| 坦克-坦克500-2022款 3.0T 運動版 造境型 7座 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 6.80 | (6.82) |
| 配置 | 7.00 | 5.70 | (3.97) |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 3.00 | (2.08) |
| 人體工程 | 5.50 | 4.80 | (3.08) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.67) |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.00) |
| 噪音感受 | 1.00 | 1.00 | (0.56) |
| 總分 | 31.00 | 23.80 | (18.19) |
| AH-100 得分 | 19.25 | (14.75) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發(fā)動機(jī) | 8.00 | 5.20 | (5.02) |
| 變速箱 | 5.00 | 3.80 | (3.96) |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.30 | (2.21) |
| 傳動 | 2.00 | 1.50 | (1.98) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.20 | (2.88) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.30 | (2.20) |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 5.00 | (5.83) |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 1.45 | (1.52) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 3.00 | (2.47) |
| 牽引力 | 2.50 | 2.50 | (2.11) |
| 越野配置 | 1.50 | 1.50 | (1.46) |
| 總分 | 40.00 | 31.75 | (31.63) |
| AH-100 得分 | 19.75 | (19.75) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 1.50 | (3.20) |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 | (1.68) |
| 視野 | 1.00 | 0.90 | (0.90) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.00 | (0.81) |
| 總分 | 9.00 | 5.40 | (6.59) |
| AH-100 得分 | 9.60 | (11.68) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重16.00%） | |||
| 經(jīng)濟(jì)性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 4.15 | (2.50) |
| 環(huán)保 | 6.00 | 1.80 | (3.46) |
| 總分 | 11.00 | 5.95 | (5.96) |
| AH-100 得分 | 7.56 | (7.56) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 5.00 | (4.58) |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.30 | (2.78) |
| 總分 | 9.00 | 8.30 | (7.36) |
| AH-100 得分 | 18.40 | (16.40) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 74.56 | ( 70.14) |
硬派SUV也能做到商務(wù)豪華？測試坦克500
● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)
坦克500采用博格華納第三代智能四驅(qū)系統(tǒng)，帶有機(jī)械鎖止功能，可實現(xiàn)兩驅(qū)（2H），高速四驅(qū)（4H）、低速四驅(qū)（4L）以及智能四驅(qū)之間的切換。
● 滑輪組測試
從之前拉力測試優(yōu)秀的成績就可以知道，坦克500在實際滑輪組測試中的表現(xiàn)一定不差，我們選擇最強(qiáng)模式，低速四驅(qū)加后橋差速鎖，所有的項目都能輕松脫困。
和拉力測試的結(jié)果相同，在單前輪有附著力的測試中，要等車輪轉(zhuǎn)起來之后，通過限滑剎車將動力傳遞給有附著力的車輪，所以相比其他科目，需要多給一些油門，不過開啟低速四驅(qū)后，動力確實強(qiáng)大，第一次便脫困成功，相比之下，單后輪由附著力的測試，在差速鎖的幫助下，只需要抬起剎車便立刻脫困。
● 越野測試
坦克500接近角32.5°，離去角26.5°，如果以一輛硬派SUV的標(biāo)準(zhǔn)去衡量，離去角小了一些，所以在前文的AH-100動態(tài)評價中，車身參數(shù)得分較低。底盤部分，車輛在分動箱下方加了一條橫梁作為最低點，不過后方的排氣尾鼓和油箱都低于車身縱梁，好在車輛本身離地間隙足夠高，應(yīng)付輕度越野不是問題。
爬坡測試對坦克500來說一點難度也沒有，只需輕點油門便能登頂。在之后的陡坡緩降測試中，速度被控制在7km/h左右，不過陡坡緩降的介入速度略慢，從坡頂進(jìn)入坡道時會有前沖的感覺，對于一般駕駛員來說，一定會忍不住去踩下剎車。
坦克500車身高，重心高，在側(cè)坡項目中會給駕駛員帶來一定的心理壓力，但車輛表現(xiàn)十分穩(wěn)定，車輪沒有打滑，車身也沒有下墜跡象，不需要駕駛員向坡頂反打方向，優(yōu)秀的表現(xiàn)給了駕駛員足夠的信心。
連續(xù)炮彈坑項目我們選擇挑戰(zhàn)45cm高難度版本，如果使用高速四驅(qū)模式通過，需要頻繁切換油門、剎車，控制好車速，過重的車身與柔軟的懸架，速度過快的話，會在下墜時磕傷底盤，當(dāng)然你也可以選擇使用低速四驅(qū)模式，只需要控制好剎車就行。
最后我們挑戰(zhàn)了難度最高的連續(xù)炮彈坑爬坡，純腳動操作的話，對駕駛員來說是個不小的考驗，不過你可以將一切放心的交給坦克500，開啟蠕行模式，車輛便可以自行登頂，你要做的只是扶穩(wěn)方向，可惜26.5°的離去角導(dǎo)致車輛的后包圍在爬坡過程中再次受創(chuàng)。
● 全文總結(jié)
回到開頭的問題，在這樣一副硬派越野車的身板下，坦克500做到廠商宣傳的商務(wù)豪華了嗎？雖然我們這輛測試車是運動版車型，但從內(nèi)飾氛圍、底盤質(zhì)感到隔音表現(xiàn)等幾項體現(xiàn)豪華感的項目中，坦克500都交出了令人滿意的答卷，雖然變速箱會有頓挫，剎車會有熱衰減，但拋開價格談價值是不切實際的，我們這輛運動版頂配測試車，售價36.3萬元，這樣的售價在它目前的定位中，確實沒有對手。坦克500支持整車OTA升級，包括變速箱邏輯，如果在未來的升級中，變速箱頓挫的問題能得到解決，那這輛坦克500就真的很香了。（圖/文 汽車之家 曹益）
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
坦克500相關(guān)視頻
更多>
論壇推薦
進(jìn)入坦克500論壇>
- 性價比更高坦克500Hi4-Z#車圈聊熱點...12月22日
- 當(dāng)奶爸也挺享受11月30日
- 單身可以過小資生活，也可以擁有狂野...11月23日
- 回家路上看到的落日夕陽11月17日
- 坦克車主來說說實際體驗感受。11月08日
- 紅屁股坦克500動力引猜想，長城越野...11月07日
- 坦克500，帶我享受生活11月05日
大家都在問
更多>- 節(jié)氣門如何清洗？0回答
- 貼膜應(yīng)該如何選擇？0回答
- 機(jī)油應(yīng)該如何選擇？0回答
- 前輪胎壓過低應(yīng)該怎么辦？0回答
- 燃油添加劑需要添加嗎？0回答
好評理由：
差評理由：