整體來(lái)看，全新奇駿的表現(xiàn)依然很全面，詳細(xì)的性能測(cè)試數(shù)據(jù)，也都符合同級(jí)別正常水平。

四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)令人印象深刻，測(cè)試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)游刃有余，雖然長(zhǎng)時(shí)間交叉軸會(huì)出現(xiàn)四驅(qū)過(guò)熱提示，但是并不會(huì)限制動(dòng)力，可以繼續(xù)行駛。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在啟動(dòng)時(shí)的抖動(dòng)確實(shí)明顯，但是正常駕駛的話完全感覺(jué)不出來(lái)。動(dòng)力的輸出水準(zhǔn)以及油耗表現(xiàn)，得到了很好的平衡。

三缸的動(dòng)力表現(xiàn)雖談不上有驚喜，但不會(huì)成為整臺(tái)車的短板，在上代車型上表現(xiàn)不好的油門響應(yīng)、底盤質(zhì)感、方向盤質(zhì)感上都有長(zhǎng)足的進(jìn)步，所以我對(duì)全新奇駿的機(jī)械素質(zhì)還是比較認(rèn)可的。

當(dāng)傳統(tǒng)大廠都開始紛紛主打三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，這種大趨勢(shì)恐怕已無(wú)法抵擋。如果抱著包容態(tài)度試著去了解它，其實(shí)全新奇駿的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在抖動(dòng)、平順性和動(dòng)力方面不算完美，但作為用戶來(lái)說(shuō)，不會(huì)影響使用，而且油耗是真的低。

靜態(tài)層面，這臺(tái)全新奇駿完全符合我心中好的家用SUV的定義，空間大、同價(jià)位該有的舒適性配置也都有，多媒體很好用。雖然動(dòng)態(tài)層面表現(xiàn)不算優(yōu)秀，但該有的質(zhì)感都有，油耗也低，只是對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)心里還是有芥蒂，對(duì)于消費(fèi)者是否認(rèn)可，留給市場(chǎng)檢驗(yàn)吧。

充沛的動(dòng)力、平順的CVT變速箱、經(jīng)濟(jì)的油耗是這款奇駿2.0L給我留下的最深刻印象。此外，它的配置和空間也能滿足大多數(shù)人的需求。除了底盤和隔音稍顯不足之外，這款奇駿2.0L并沒(méi)有太多讓人不滿意的地方，整體性價(jià)比不錯(cuò)。

對(duì)于一輛指導(dǎo)價(jià)不足20萬(wàn)元的合資SUV來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得奇駿2.0L CVT兩驅(qū)舒適版的表現(xiàn)相當(dāng)稱職。動(dòng)力算不上強(qiáng)勁，但不會(huì)有小馬拉大車的感覺(jué)，日常駕駛非常舒服，油耗也不算高。另外它的配置可真不低，全景天窗、真皮座椅、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、全景影像，這完全達(dá)到了同級(jí)車型中高配的水準(zhǔn)。

2.0L CVT舒適版 2WD的奇駿是車系中性價(jià)比較高的一款車型，該有的配置都有了，動(dòng)力并不弱，油耗又挺低，指導(dǎo)價(jià)不到20萬(wàn)，很是值得考慮。

這次新奇駿算是改頭換面了，并且從內(nèi)到外都已經(jīng)開始向城市風(fēng)格轉(zhuǎn)變，這也是吸取老奇駿的經(jīng)驗(yàn)，回歸到了主流城市SUV行列，目前從產(chǎn)品端來(lái)看還是很有實(shí)力的。

80%的消費(fèi)者選車時(shí)都很主觀，外形不好看的車型他們絕對(duì)不會(huì)考慮。而過(guò)于方正、硬朗的老款奇駿恰好吃了這個(gè)虧。不過(guò)新奇駿懂得如何討人喜歡，擁有更時(shí)尚年輕的外形的同時(shí)，動(dòng)力、四驅(qū)性能繼承了老款奇駿的實(shí)力，這樣內(nèi)外兼修才能在更殘酷的當(dāng)代車市中占得一席之地。

新奇駿沿用老款車型的動(dòng)力系統(tǒng)，2.5L+CVT的組合使得新奇駿具有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力表現(xiàn)也偏向舒適性。四驅(qū)系統(tǒng)跟老款奇駿沒(méi)有差別，通過(guò)性還是有一定保證。個(gè)人覺(jué)得外型是最大亮點(diǎn)，是新奇駿的加分項(xiàng)。盡管可能損失一部分偏好越野的消費(fèi)者，但對(duì)于大眾消費(fèi)者無(wú)疑更具吸引力。

奇駿屬于好開的城市SUV，四驅(qū)性能兼顧的也比較到位，一個(gè)AUTO模式就幫你省心大了，既然走舒心風(fēng)格，那我就對(duì)這種盡量簡(jiǎn)化用戶操作的四驅(qū)表示贊揚(yáng)。這趟南極之行，也顯示出了日產(chǎn)對(duì)自己產(chǎn)品的自信心。

本田CR-V終于有對(duì)手了。奇駿和CR-V雖然有很多差異，但仍然是最直接的對(duì)手。奇駿多了些越野車的硬朗，不過(guò)外形變化和上一代車型相比并不徹底，有偷懶之嫌。在同價(jià)位的城市SUV中，奇駿的越野能力比較突出，舒適性也不差。2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)很省油，對(duì)SUV來(lái)說(shuō)更是難能可貴。

作為一款城市型SUV，舒適性與實(shí)用性必須是重要的考量項(xiàng)目，同時(shí)也要較好的兼顧越野性能，應(yīng)該說(shuō)這幾點(diǎn)在奇駿身上還是做得比較均衡的，給我印象最深的就是它豐富的后備箱空間變化和儲(chǔ)物能力；越野部分相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，奇駿除了擁有智能4驅(qū)外，專業(yè)級(jí)的陡坡緩降技術(shù)也一并增加，因此，對(duì)它的綜合表現(xiàn)我還是挺滿意的。