● 動力平穩(wěn)/底盤堆料足

　　在試駕會現(xiàn)場，零跑準備很多臺C11提供試駕，其中包括小批量量產(chǎn)的試裝車，以及還處于工程車狀態(tài)的試駕車，品牌也是希望能夠在正式大規(guī)模量產(chǎn)前，再吸取更多關(guān)于產(chǎn)品的意見。所以過程中，我們也嘗試試駕了不同狀態(tài)的版本，來獲得更多目前這款產(chǎn)品在動態(tài)方面的表現(xiàn)。

　　比如在輕松模式下，加速會變得柔和，動能回收也被調(diào)至最弱，同時轉(zhuǎn)向力度為舒適，整體的駕駛風格更加柔和、舒適；而在運動模式下，加速能力會更加強勁，動能回收、轉(zhuǎn)向力度為最強擋位，此時的駕駛風格也更加緊繃、運動。

　　之后，我們又切換試駕了其它試量產(chǎn)狀態(tài)的版本，相比于工程版車型在轉(zhuǎn)向手感、濾振等方面有了更好的表現(xiàn)，所以能夠看到車輛目前依然還在做著最后的校正，以及整體動態(tài)調(diào)校上的適配。之后，我們也將會再次試駕量產(chǎn)版本的動態(tài)感受。

　　雖然它的底盤整體性表現(xiàn)不錯，但調(diào)校還有進步的空間，比如在大力剎車時前后俯仰有些過大，即使是日常城市加速，每次剎停時都需要非常小心的控制剎車踏板力度，才能抑制前后的俯仰。

　　總的來說，零跑C11(參數(shù)|詢價)后驅(qū)版的定位更偏家用，整體的駕駛表現(xiàn)說不出驚喜，但也沒有太過致命的缺點，平平淡淡才是它所追求的；而如果你更看重性能的話，不妨期待下明年4月份推出的雙電機四驅(qū)版本，屆時也希望零跑汽車能夠?qū)Ⅰ{駛體驗進一步優(yōu)化、完善。

寫到最后：

　　不可否認，“性價比”是零跑C11的一個顯著標簽，它也是吸引消費者關(guān)注、購買重要的因素。事實上，我在跟幾位下訂準車主聊天中也發(fā)現(xiàn)，最終決定他們購買的主要原因也是性價比。由此可以看出，零跑C11其實是帶著誠意來的，但一款產(chǎn)品能否在市場取得成功，還需要擁有可靠的產(chǎn)品質(zhì)量、良好的用戶口碑等，我們也期待它未來的銷量表現(xiàn)。你會考慮這款車嗎，不妨在評論區(qū)聊聊。（文/圖/攝 汽車之家 侯明浩）

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