亂石與公路上的猛獸海外試駕全新攬運

鄭雷

2022年09月21日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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● 靈活的MLA-Flex架構(gòu)

　　堅固且靈活的縱向模塊架構(gòu)（MLA-Flex）為全新攬勝運動版(參數(shù)|詢價)提供了完美的基礎。在此架構(gòu)下，車輛的動力匹配自由度很高：純?nèi)加汀⑤p混（48V系統(tǒng)）、插電混動和純電都可輕松布局。而且車身的扭轉(zhuǎn)剛度比上一代車型提高了35%（達到33kNm/度）。在提高車身剛性的同時，車身的靜謐性自然也會得到提升。平臺的靈活性也造就攬勝運動版與“大”攬勝之間可以讓兩臺車的性格完全不同。區(qū)別于攬勝高傲的駕駛坐姿，攬勝運動版的坐姿降低了20mm。配合更傾斜的風擋和更低的車頂，攬勝運動版一下就明確了自己的目標——跑起來。通過降低風阻、減重等一系列措施，在車輛的整個生命周期內(nèi)，能減排約80kg的二氧化碳。

　　同樣，MLA平臺也盡可能的增大了乘坐空間和行李廂空間。第二排座椅比上一代車型低了9mm，膝部空間增加了17mm，可調(diào)的后排靠背角度確保了長途旅行時的舒適度。打開電動尾門，你可能覺得行李廂地板有些高，但當你掀開蓋板看到一個全尺寸備胎時，你會產(chǎn)生極大的欣慰感（因為我在第二天試駕時確實用上了）。為了方便裝卸行李，空氣懸掛配備了裝載模式，后懸掛大概可下降約50mm。后排座椅靠背通過按鈕自動翻折，此時標準835L的行李廂瞬間擴大到1860L。

　　與此同時乘客的小件物品存放也有了革命性的突破，首先是中控屏下方的“縫隙”，它帶有15W的無線充電板。中央儲物區(qū)域可分為三個部分：兩個可以移動的杯架；在杯架下方還隱藏著儲物格，里面有USB充電口；杯架后方的手枕打開后居然是可容納4瓶500mL飲料的冰箱。全車多達7個USB-C接口、1個230V家用插座和12V電源為一家出行提供了充足的電源支持。

文章標簽：海外試駕 SUV試駕評測電動車試駕評測

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評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術(shù)，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實。無論換代前還是換代后，攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運動版就是將軍。

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評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手！5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
評測編輯-梁巍：	路虎是個純粹的越野品牌，強大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運作，從技術(shù)層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔心在復雜路況下電腦反復不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負擔過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。

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