一臺理性機器 測試奧迪RS 5 Sportback
● 繞樁測試
RS 5(參數(shù)|詢價)繞樁的感受很不錯，駕駛者很容易找到節(jié)奏，隨著繞過幾個樁桶后，車輛的慣性逐步變大，車尾依舊是老樣子，活躍度不高，再繼續(xù)下去就會出現(xiàn)推頭現(xiàn)象。懸架支撐性毋庸置疑，它可以將車輛側傾控制的非常小，轉向手感也非常緊實，響應速度以及準確性堪稱完美。
● 稱重測試
為了看看它的前后重量比例我們也是把它開上了專業(yè)的儀器上，在滿箱油的情況下，它的車頭還是比車尾略重一些，車尾是780KG，占了全車重量的43.1%，角重量和左右兩側的重量幾乎都是50:50。
● 滑輪組測試
在滑輪組測試中，擁有quattro全時四驅+RS 后橋差速器的RS 5沒有讓大家失望，在出現(xiàn)打滑后，車內駕駛者可以感受到輪間限滑動作，幫助車輛脫困，別說交叉軸了，就是單前單后也可以很輕松的通過測試。
● 麋鹿測試
林琦說：
奧迪RS 5在麋鹿測試時，動態(tài)響應與準確性都有著不錯的表現(xiàn)，從A區(qū)進入B區(qū)時電子輔助系統(tǒng)輕微介入，因此也導致車輛在B區(qū)內車尾有小幅度滑動，而隨后在電子輔助系統(tǒng)大力介入后，車頭開始出現(xiàn)轉向不足，這也讓車手不得不做出頻繁的修正動作來配合修正車輛行駛軌跡，最終測試成績?yōu)椋?2.5km/h。
向編輯謝玥提問
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單車性能測試
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