[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  就在試駕活動(dòng)即將開始的前一天，今年第六號(hào)臺(tái)風(fēng)“煙花”登陸包郵區(qū)將本已作好準(zhǔn)備出發(fā)的我困在了上海�？粗�窗外的疾風(fēng)驟雨，我的內(nèi)心卻在想，若我有一臺(tái)上汽大通MAXUS D90 Pro（下文均簡稱為D90 Pro）這樣的硬派越野車，說不定我已經(jīng)奔赴在前往遠(yuǎn)方的路上了。那么你呢？究竟是怎樣的因素束縛了你向往遠(yuǎn)方的腳步？

● 遠(yuǎn)方不僅有詩，還有未知的世界亟待探索。

　　7月15日，2021款上汽大通MAXUS D90 Pro正式上市。與以往一樣仍然提供2.0T汽油和2.0T柴油兩套動(dòng)力，并且共9款配置版本在售。新款D90 Pro只是其年度改款車型，造型上幾乎沒有任何區(qū)別，或許是因?yàn)楝F(xiàn)在的造型足夠完美，延續(xù)現(xiàn)有設(shè)計(jì)更好吧？拋開對(duì)于“新款”的固有執(zhí)念，先來簡單回顧一下D90 Pro究竟有著怎樣的模樣。首先映入眼簾的就是高大威猛的體型，直線條和折角的組合給人以鋼鐵硬漢的形象，再加上我們今天所體驗(yàn)的車是一身黑色的行頭，這就是遠(yuǎn)方行者不可或缺的座駕。

　　粗壯的輪眉和周身厚重的黑色護(hù)板似乎在無聲地訴說D90 Pro究竟有多么地皮實(shí)忠誠。新款車型的車身尺寸參數(shù)與以往并沒有任何變化，超過5米的長度和超過1.9米的寬度在SUV行列中算是非�？捎^的。原廠狀態(tài)下D90 Pro有著不到1.9米的車身高度以及分別為28°/25°的接近/離去角，不過對(duì)于那些遠(yuǎn)方行者而言，這些參數(shù)僅僅只是個(gè)參考，經(jīng)過一輪改裝后，D90 Pro的越障能力又將達(dá)到新的高度。

● 拉開車門，內(nèi)部世界又是另一種風(fēng)格的圖景。

　　進(jìn)入車內(nèi)，這套淺棕皮革+黑色軟性材質(zhì)的內(nèi)飾營造出了一種完全不同的居家風(fēng)格，座艙中遍布著各種鋼琴亮黑或是銀色鍍鉻飾條，甚至在座椅和門內(nèi)飾板中還見到了菱形的皮面紋理，豪華氣息撲面而來。智聯(lián)系統(tǒng)的改變或許是2021款羅布泊版車型最大的變化了，原本的斑馬智行系統(tǒng)變?yōu)榱嘶�于騰訊TAI的蜘蛛智聯(lián)2.0，大量新功能融入車機(jī)中，上汽大通MAXUS甚至還為越野愛好者們準(zhǔn)備了在線路書、俯仰/側(cè)傾角顯示、透明底盤等功能，都是自駕游或穿越時(shí)極具輔助意義的功能。

　　除了新?lián)Q的智聯(lián)系統(tǒng)之外，D90 Pro還有著相當(dāng)多的科技配置，諸如藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制、JBL 12揚(yáng)聲器等功能，智能表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。充電設(shè)施也是新款D90 Pro上值得一提的設(shè)計(jì)，整個(gè)座艙從前到后總共安排了四個(gè)12V電源接口和一個(gè)220V家用接口，USB接口也是每排座椅周圍都能找到，充電實(shí)在太方便了。

● 六座或七座布局各有優(yōu)勢。

　　羅布泊版主駕座椅采用真皮包裹，并標(biāo)配了12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，不過除此之外的不少舒適性和便利性功能都放在了選裝列表中，諸如副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排加熱+按摩、主駕位置記憶等。柴油四驅(qū)羅布泊版有三款座椅布局，即5座（2+3）、6座（2+2+2）和7座（2+3+2或2+2+3），對(duì)于那些舉家出行需求占比較高的用戶來說，第二排配備有獨(dú)立座椅的6座版車型更受歡迎，而對(duì)于穿越愛好者來說，能將第二排座椅全部放平，將儲(chǔ)物能力推向極致的2+3+2布局更值得選擇。

● 上汽π系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁。

　　新款D90 Pro動(dòng)力系統(tǒng)并沒有什么變化，汽油和柴油機(jī)依舊可以提供。此次試駕的車型搭載了一臺(tái)D90 Pro主打的上汽π系列Bi-Turbo的2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別達(dá)到了218馬力和500�！っ�，其中扭矩參數(shù)比老款機(jī)型略微提升了20�！っ祝�并且還能滿足國六b階段排放標(biāo)準(zhǔn)。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的依舊是來自采埃孚的8速手自一體變速箱。

● 簡單的“越野”項(xiàng)目體驗(yàn)真可謂易如反掌。

　　正式出發(fā)前我們在一片小場地里還進(jìn)行了簡單的越野體現(xiàn)，現(xiàn)場模擬了側(cè)坡、交叉軸、上下陡坡等幾個(gè)項(xiàng)目。先來看看D90 Pro出廠時(shí)準(zhǔn)備了哪些越野“神器”。首先該車搭載了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且提供了多達(dá)七種駕駛（路況）模式供選擇，分別為經(jīng)濟(jì)、自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥濘、沙地和巖石模式。此外，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以利用擋把右側(cè)的按鈕一鍵鎖止牙嵌式后橋差速鎖，資深越野玩家還可以多花兩萬元選裝更專業(yè)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　這次的“越野”體驗(yàn)項(xiàng)目其實(shí)比較簡單，一個(gè)側(cè)坡、一個(gè)饅頭包和一組陡坡，對(duì)于D90 Pro來說可謂易如反掌。通過側(cè)坡時(shí)車身沒有明顯下滑的現(xiàn)象，十分從容。饅頭包項(xiàng)目考驗(yàn)的是四驅(qū)系統(tǒng)在單一車輪懸空時(shí)的通過性，D90 Pro配備了多片離合器式中央差速器和后橋牙嵌式差速鎖，通過手動(dòng)鎖止后差速鎖的方式可以將后軸剛性連接成一個(gè)整體，幫助車輛在惡劣路況下脫困。不過D90 Pro的電子輔助系統(tǒng)介入非常迅速及時(shí)，根本不需要手動(dòng)鎖止，輔助系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪。

　　陡坡路段對(duì)于D90 Pro來說也沒有什么難度，巖石模式下扭矩最大可放大2.5倍，最大可以爬上100%也就是45°的陡坡，相當(dāng)驚人。下坡前開啟陡坡緩降功能，車輛的下坡速度會(huì)控制在10km/h以內(nèi)。不過對(duì)于特別陡的坡道來說這樣的速度還是比較快的，駕駛員仍然需要通過剎車踏板進(jìn)一步控制下坡時(shí)的速度。

● 公路依舊是D90 Pro展現(xiàn)性能的舞臺(tái)。

　　雖然賬面上的馬力參數(shù)不是那么搶眼，但2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際能爆發(fā)出的動(dòng)力表現(xiàn)還是相當(dāng)積極的。全油門加速時(shí)雖然沒有特別明顯的推背感，但它也會(huì)在極端時(shí)間內(nèi)加速到駕駛者的心里預(yù)期。強(qiáng)勁的低扭表現(xiàn)非常討人喜歡，其最大拖拽力可以達(dá)到3.1噸，工程師稱他們還專門為2021款車型增加了牽引資質(zhì)，無論是拖掛房車還是救助他人都能輕松勝任。

　　D90 Pro的坐姿比較高，視野開闊，公路駕駛時(shí)的感覺很舒適自在，但是你總會(huì)覺得，荒漠或者戈壁才應(yīng)該是屬于它的舞臺(tái)。變速箱的存在感不高，日常行駛時(shí)，變速箱更“愿意”積極升擋，需要加速時(shí)，深踩下油門踏板，變速箱降擋的響應(yīng)速度也不慢，換擋平順性值得肯定。

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)只有在怠速時(shí)會(huì)有明顯的噪音，而當(dāng)車輪滾動(dòng)起來之后，坐在車內(nèi)的我們并不會(huì)感知到柴油機(jī)的噪音，甚至讓我們一度懷疑它突然變成了汽油車，在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制上值得表揚(yáng)。而在應(yīng)對(duì)風(fēng)噪和路噪時(shí)，D90 Pro的整體隔音表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，座艙內(nèi)能夠一直保持安靜的狀態(tài)，絲毫不影響車內(nèi)成員用正常的聲音聊天。

● 車型總結(jié)：

　　新款上汽大通MAXUS D90 Pro延續(xù)了一直以來的硬漢形象，高大威猛的車身能夠跨越重重阻礙，寬敞靈活的車內(nèi)空間也能夠用來滿足用戶各種多元的需求。不過于它而言，雖然它有著周全的舒適性和便捷性功能，但它的內(nèi)心依舊是一臺(tái)非承載式硬派SUV，遠(yuǎn)方的荒漠和雨林才是展現(xiàn)其實(shí)力的舞臺(tái)。想去探訪那武陵漁人曾經(jīng)到訪過的桃花源嗎？亦或是深入高山腹地的香格里拉？這臺(tái)車真的值得好好考慮一下。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

車型圖片
基本參數(shù)	上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款 2.0T 柴油四驅(qū)羅布泊版 7座
廠商指導(dǎo)價(jià)	25.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽大通
級(jí)別	中大型SUV
能源類型	柴油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2021.07
最大功率(kW)	160
最大扭矩(N·m)	500
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 218馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5005*1932*1875
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.2
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款 2.0T 柴油四驅(qū)羅布泊版 7座
長度(mm)	5005
寬度(mm)	1932
高度(mm)	1875
軸距(mm)	2950
前輪距(mm)	1600
后輪距(mm)	1620
滿載最小離地間隙(mm)	210
接近角(°)	28
離去角(°)	25
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	6
最大涉水深度(mm)	800
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
油箱容積(L)	75
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2410
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(kg)	2500
最大滿載質(zhì)量(kg)	3100
發(fā)動(dòng)機(jī)	上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款 2.0T 柴油四驅(qū)羅布泊版 7座
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	SC20M218Q6A
排量(mL)	1996
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	218
最大功率(kW)	160
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	500
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	158.5
燃料形式	柴油
燃油標(biāo)號(hào)	0號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款 2.0T 柴油四驅(qū)羅布泊版 7座
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款 2.0T 柴油四驅(qū)羅布泊版 7座
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	整體橋非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式
車輪制動(dòng)	上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款 2.0T 柴油四驅(qū)羅布泊版 7座
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/55 R19
后輪胎規(guī)格	255/55 R19
備胎規(guī)格	全尺寸

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