[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 豐田Previa在2019年十月于日本停產(chǎn)，作為“親密對(duì)手”的本田奧德賽，仍堅(jiān)持在日系中型MPV的路上走下去，但據(jù)傳當(dāng)這第五代推出最后的小改款，也可能走到最后一段路，終結(jié)這車系。（本文作者是中國(guó)香港雜志主編，從中國(guó)香港車市的現(xiàn)狀和中國(guó)香港媒體的角度會(huì)有著跟內(nèi)地媒體完全不同的看法，僅供參考。）

　　疫情也擋不住我們出稿的步伐！為了持續(xù)給大家提供新車資訊，我們請(qǐng)到了有著30年汽車媒體從業(yè)經(jīng)歷，曾在中國(guó)香港《人車志》和內(nèi)地《汽車與你》擔(dān)任主編，香港資深車評(píng)人陳偉雄為大家提供中國(guó)香港地區(qū)的新車試駕報(bào)告，請(qǐng)大家掌聲歡迎。對(duì)港澳臺(tái)車市有興趣的朋友，歡迎大家來我的編輯博客或者微博車海文少溝通交流。

　　今天的MPV市場(chǎng)（以我最熟悉的中國(guó)香港和廣東市場(chǎng)而論）廂式車型的豪華MPV已是近年的主流選擇，而像豐田Previa或本田奧德賽這類較近于旅行車款的中型MPV，卻在市場(chǎng)日漸消退，本田都將重點(diǎn)放在中型廂式MPV的STEP WGN上。其實(shí)奧德賽曾是本田各車系其中一款最熱賣的產(chǎn)品，在內(nèi)地市場(chǎng)亦一度和別克GL8分庭抗禮，成為兩大熱門MPV。

　　回顧到1997年，第一代奧德賽在世界市場(chǎng)賣超過30萬輛，成為本田銷售最快的新車，打破了思域的紀(jì)錄。像奧德賽這類車型為何會(huì)日漸沒落，主要原因是作為MPV，車主們?cè)絹碓阶非筌噹�的空間和豪華，像豐田埃爾法這類商務(wù)車已是今天豪華MPV的王道，另一面的打擊就是SUV進(jìn)占著整個(gè)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，而且近年越來越多的七人座SUV上市，在功能和新鮮感上都超越了奧德賽這類MPV，所以，今天的奧德賽已不被作為主流的MPV選擇了。

本田STEP WGN

　　今天，我們?cè)谥袊?guó)香港試駕的日規(guī)版奧德賽又真的是在形象和功能上成為落日黃花了嗎？我們先看看小改款的外型吧，新的奧德賽在車頭造型上比改款前更高更大，正面看甚至懷疑它是一輛SUV呢，不過新車頭確是讓奧德賽看來更大氣和多一份霸道。車側(cè)線條仍保持著旅行車的格局，而且有著左右電趟門的設(shè)計(jì)，一看便知是那純正的奧德賽形象，而車尾的改動(dòng)亦不大，只是走馬燈式的方向燈讓新車添加了一點(diǎn)生動(dòng)感。而它的電動(dòng)尾門亦加配了腳踢遙控開門功能。

　　既然走到車尾，我們便從車尾的行李空間講起，因?yàn)閵W德賽是旅行車款，和廂式車形的MPV最大的分別就是它有一個(gè)更深的行李廂，如果我們坐滿第三排，它的最小行李空間都超過1,000升，若如果你要它化身成載貨車，如果是我們?cè)嚨钠咦�版，把后排座椅收折，再將中排盡量移前，它空出了接近4,000升的空容量，如果是較實(shí)用的八座位版，我們將中排也折起來，它的行李空間大得足可以放上兩輛拆了輪的爬山單車或是長(zhǎng)如滑浪板的用具也可以。

　　除了行李空間，我們也試坐坐它的第三排座椅，它給我的第一個(gè)印象是很少有第二排座椅像奧德賽這么厚的座墊，所以有種坐沙發(fā)的感覺，以第三排座椅而論，它的空間算足夠，坐兩個(gè)人好寬闊，但坐三個(gè)人的話，中間那位確有點(diǎn)逼迫，車身兩側(cè)都有一個(gè)可作手枕的儲(chǔ)物空間，也犧牲了點(diǎn)橫向空間，似乎車廠都不希望有三個(gè)大人坐在后排。

　　來到中排座椅，這素來是豪華MPV的焦點(diǎn)所在，我們戲稱為皇帝位。當(dāng)然，我指的是豪華七人版而言，如果是實(shí)用版的八人版，那整部車都只是純粹是載客載貨車，中排座椅都是平實(shí)的設(shè)計(jì)，像坐一般旅行車的后排座椅一樣，沒有什么豪華舒適的乘坐氣氛。

　　但豪華七人座便不同，小改款的奧德賽也是以七人版主打車型，它在香港市場(chǎng)售價(jià)接近49萬港元，絕對(duì)可用商務(wù)艙的價(jià)錢享受豪華級(jí)的乘坐感受，與奧德賽近年在內(nèi)地市場(chǎng)所遭遇的情況相似，就是車價(jià)阻礙了車主買車的決心。

　　不過，小改款的奧德賽在兩張獨(dú)立座椅確是花了不少誠(chéng)意設(shè)計(jì)出來，伸縮式的Ottoman腳墊當(dāng)然有，沙發(fā)般的坐墊很舒服，每張椅都有兩條可以調(diào)校的手枕，座椅可以前后移動(dòng)，椅背也差不多可以趟平，配合腳墊讓乘客以接近睡姿的躺臥著，以盡情放松身心。兩張椅更可以左右橫移，空出中間的走廊，讓第三排的乘客更容易出入。

　　中排亦有獨(dú)立的恒溫空調(diào)（新車是三區(qū)獨(dú)立空調(diào)），也有一個(gè)手動(dòng)的太陽檔，當(dāng)然少不得USB充電位，遺憾的是它的天窗沒有伸延至中排，如果是全景觀的大天窗便更佳。

　　至于前座，座椅的承托和舒適都不亞于中排兩張獨(dú)立椅，只是缺少了Ottoman腳墊而已。其中控臺(tái)亦重新設(shè)計(jì)，用上了仿真的木紋飾板，看上去像日本大百貨公司賣的中價(jià)家具。