好開才是最終歸宿 試駕2023款吉利星瑞
內飾部分的變化更小，從用料以及配置來說，依然保持著一流的水準，這也是星瑞(參數(shù)|詢價)一直以來的競爭力之一。
特別版車型在中控臺右側面板上加入了3D流光鐳雕設計，并帶有“只此青綠”字樣，說明特別版車型的身份。
多媒體系統(tǒng)依然內置12nm芯片，多媒體系統(tǒng)的UI界面采用三個獨立分區(qū)設計，從操作流暢度以及使用功能性上來說都屬于非常好用的類型。
動力系統(tǒng)方面，2023款星瑞依舊是2.0T+7DCT的動力組合，發(fā)動機可輸出190馬力，300�！っ着ぞ�，這點與老款車型沒有變化。
動力輸出調校依舊是初段非常靈敏的設定，基本油門輕點就有不錯的動力輸出，這種設定風格對于城市駕駛來說確實更輕松容易。當然，隨著油門的深入，你會發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機的動力輸出也不是絕對的充沛，中后段的動力儲備相對比較一般。
至于剎車的腳感，我個人覺得并不是那種非常線性的設定，初段有一些虛位，當剎車踏板下陷到某個臨界點時，制動力會來的比較直接，因此對于剎車的控制需要更斟酌一些。
畢竟整車的駕駛感受和老款車型區(qū)別不大，所以懸架設定依舊是比較有韌勁的類型，算不上絕對舒適，畢竟在車內你還是會接收一定的路感反饋信息的，車輛面對顛簸彈跳時，展現(xiàn)出的是那種很緊致、彈簧壓縮回彈很利索的感覺。而轉向的手感，也是一如既往的輕盈，說不上指向性好，只能算是個很正常的表現(xiàn)吧。
總體來說，星瑞作為一款熱銷緊湊型轎車，年代款的調整還是集中在了靜態(tài)部分，所以作為消費者的您會不會為這個新造型買單？可以評論區(qū)一起聊聊。（文/圖 汽車之家 周宇軒）
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