[汽車之家 海外試駕]　　攬勝(參數(shù)|詢價)，某種程度上來說已經(jīng)不單單是一個車系，更像是一個符號，一個最能代表路虎這個歷史悠久的越野品牌的名字，可以說是豪華越野SUV的標桿車型，在豪華（超豪華）SUV市場上有著無可替代的地位。帶鯊魚腮的路虎攬勝是很多人的夢想車型，有著一批絕對忠實的用戶群。不過......

　　近些年來，豪華SUV市場上的競爭對手越來越多，眼看上一代車型已經(jīng)問世近十年，雖然這期間產(chǎn)品不斷升級，但是無奈競爭對手也都是實力雄厚，路虎不能眼看著曾經(jīng)自己獨占的市場一點點被別的品牌蠶食。在剛剛過去的這個冬天，路虎正式發(fā)布了全新攬勝。路虎能否憑借新一代攬勝重回王者地位？在風(fēng)景優(yōu)美的北加州和全新攬勝朝夕相處了兩天之后，我心中已經(jīng)有了答案。

● 少即是多，行走在公路上的概念車

　　記得路虎首次發(fā)布全新攬勝的時候，很多人都是有些失望的。因為老款車型已經(jīng)在售多時，不少人都期待全新攬勝會如何創(chuàng)新。然而第一眼看到全新攬勝，感覺外觀跟老款車型似乎并無二致，與其說是換代更像是中期改款。我曾經(jīng)也是類似的想法，而當我看到實車并細細品味整車的設(shè)計后，我的看法發(fā)生了180度的轉(zhuǎn)變。

　　當你把新老兩代攬勝停在一起時，老款車型就會顯得有些過時，其中的奧秘便是貫穿新一代全系路虎車型的極簡設(shè)計語言。雖然它有著我們再熟悉不過的經(jīng)典家族式前臉，但無論設(shè)車身和車燈還是車燈和中網(wǎng)，都幾乎是無縫銜接，整個車頭上部都融為一體。車頭下部兩條橫貫整個車頭的裝飾條降低了車頭的視覺重心，LED霧燈鑲嵌在兩端。中網(wǎng)內(nèi)配有可關(guān)閉格柵，有效降低了高速的風(fēng)阻。

　　在如今這個比誰嘴更大，比誰更夸張的年代，全新攬勝的極簡設(shè)計語言在我看來絕對是一股清流。這一點在和路虎總設(shè)計師的交流中也得到了證實，過分夸張的設(shè)計確實可以博人眼球，賺取流量，但是潮流和設(shè)計風(fēng)向時刻都在改變，如何能讓一輛車在十年甚至二十年之后依然不過時，才是一個優(yōu)秀設(shè)計的意義所在。

　　看似沒有變化的經(jīng)典頭燈其實有著全新的技術(shù)加持，配有120萬個獨立微小透鏡的數(shù)字LED大燈可以同時聚焦于16個物體，并有效避免眩光，雖然我們沒有晚間駕駛的機會，但是晚間乘坐的時候已經(jīng)對大燈出色的性能有了一些體會。

　　攬勝車系經(jīng)過50余年的發(fā)展，經(jīng)典的車身比例和造型早已深入人心，這在全新攬勝身上自然得到了保留，三組看似平直實則稍有弧度的線條，定義了整個車身外觀輪廓。經(jīng)典的鯊魚腮元素和極簡的設(shè)計理念相結(jié)合，使用不同材質(zhì)加以區(qū)分，和整車融為一體。懸浮式車頂也沒有缺席，根據(jù)不同的顏色搭配，賦予它不同外觀風(fēng)格。我們試駕的首發(fā)版車型，黑色的車頂搭配半光澤的日落金色車漆，無論在何種光線下都很非常的高端優(yōu)雅。

　　門把手改為隱藏式，這讓整車的腰線從頭到尾一氣呵成。攜帶鑰匙接近時會自動彈出，當車輛到達一定速度時自動收回。據(jù)路虎工程師介紹，路虎的門把手彈出機構(gòu)是所有品牌中力度最大的，保證即使冬天車門被冰凍住也依然可以伸縮自如。雖然如此，但門把手伸出和收回的動作依然非常優(yōu)雅平順，毫不唐突。

　　除此之外，攬勝全車的玻璃，包括四個可以升降的側(cè)窗都使用了隱藏式密封條，這個看似不起眼的細節(jié)讓整個車身側(cè)面的沒有一絲多余的線條，車身每個平面的都幾乎是無縫銜接，搭配隱藏式門把手，讓極簡的設(shè)計理念在車身側(cè)面得到了極致的體現(xiàn)。

　　路虎在全新攬勝中首次引入了23英寸輪圈，多款多輻條的設(shè)計都顯得很優(yōu)雅，和整車簡潔的側(cè)面造型搭配顯得非常恰當，絲毫不顯得突兀。定制的SV車型還可以選擇和車身色調(diào)統(tǒng)一的23英寸雙色輪圈。

　　最后我們來看看車輛尾部的設(shè)計，全新攬勝的車尾可以說是整車變化最大的地方了，同時也是我最喜歡的部分。之前提到車身側(cè)面平直略有弧度的線條，與下部的黑色小包圍在后門之后開始慢慢收緊，和車尾風(fēng)格完美融合在了一起，在下方黑色包圍的襯托之下，頗有一種水中游艇的懸浮感。

　　值得一提的是，攬勝采用了業(yè)內(nèi)亮度最高的LED尾燈，來保證其在黑色燈罩的覆蓋下仍有足夠的亮度。試駕過程中，尾燈在任何天氣狀況下都非常明亮，在北加州充足的陽光下也依然極具辨識度。

　　縱觀整車，路虎最新的極簡設(shè)計理念體現(xiàn)了全新攬勝每一個角度和細節(jié)。汽車就如同行走的建筑，現(xiàn)代建筑大師，包豪斯設(shè)計學(xué)校校長密斯·凡德羅在半個多世紀前提出“少即是多”的設(shè)計理念，放在現(xiàn)在依然毫不過時，全新攬勝可以說是這一設(shè)計思路應(yīng)用典范了：通過激光焊接車頂、隱藏密封條、高亮LED等新技術(shù)讓它在滿足法律法規(guī)的要求下保持外觀高度精簡，也因此造就了連不少轎車都難以達到的風(fēng)阻系數(shù)(0.3)。每每看到同行的全新攬勝，就如同看到一輛行走在公路上的概念車一般。