● 輕量化方案

　　Hurcán STO外觀部件上的碳纖維應(yīng)用達(dá)到75%以上。由復(fù)雜結(jié)構(gòu)組成的一體式部件可以保證其整體性，同時(shí)可通過減少固定點(diǎn)來減輕重量。后翼子板采用航空工業(yè)中所使用的“三明治”碳纖維科技，令車輛在保持了相同結(jié)構(gòu)剛度的同時(shí)，減少了25%的碳纖維材料使用。Huracán STO車型凈重僅1339千克，與已經(jīng)十分輕量化的Huracán Performante車型相比進(jìn)一步減重43千克。

　　Huracán STO所采用的擋風(fēng)玻璃與Huracán Performante相比減重20%，并采用強(qiáng)度重量比最高的鎂合金輪圈，與鋁合金輪圈相比，在負(fù)重相同的情況下重量更輕。鎂合金輪圈可搭配兩款普利司通Potenza定制輪胎，一款適用于公路駕駛，另一款更偏向賽道需求。

● 內(nèi)飾保持競技氛圍的同時(shí)還兼顧了實(shí)用性

　　駕駛艙內(nèi)大量使用了碳纖維材質(zhì)，包括全碳纖維運(yùn)動(dòng)座椅、帶有蘭博基尼Carbon Skin碳皮膚的Alcantara材質(zhì)內(nèi)飾、以碳纖維地墊取代地毯，以及帶有車門開關(guān)的全碳纖維輕量化車門內(nèi)飾板。帶有四點(diǎn)式安全帶的后部拱形支架和可用于收納頭盔的全新前部行李廂，能夠進(jìn)一步凸顯Huracán STO的賽車DNA。蘭博基尼與技術(shù)合作伙伴Akrapovi?共同研發(fā)的拱形支架采用優(yōu)質(zhì)鈦合金材質(zhì)，與傳統(tǒng)不銹鋼支架相比重量減輕40%。不過這個(gè)前部行李廂卻有些雞肋，因?yàn)榍芭撋w需要用機(jī)械鑰匙從外部打開，而且它確實(shí)只能放下一個(gè)頭盔。

　　新車觸屏上的全新HMI人機(jī)交互界面可管理包括駕駛模式、LDVI系統(tǒng)、胎壓、剎車溫度在內(nèi)的多項(xiàng)車輛功能。完全互聯(lián)的遙測系統(tǒng)可讓駕駛者在賽道駕駛Huracán STO時(shí)監(jiān)測記錄自己的表現(xiàn)，并通過蘭博基尼UNICA app進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

　　此外，Huracán STO的車主可以通過Ad Personam高級(jí)個(gè)性化定制項(xiàng)目對(duì)這臺(tái)道路合規(guī)的賽車進(jìn)行外觀和內(nèi)飾的完全個(gè)性化定制，獲得車漆、裝飾細(xì)節(jié)，甚至賽車風(fēng)格部件的無盡定制搭配可能。