了這個(gè)組合。而這次寶馬推出的iX名稱后面直接不帶數(shù)字，這十分有深意：它的出現(xiàn)標(biāo)志著寶馬進(jìn)入了電動(dòng)化的新世代，這就是未來(lái)純電寶馬的“初號(hào)機(jī)”，設(shè)計(jì)理念和技術(shù)架構(gòu)都有十足突破性。

　　寶馬早在2011年便以i3和i8展現(xiàn)了這個(gè)巴伐利亞品牌在電動(dòng)化上的前瞻性，其中i3上兩個(gè)人就能抬起來(lái)的碳纖維單體殼車架以及先進(jìn)的三電系統(tǒng)令人印象深刻，在此之后寶馬在純電動(dòng)車上的音量似乎并不大。而隨著iX以及i4的出現(xiàn)，寶馬再次踏上了電動(dòng)化的高速跑道，為2025年的電動(dòng)車“新世代”計(jì)劃做好準(zhǔn)備。這次我們作為獨(dú)家受邀的中文媒體親赴德國(guó)慕尼黑，搶先體驗(yàn)這款對(duì)寶馬具有革命性意義的全新電動(dòng)車——iX。

● 外觀部分

　　這輛全新的電動(dòng)寶馬內(nèi)部代號(hào)為i20，帶有細(xì)長(zhǎng)的“瞇瞇眼”和巨型雙腎，外觀忠于寶馬iNext(參數(shù)|詢價(jià))概念車。在Shy Tech隱形創(chuàng)新科技的理念之下，設(shè)計(jì)源于經(jīng)過(guò)精細(xì)打磨的巨石，也就是寶馬所稱的“原石切割”。我們拿到的這輛iX為“砂金紅”顏色，溫潤(rùn)的車身線條向上緩緩收窄，輔以不張揚(yáng)的棱角點(diǎn)綴，這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言頭一回出現(xiàn)在一輛寶馬上。自iX亮相以來(lái)，對(duì)于它外觀的議論便從未停止過(guò)，情況是否有點(diǎn)熟悉？20年前E65寶馬7系推出的時(shí)候，班戈在這輛寶馬旗艦上的大膽著筆也曾招來(lái)了不少反對(duì)的聲音，正是這種大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格造就了E底盤寶馬不少的經(jīng)典車型，寶馬對(duì)于未來(lái)的前瞻性毋庸置疑。

　　iX的先鋒派設(shè)計(jì)背后也有中國(guó)設(shè)計(jì)師的深度參與，他就是擔(dān)任寶馬iX外飾主設(shè)計(jì)師的李田原，我們也曾在上海車展發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)他進(jìn)行過(guò)對(duì)話。來(lái)自四川西昌，畢業(yè)于西南科技大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的他從長(zhǎng)城華冠開(kāi)始了他的設(shè)計(jì)師職業(yè)生涯，通過(guò)不懈的努力在10年的時(shí)間里成為了寶馬設(shè)計(jì)室的主要設(shè)計(jì)人員。在李田原的帶領(lǐng)下，寶馬iX融入了許多東方的設(shè)計(jì)理念，這也是它不同于以往任何一款寶馬的原因之一。

　　前臉帶立體三角圖案的大型“雙腎”是寶馬最新的外觀設(shè)計(jì)特征，好不好看這個(gè)事情見(jiàn)仁見(jiàn)智，不得不說(shuō)這是iX身上最具識(shí)別度的設(shè)計(jì)元素。這對(duì)“雙腎”其實(shí)是一塊封閉式的裝飾板，內(nèi)藏有毫米波雷達(dá)，飾板本身采用了可自我修復(fù)的新型復(fù)合材料，石擊或細(xì)微劃痕可被自行修復(fù)。車前蓋只能由特約維修站打開(kāi)，下面是前驅(qū)動(dòng)單元及熱管理系統(tǒng)，寶馬并沒(méi)有像特斯拉一樣在車頭另辟出一個(gè)放置行李的空間，車頭唯一能自行打開(kāi)的只有寶馬標(biāo)下方的風(fēng)擋清洗液加注口。

　　iX的尺寸與X5相仿，車高比X5要更低矮，整體姿態(tài)更偏向于公路使用，這也很符合它自身SAV的定位。C柱上黑色的飾條營(yíng)造出了懸浮式車頂?shù)挠^感，讓人聯(lián)想起寶馬i3的C柱設(shè)計(jì)。圖片中的這輛紅色的iX帶有全黑的外觀裝飾， 在選配寶馬個(gè)性化外觀包后，包括車門側(cè)方飾條、門把手及車尾標(biāo)等都會(huì)變成啞光的銅色，寶馬稱其為Titan Bronze鈦銅色，進(jìn)一步提升了整輛車的格調(diào)。

　　相對(duì)于現(xiàn)在很多車上華而不實(shí)的隱藏式門把手，寶馬在iX上選擇把門把手設(shè)計(jì)成為一個(gè)內(nèi)藏的電子開(kāi)關(guān)，在實(shí)用性和設(shè)計(jì)上找到了平衡點(diǎn)，車門開(kāi)合也可以通過(guò)電吸功能完成。除此之外，在不久之前的蘋果iOS 14發(fā)布會(huì)上，寶馬和蘋果率先合作推出了支持Apple Carkey的寶馬數(shù)字鑰匙，目前可以通過(guò)NFC功能實(shí)現(xiàn)通過(guò)Apple Watch或iPhone開(kāi)啟車門以及啟動(dòng)汽車，未來(lái)還能借助UWB超寬帶技術(shù)，實(shí)現(xiàn)靠近汽車自動(dòng)完成身份認(rèn)證以及啟動(dòng)汽車，全程都不需要把手機(jī)從褲兜里拿出來(lái)。

　　打開(kāi)車門，第一眼就能看見(jiàn)車門內(nèi)框的碳纖維車架，寶馬稱之為Carbon Cage碳纖維籠式車架，iX是第一款用上這種結(jié)構(gòu)的寶馬車型，在車架強(qiáng)度以及輕量化上取得了很好的平衡。除此之外，車尾門的框架以及車頂前方的橫梁都為碳纖維結(jié)構(gòu)，寶馬在i3以及7系上獲取的碳纖維技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)在iX上獲得了更進(jìn)一步的發(fā)展。寶馬在iX還擁有類似于勞斯萊斯上應(yīng)用的鋁合金型材，用上了不同強(qiáng)度的鋼材和鋁材，材料搭配相當(dāng)豪華，且顯露出很強(qiáng)的銳意創(chuàng)新。

　　前面提到的Shy Tech極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念同樣貫徹到了車尾：尾燈變成了細(xì)長(zhǎng)的一條燈帶，在解鎖的時(shí)候帶磨砂質(zhì)感的示廓燈會(huì)以淡淡的紅光向外動(dòng)態(tài)擴(kuò)展。仔細(xì)觀察下，這條磨砂質(zhì)感的燈帶其實(shí)是一個(gè)窄窄的“L”型，這也和寶馬家族的其他車型尾燈相呼應(yīng)。尾燈完全集成在尾門上，這樣的設(shè)計(jì)有點(diǎn)類似奧迪Q5，觀感上更簡(jiǎn)潔純粹。

　　可選配的輪圈尺寸從20英寸起步，最大尺寸可選裝試駕車上的22英寸雙色輪圈，iX面積更大的側(cè)面搭配大尺寸輪圈要好看不少。試駕車上搭配的是普利司通專門針對(duì)電動(dòng)SUV優(yōu)化過(guò)的ALENZA 001輪胎，帶有B-Silent靜音技術(shù)，輪胎內(nèi)壁附帶有海綿復(fù)合材料以降低輪胎的滾動(dòng)噪音，降低來(lái)自路面的噪音源對(duì)于本身十分安靜的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)尤為重要。