[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)一直是兩田的天下，別的品牌似乎都在刻意的避其鋒芒，但北京現(xiàn)代卻非常有勇氣，從之前的索納塔混動(dòng)到今天的途勝(參數(shù)|詢價(jià))L混動(dòng)，他們都引進(jìn)了細(xì)分市場(chǎng)拳頭車型的混動(dòng)版，頗有點(diǎn)偏向虎山行的意思。

　　這臺(tái)途勝L混動(dòng)版從里到外都和燃油版幾乎沒(méi)有差異，混動(dòng)車型上常見(jiàn)的藍(lán)色LOGO、綠色標(biāo)志等一概沒(méi)有，連車標(biāo)都延續(xù)了黑化的風(fēng)格，還挺有個(gè)性的。唯一能體現(xiàn)身份的地方也只有車尾那一行小小的“HYBRID”。這些倒也都不重要，想要挑戰(zhàn)兩田的地位，除了在價(jià)格上有誠(chéng)意外，實(shí)力才是硬道理。

　　途勝L混動(dòng)版搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150Ps，最大扭矩186�！っ�。永磁同步電機(jī)最大功率44.2kW，最大扭矩264�！っ�。整套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合功率為193馬力，350�！っ住�傳動(dòng)系統(tǒng)方面并沒(méi)有像兩田一樣使用E-CVT變速箱，而是選擇了6AT變速箱。儀表盤上也還是傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表。

　　這套混動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有強(qiáng)制用電的EV模式，什么時(shí)候用油、什么時(shí)候用電、什么時(shí)候一塊使勁完全根據(jù)當(dāng)前的工況由系統(tǒng)自行判斷。好在它足夠的聰明，能夠在每一次做選擇的時(shí)候都提交正確答案。路況允許且腳底下比較溫柔的時(shí)候能夠依靠純電驅(qū)動(dòng)將車速提升到70km/h，比豐田本田都要高。電動(dòng)機(jī)充沛的扭矩以及迅猛的響應(yīng)都大大彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)只有150馬力的劣勢(shì)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的聲音和振動(dòng)控制得都非常好，如果不是全身心的刻意感受以及盯著儀表盤上的動(dòng)力分配表，你很難從感官上判斷現(xiàn)在究竟是以何種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。相比不久前剛測(cè)試完的皇冠陸放，途勝L真可以說(shuō)是潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲。

　　6AT變速箱相比電動(dòng)車的固定齒比變速箱以及兩田的E-CVT變速箱確實(shí)能給你更貼近燃油車的感受，只是這個(gè)感受并不算很好。升降擋的動(dòng)作都比較慢，是可以感受到的那種動(dòng)力斷檔需要等待的感覺(jué)，并且還會(huì)有一定的頓挫。后邊的加速測(cè)試中可以從曲線圖上看出很明顯的速度波動(dòng)。

　　和燃油版途勝L相同，混動(dòng)版也具備SMART、ECO和SPORT三種駕駛模式。各個(gè)模式間的差異沒(méi)有翻天覆地的變化，ECO模式平時(shí)也能用，動(dòng)力不會(huì)被過(guò)多的限制；SPORT下也不會(huì)過(guò)于敏感，做出唐突的舉動(dòng)。放在默認(rèn)的SMART模式就行，沒(méi)有太多來(lái)回切換的必要。

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　　途勝L的這套混動(dòng)系統(tǒng)在加速測(cè)試中可以使用憋轉(zhuǎn)速的方法。2000rpm起步時(shí)前輪會(huì)有打滑，還有一點(diǎn)扭矩轉(zhuǎn)向。1擋內(nèi)的動(dòng)力感受還不錯(cuò)，升入2擋后趨于平緩，變速箱再次暴露了動(dòng)作慢的問(wèn)題，動(dòng)力銜接不夠緊密。

　　最終在電池電量一半的情況下測(cè)得加速時(shí)間8.86秒，與兩田的混動(dòng)車型以及1.5T的途勝L處于同一水平。而在測(cè)試進(jìn)行到后幾次，電池電量不足時(shí)，破百時(shí)間也來(lái)到了11秒，基本就是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的平均水平了。80-120km/h加速成績(jī)一般般，相比燃油版車型要慢一點(diǎn)，變速箱表現(xiàn)不佳成了動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)部分扣分較多的地方。

　　油耗測(cè)試中全程使用ECO模式，空調(diào)設(shè)置為23℃自動(dòng)模式，關(guān)閉A/C，最終在29km/h的平均時(shí)速下測(cè)得平均油耗為5.2L/100km。對(duì)于一臺(tái)一千多公里的混動(dòng)新車，并且還是在最不友好的冬季，這個(gè)油耗表現(xiàn)足夠出色，要是在溫暖氣候下，5L/100km以下也不是沒(méi)有可能，在經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)中環(huán)保這一項(xiàng)獲得了非常高的分?jǐn)?shù)，遠(yuǎn)超同級(jí)別平均得分。