內(nèi)飾部分的變化更小，從用料以及配置來說，依然保持著一流的水準(zhǔn)，這也是星瑞(參數(shù)|詢價(jià))一直以來的競爭力之一。

　　特別版車型在中控臺(tái)右側(cè)面板上加入了3D流光鐳雕設(shè)計(jì)，并帶有“只此青綠”字樣，說明特別版車型的身份。

　　多媒體系統(tǒng)依然內(nèi)置12nm芯片，多媒體系統(tǒng)的UI界面采用三個(gè)獨(dú)立分區(qū)設(shè)計(jì)，從操作流暢度以及使用功能性上來說都屬于非常好用的類型。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，2023款星瑞依舊是2.0T+7DCT的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出190馬力，300�！っ着ぞ�，這點(diǎn)與老款車型沒有變化。

　　動(dòng)力輸出調(diào)校依舊是初段非常靈敏的設(shè)定，基本油門輕點(diǎn)就有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，這種設(shè)定風(fēng)格對于城市駕駛來說確實(shí)更輕松容易。當(dāng)然，隨著油門的深入，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也不是絕對的充沛，中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備相對比較一般。

　　至于剎車的腳感，我個(gè)人覺得并不是那種非常線性的設(shè)定，初段有一些虛位，當(dāng)剎車踏板下陷到某個(gè)臨界點(diǎn)時(shí)，制動(dòng)力會(huì)來的比較直接，因此對于剎車的控制需要更斟酌一些。

　　畢竟整車的駕駛感受和老款車型區(qū)別不大，所以懸架設(shè)定依舊是比較有韌勁的類型，算不上絕對舒適，畢竟在車內(nèi)你還是會(huì)接收一定的路感反饋信息的，車輛面對顛簸彈跳時(shí)，展現(xiàn)出的是那種很緊致、彈簧壓縮回彈很利索的感覺。而轉(zhuǎn)向的手感，也是一如既往的輕盈，說不上指向性好，只能算是個(gè)很正常的表現(xiàn)吧。

　　總體來說，星瑞作為一款熱銷緊湊型轎車，年代款的調(diào)整還是集中在了靜態(tài)部分，所以作為消費(fèi)者的您會(huì)不會(huì)為這個(gè)新造型買單？可以評論區(qū)一起聊聊。（文/圖 汽車之家 周宇軒）

查看同類文章：

緊湊型車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

大型車試駕評測

對比測試

情景體驗(yàn)

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<